Die Trump-administrasie is in gevorderde samesprekings vir ‘n finansieringspakket vir Spirit Airlines aangesien die lugdiens die risiko van ‘n likwidasie in die gesig staar, volgens ‘n persoon wat vertroud is met die saak.
Die ikoniese afslagverkoper Spirit word al jare uitgedaag deur stygende koste, veranderende verbruikerssmaak, ‘n enjinherroeping en ‘n hof-geblokkeerde plan wat deur JetBlue Airways twee jaar gelede.
“Spirit Airlines sou op ‘n baie stewiger finansiële grondslag wees as die Biden-administrasie nie die lugredery se samesmelting met JetBlue roekeloos geblokkeer het nie,” het Kush Desai, Withuis-woordvoerder, in ‘n verklaring aan CNBC gesê. “Die Trump-administrasie gaan voort om die situasie en algemene gesondheid van die Amerikaanse lugvaartbedryf te monitor waarop miljoene Amerikaners elke dag staatmaak vir noodsaaklike reise en hul lewensbestaan.”
Spirit het ‘n potensieel dreigende likwidasie in die gesig gestaar, het mense wat vertroud is met die saak verlede week aan CNBC gesê, op voorwaarde van anonimiteit gepraat om sake te bespreek wat nog nie bekend gemaak is nie. Die Dania Beach, Florida-gebaseerde vervoerder het in Augustus vir sy tweede hoofstuk 11-bankrotskap in minder as ‘n jaar aansoek gedoen, nadat dit gesukkel het om inkomste te verhoog om stygende koste te dek.
President Donald Trump het Dinsdag op moontlike regeringshulp laat deurskemer en aan CNBC se “Squawk Box” gesê: “Spirit is in die moeilikheid, en ek sou graag wou hê dat iemand Spirit koop. Dit is 14 000 poste, en miskien moet die federale regering daardie een uithelp.”
Die bepalings van die samesprekings was nie onmiddellik duidelik nie en ‘n ooreenkoms kan steeds uitmekaar val. Die Wall Street Journal het vroeër berig die samesprekings was in ‘n gevorderde stadium.
“Ons is hoopvol dat die regering die behoeftes aan noodfondse veral in die huidige ekonomiese omgewing sal erken,” het ’n woordvoerder van die Association of Flight Attendants-CWA, wat Spirit se kajuitpersoneel verteenwoordig, in ’n verklaring gesê. “Die laaste ding wat ons ekonomie nodig het, is tienduisende meer mense sonder werk en die laaste ding wat die reisende publiek nodig het, is minder keuses in lugreise.”
Die Amerikaanse lugdiensbedryf het meer as $50 miljard se belastingbetalershulp aanvaar om die Covid-19-pandemie te weerstaan, wat steeds sy grootste krisis ooit is, maar daardie fondse is nie aan een spesifieke lugredery oorhandig nie. Sommige van die hulp het die Amerikaanse regering voorraad lasbriewe vir lugdienste gegee.
Lugrederye het ook ‘n staatshulp ontvang na die terreuraanvalle op 11 September 2001, maar daardie geld was ook vir meer as een maatskappy. Die VSA het in 2008-2009 ook die motorbedryf tydens die finansiële krisis gered en belange in vervaardigers geneem.
Die Trump-administrasie het aandelebelange geneem in sommige maatskappye wat dit as kritiek beskou vir nasionale veiligheid, soos Intel en VSA Skaars Aardealhoewel Spirit uitstaan soos dit in bankrotskap is.
In Februarie het Spirit gesê dat hy verwag om bankrotskap te verlaat in die laat lente of vroeë somer, en aan ‘n Amerikaanse hof gesê dat dit sy vliegtuie sal krimp en fokus op hoë aanvraag roetes en reisperiodes. Vlieënier- en vlugkelner-vakbonde het ook toegewings gemaak, insluitende verlof in die afgelope maande, in ‘n poging om Spirit te help oorleef.
Maar vliegtuigbrandstofpryse het sedertdien byna verdubbel in sommige dele van die VSA, wat verder bygedra het tot uitdagings vir Spirit en die res van die lugrederybedryf.
As ‘n laetarief-lugredery wat ook mededinging van groter lugrederye ondervind met hul eie eenvoudige, basiese ekonomiese aanbiedinge, het dit vir Spirit moeiliker geword om uitgawes te dek. Spirit het ekstra-beenruimte-sitplekke en ander premium-opsies ingestel om te probeer voorsiening maak vir kliënte wat meer spandeer.
Spirit het nie dadelik kommentaar gelewer nie.
