Kliënte bly oorskakel na elektriese voertuie, maar bedryfsontleders sê die situasie is ingewikkeld.
Data wat Edmunds met CNBC gedeel het, toon dat al hoe meer motorkopers in April van gasaangedrewe voertuie na elektriese voertuie oorgeskakel het. In Januarie het 67,1% van kopers van nuwe elektriese voertuie by handelaars petrolvoertuie gekoop. Teen April het daardie verhouding met 7% tot 72,1% geklim, volgens die motorwebwerf.
Die data toon ook dat EV-lojaliteit aan die toeneem is: In Januarie het 26,2% van kopers ‘n ou EV vir ‘n nuwe een verhandel, en 34,3% het in ‘n gebruikte voertuig. Vanaf 26 April het dié getalle tot onderskeidelik 35,4% en 44,5% gestyg.
Hierdie datapunte toon dat belangstelling in elektriese voertuie steeds groei ten spyte van die verlies van federale en sommige staatsaansporings om verbruikers aan te moedig om motors te koop en die terugkeer van baie motorvervaardigers na binnebrandenjins en hibriede voertuie.
Ontleders en insiders in die bedryf het na stygende brandstofpryse as ‘n moontlike faktor in hierdie besluite gewys. Die nasionale gemiddelde aardgasprys is volgens AAA sowat 44% hoër as verlede jaar.
Ivan Drury, senior direkteur van insigte by Edmunds, het gesê dit is te vroeg om te sê of dit ‘n sterk, blywende verskuiwing sal wees.
Olie- en gaspryse het begin styg nadat die Verenigde State en Israel Iran op 28 Februarie aangeval het. Drewry het gesê sowat drie maande van hoë gaspryse en ‘n toename in EV-inruilings sal ‘n beter aanduiding gee van of kliënte genoeg gestres voel om te oorweeg om oor te skakel.
“Ná ses maande gaan jy meer verbruikers begin lok wat dit gaan aanneem, veral as ons sien dat ander koste ook styg,” het hy gesê.
’n Tesla-elektriese voertuig (EV) staan op Maandag 10 November 2025 voor die maatskappy se winkel in Colma, Kalifornië.
David Paul Morris | David Paul Morris Bloomberg | Getty Images
Erin Keating, uitvoerende ontleder en senior direkteur van ekonomie en bedryfsinsigte by Cox Automotive, het gesê diegene wat ruiltransaksies doen, soek reeds nuwe voertuie. Sy het opgemerk dat die gemiddelde transaksieprys sowat $50 000 was, met die gemiddelde transaksieprys in Maart $49 275 volgens Cox Automotive.
“Ons weet rentekoerse is nog redelik hoog,” het Keating gesê. “As iemand ‘n motor bestuur wat op die oomblik heeltemal in orde is, maar hul gaspryse styg geleidelik elke maand, gaan hulle steeds nie sê: “Laat ek hierdie motor inruil vir ‘n splinternuwe betaling teen ‘n hoër koers, net omdat ek geld op petrol kan spaar nie.” ‘”
Drury het gesê dit verskil van vorige gasprysstygings, soos rondom 2008.
“Dit is toe dat ons iets mal gesien het,” het hy gesê. “Mense gee op met Honda Accords in die voorstede. Dit gebeur nog nie. Ons is nog nie daar nie.”
Drewry het gesê elektriese voertuie bly een van die mees aangespoorde segmente vir handelaars, ‘n teken dat die vraag nog nie uiters hoë vlakke bereik het nie.
“As jy nou na die beste transaksies kyk, gaan jy steeds elektriese voertuie op daardie lys kry, en dit gaan ‘n lae APR hê. Daar gaan kontant terug wees,” het hy gesê.
Cox se Keating het gesê daar is ‘n mate van verskil tussen die nuwe EV-mark en die mark vir gebruikte motors, deels as gevolg van die toestroming van aanbod.
Die nou ontbinde federale krediet het vereis dat ‘n motor Amerikaans vervaardig is om te kwalifiseer vir aansporings van tot $7 500 – tensy dit gehuur is. Hierdie motors kom nou van die huur af, en elektriese voertuie het ook van die steilste depresiasiekurwes, wat laer pryse vir gebruikte motorkopers beteken.
Belangstelling is groter in Europese lande, wat Drewry toeskryf aan hoër petrolpryse daar en ‘n wyer keuse van bekostigbare elektriese voertuie, waarvan baie Chinese is.
“As ons sien dat Chinese elektriese voertuie opduik,” het hy gesê, “dan kan ons eintlik meer betekenisvolle aanneming sien as wat ons nou doen. [where] Ons het soveel terugtrekkings van ons motorvervaardigers. “
Keating het gesê baie kopers se kommer oor EV-eienaarskap, soos afstandsangs, bestaan steeds.
“Daar is steeds ‘n gebrek aan volledige infrastruktuur oral,” het Keating gesê. “Daar is steeds ‘n gebrek aan kennis of opvoeding oor hoe om ‘n elektriese voertuig te besit en te bestuur. So daardie faktore gaan nie weg net omdat gaspryse styg nie.”
