Op 27 April 2025 het die wêreld se grootste motorvervoerder BYD “Shenzhen” meer as 7 000 BYD nuwe energie-handelsvoertuie by Haitong-terminale in die Taicang-hawegebied, Suzhou-hawe, gelaai en na Brasilië in Taicang City, Jiangsu-provinsie, China, vaar.
Noor Foto’s | Noor Foto’s | Getty Images
Die elektriese voertuigreus BYD het die eerste Chinese maatskappy geword wat eise van arbeidsmisbruik in Hongarye in die Europese Parlement betwis, het CNBC verneem nadat reguleerders ‘n ondersoek na werksomstandighede by die perseel van stapel gestuur het.
’n Kontrakteur wat gehuur is om ’n BYD-aanleg in Hongarye te bou, het na bewering duisende werknemers sewe dae per week in skofte van meer as 12 uur per dag laat werk, volgens ’n verslag wat op 14 April deur die New York-gebaseerde waghond China Labor Watch (CLW) vrygestel is. Die groep het gesê hulle het sedert Oktober 2025 onderhoude gevoer met 50 werkers en die fabrieksterrein drie keer besoek.
China Labor Watch, ‘n niewinsorganisasie wat in die VSA gebaseer is wat werkers se toestande dophou sedert sy stigting in 2000, het die bevindinge van die verslag met EU-regeringsverteenwoordigers gedeel. Vroeër hierdie maand het drie lede van die Europese Parlement die Europese Kommissie formeel gevra oor beweerde arbeidsmisbruik in Hongarye.
Volgens ‘n CNBC-ondersoek is China Labor Watch se beskuldiging die eerste keer dat bewerings van arbeidsmisbruik wat verband hou met ‘n motormaatskappy wat in Sjinees besit word wat in die EU vervaardig, onder die aandag van die Europese Kommissie gekom het.
In Februarie is ‘n werker glo op slag dood terwyl hy aan ‘n hyskraan gewerk het. Li Qiang, stigter van China Labor Watch, het aan CNBC gesê dat nog mense op die terrein gesterf het, met verwysing na gesprekke met werkers.
Hy het bygevoeg dat op grond van gesprekke met werkers, wyer mediese ondersteuning onvoldoende was omdat individue nie altyd werksvisums gehad het nie en toepaslike gesondheidsversekering gehad het.
Hongarye se nasionale ambulansdiens het Donderdag aan CNBC gesê dat mediese nooddienste sedert 1 Februarie 12 keer na die fabrieksterrein ontbied is, wat tot een dood gelei het.
Die jongste beskuldigings kom namate BYD tot ‘n motorreus gegroei het en Tesla gaan verbysteek as die wêreld se grootste elektriese voertuigvervaardiger teen 2025. BYD is deel van ‘n golf van Chinese maatskappye wat oorsee uitbrei, en poog om vanjaar meer as 1 miljoen voertuie oorsee te verkoop te midde van dalende verkope in die binnelandse mark.
Die kontrakteur wat in die verslag genoem word, AIM Construction Bulgaria, ‘n filiaal van Jinjiang Construction Group, is verbind met ‘n 2024-skandaal by BYD se Brasiliaanse aanleg wat nasionale arbeidsowerhede ná ‘n ondersoek gesê het toestande “soortgelyk aan slawerny” behels.
BYD het in Desember 2024 beweer hy het ná die skandaal opgehou om met Jinjiang Construction se Brasiliaanse filiaal saam te werk. Maar die China Labor Watch-verslag beweer dat BYD ‘n ander filiaal van Jinjiang Group gehuur het om ‘n fabriek in Hongarye te bou. Luidens die verslag het China Labor Watch ‘n voorbeeld-arbeidskontrak by BYD se Hongaarse fabriek hersien, wat opsies ingesluit het om na Brasilië en Turkye gestuur te word, twee lande waar BYD ook fabrieke bou.
Volgens korporatiewe rekords van die Hongaarse Ministerie van Justisie (verkry deur ‘n gemagtigde inligtingsverskaffer), was AIM Construction Hungary voorheen bekend as China Jinjiang Construction Hungary.
BYD en die Jinjiang-entiteite het nie op CNBC se versoeke om kommentaar gereageer nie. EU-owerhede het ook nie gereageer nie.
