Stellantis-aandele kom onder druk namate die motorvervaardiger Wall Street probeer beywer

Detroit- ster Antonio Filosa, uitvoerende hoof, sê dit is ‘n droom wat waar geword het om die trans-Atlantiese motorvervaardiger te lei, maar die maatskappy se aandele was eenvoudig nie so vir beleggers tydens sy kort termyn nie.

Stellantis-aandele het byna 30% gedaal sedert Filosa, ‘n maatskappyveteraan van Italië, byna ‘n jaar gelede as uitvoerende hoof aangewys is. Dié getal is sowat 21% laer sedert hy verlede Junie amptelik as uitvoerende hoof oorgeneem het.

Donderdag was ‘n belangrike stap vir Filosa en his Die uitvoerende span het die moeilike motorvervaardiger se omkeerplan onthul tydens ‘n kapitaalmarktedag by Stellantis se Noord-Amerikaanse hoofkwartier naby Detroit.

Filosa het beleggers belowe dat die dag “‘n oorsig van die volgende fase van ons strategie sal verskaf, insluitend duidelike prioriteite, duidelike doelwitte en ‘n geteikende uitvoering-padkaart.”

Die strategie wat hy en ander vandeesweek sal uitlê, sal na verwagting fokus op groot handelsmerke soos Jeep en Ram in die Verenigde State en Fiat en Peugeot in Europa, met besonderhede oor hoe hulle beplan om koste te verminder en uiteen te sit hoe die maatskappy na winsgewendheid sal terugkeer na ‘n netto verlies van 22,3 miljard euro ($26,3 miljard) verlede jaar.

“Dit was my droom om Stellantis te bestuur… maar natuurlik het ek en my span destyds besef dat daar nog ’n paar kwessies was wat opgelos moet word,” het Filosa verlede week by ’n Financial Times-geleentheid gesê. “Ons los hierdie probleme teen die spoed van lig op, en ek glo vas dat ons nou, soos ons op ons Beleggersdag op 21 Mei sal deel, ‘n duidelike pad na volhoubare en gemaklike groei voor ons het.”

Vir Wall Street is die pad nie so duidelik nie. Aangesien die hele motorbedryf kommer oor kunsmatige intelligensie, die groei van Chinese maatskappye en Amerikaanse tariewe in die gesig staar, gaan Stellantis voort om sy probleme reg te stel.

Die motorvervaardiger het die afgelope jare markaandeel verloor en het verskeie omstrede verhoudings met verskaffers en handelaars gehad. Die maatskappy het ook baie van sy vorige elektriese voertuigplanne onttrek, en verlede jaar se resultate het ‘n herstrukturering van 22 miljard euro ($26 miljard) volledig elektriese voertuig ingesluit.

Stellantis het nie gedetailleerde riglyne vir 2026 gegee nie, en het net gesê dat hy middel-enkelsyfergroei in netto inkomste, lae-enkelsyfergroei in aangepaste bedryfsmarge en verbetering in industriële vrye kontantvloei teiken.

“Na ons mening, [capital markets day] Dit maak dalk strategiese nuus, maar sonder ‘n geloofwaardige pad na struktureel hoër marges en kontantgenerering, is dit onwaarskynlik dat dit die huidige herstelpremie sal regverdig, het Horst Schneider, ontleder van BofA Securities, verlede week in ‘n beleggersnota gesê, wat die motorvervaardiger tot onderprestasie afgegradeer het.

Schneider het gesê die maatskappy se verbeterde resultate in die eerste kwartaal is bewys dat aanvanklike herstruktureringspogings onder Filosa “begin werk het”, maar “nie ‘n volhoubare ommekeer getoon het nie.”

Stellantis-aandele het voor die beleggersaktiwiteit gestyg ondanks ‘n laer aandeelprys en ‘n afgradering van Bank of America, volgens ‘n gemiddelde ontledergradering wat deur FactSet saamgestel is.

Filosa en ander bestuurders het gesê die beleggersgeleentheid sal na verwagting die motorvervaardiger in ‘n groeimaatskappy aandryf nadat sy markaandeel vir jare onder die voormalige uitvoerende hoof, Carlos Tavares, afgeneem het.

Sedert Filosa as uitvoerende hoof oorgeneem het, het Filosa die motorvervaardiger se topkop herskep om verkoopsgroei te prioritiseer en het onlangs ‘n wêreldwye kostebesnoeiingsplan aangekondig om wins te verhoog en vennootskappe uit te brei, insluitend met Chinese motorvervaardigers. Hy het 2026 die maatskappy se “uitvoerende jaar” genoem.

“Uitvoering sal 2026 definieer. Ons prioriteite is duidelik en ons glo die aksies wat ons neem is absoluut die regte,” het hy gesê op die maatskappy se eerste kwartaal verdienste oproep op 30 April.

Filosa het verlede week gesê vennootskappe, soos die onlangs aangekondigde ooreenkoms met die Chinese motorvervaardigers Zero Sports Cars en Dongfeng Group, sal die sleutel tot die motorvervaardiger se groei wees.

Die motorvervaardiger het Woensdag ‘n uitbreiding van sy vennootskap met Dongfeng aangekondig, van die vervaardiging van motors in China na ‘n nuwe Europese gesamentlike onderneming, en aparte planne om geleenthede vir produkontwikkelingsamewerking met Jaguar Land Rover in die Verenigde State te ondersoek.

Filosa het nie uitgebrei oor die besonderhede van die kostebesnoeiingsplan, formeel bekend as die “Waardeskeppingsinisiatief”, behalwe om te sê dit sal “ambisieuse” doelwitte stel wat hoofsaaklik op Noord-Amerika en Europa gefokus is.

Die maatskappy se 14 motorhandelsmerke sal na verwagting ook die fokus van die geleentheid wees. Stellantis-bestuurders het onlangs gesê dit sluit die uitbreiding van sy hoëprestasie-SRT-handelsmerk in, wat hoë winste vir die maatskappy genereer, en moontlik die bekendstelling van nuwe produkte vir sy moeilike Chrysler-handelsmerk.

Filosa het nie voorheen die moontlikheid uitgesluit om die maatskappy se groot produkportefeulje te herfokus of te verklein nie, wat die Amerikaanse handelsmerke Jeep, Ram en Chrysler insluit, asook die Italiaanse handelsmerke Fiat en Alfa Romeo, wat onderpresteer het in die Verenigde State.

Ferossa het onlangs gesê hierdie handelsmerke is ‘n sterkpunt van die maatskappy, maar moet nie gelyk behandel word wanneer daar belê word nie.

“Die werklike fokus is om effektiewe kapitaaltoewysing met handelsmerkspesifieke strategieë te kombineer,” het Filosa verlede week by ‘n Financial Times-geleentheid gesê.