Die aanleg in die suidelike Hongaarse stad Szeged is een van BYD se vyf aanlegte in Hongarye, waar BYD sy Europese hoofkwartier byna ‘n jaar gelede gevestig het tydens ‘n besoek deur BYD-voorsitter Wang Chuanfu.
gedwing om te bly
Die EU het tariewe op Chinese vervaardigde elektriese voertuie in 2024 verhoog om produksie te lokaliseer. Maar die proporsie van Sjinees-vervaardigde motors in die verkope van nuwe motors in die EU het in Desember steeds tot ‘n rekord van 9,3% geklim, volgens Rhodium Group.
BYD se markaandeel groei vinnig. Volgens die European Automobile Manufacturers Association het die aantal nuwe motors wat deur BYD in die EU geregistreer is meer as verdubbel tot 29 291 in die eerste twee maande van vanjaar, wat Tesla oortref het en 1,8% van die markaandeel uitmaak.
Volgens data van die Europese Kommissie, in terme van voertuigmodel, was BYD se Seal U derde in Januarie-registrasies, agter modelle van Renault en Skoda. Meer as twee derdes van nuwe passasiersmotors wat in Januarie in Europa verkoop is, was elektries.
Data van Rhodium Group toon dat die meeste van China se groeiende motorbelegging in Europa die afgelope drie jaar uit Hongarye gekom het.
BYD se Szeged-aanleg sal na verwagting 300 000 voertuie per jaar op volle kapasiteit produseer, maar die rooster vir die bereiking van hierdie doelwit is onduidelik.
Teken nou in
Soos fabriekskonstruksie gevorder het, is werkers, meestal van China, slegs toegelaat om pouses te neem wanneer slegte weer ophou werk het, het China Labor Watch berig.
Bestuurders ‘hoop om motorproduksie in Januarie te begin’ [2026]so hulle het die projek versnel – hulle het nie die werkers laat vertrek nie,” het Li gesê in Mandaryns vertaal deur CNBC.
Die Szeged-aanleg produseer BYD se Dolphin Surf-model, volgens ‘n maatskappyverklaring van BYD se uitvoerende vise-president, Liszt. Plaaslike media het in Januarie berig dat proefproduksie begin het.
China Labor Watch se Li het gesê kontrakteurs het ‘n reeks finansiële taktieke gebruik om werkers op die perseel te hou. Sommige het gratis vlugte huis toe gekry as hulle langer as ses maande gewerk het; ander se lone is teruggehou voordat hul kontrakte nagekom is, of diverse uitgawes soos werwingsfooie is aangegaan voordat hulle op die terrein aangekom het, lui die verslag.
Luidens die verslag is werknemers gevra om aan arbeidsinspekteurs te sê dat hulle “slegs agt uur per dag, vyf dae per week gewerk het, met een uur oortyd”. China Labor Watch beweer dat hul werklike werksure in direkte stryd is met Hongarye se Arbeidswet – wat werksure beperk tot agt uur per dag en nie meer as 48 uur per week nie – en dat hul toestande soortgelyk is aan die Internasionale Arbeidsorganisasie se definisie van dwangarbeid.
Toe CNBC Hongarye se nasionale uitheemse polisiediens oor die bewerings gekontak het, het die regeringsagentskap gesê dat dit “die nodige stappe binne sy mandaat geneem het om die aangeleenthede wat in die verslag vermeld word, te ondersoek.” [CLW’s] Dien kommentaar in. “
politieke invloed
In Brasilië het BYD se arbeidsprobleme ‘n politieke kettingreaksie ontketen.
Luiz Felipe Brandao de Mello, die hoof van die Brasiliaanse agentskap wat verantwoordelik is vir die afdwinging van nasionale arbeidsstandaarde, is volgens die amptelike staatskoerant afgedank. Reuters, met verwysing na twee mense wat vertroud is met die saak, het berig dat de Mello sy posisie verloor het oor die besluit om BYD op ‘n swartlys te plaas wat sy toegang tot lenings beperk het.
Die Brasiliaanse Ministerie van Arbeid het BYD dae gelede op die lys geplaas, maar ‘n Brasiliaanse hof het die besluit omgekeer voordat ‘n finale beslissing gemaak is.
Brasilië se nasionale vereniging van arbeidsinspekteurs het nie op CNBC se versoek om kommentaar gereageer nie.
