In onlangse jare het Amerika se grootste motorvervaardigers amper sedans en koepees laat vaar om in bakkies en SUV’s mee te ding.
Baie plaaslike kopers skakel ook oor na groter voertuie. Tog duur die motormark voort, aangesien Japannese, Koreaanse en Duitse handelsmerke elke jaar honderde duisende klein passasiersmotors in die Verenigde State verkoop.
Die veerkragtigheid van die sedanmark en kommer dat hoë pryse kliënte verdryf, het daartoe gelei dat sommige Amerikaanse motorvervaardigers hul reekse heroorweeg het.
Met die gemiddelde prys van ‘n motor wat rondom $50 000 beweeg, is kompakte sedans wat by sowat $22 000 begin ‘n aantreklike toegangspunt vir kopers, meen bedryfskenners.
“Dit gaan alles oor bekostigbaarheid,” het Orth Hedrick, Kia America se visepresident van produkbeplanning, gesê. Kia se K4 kompakte sedan en sy voorganger, die Kia Forte, was verlede jaar die handelsmerk se tweede topverkoper-motors, met 140 514 eenhede wat verkoop is. “Dit het baie goed vir ons gevaar. Ver voor skedule, en ‘n groot deel daarvan is bekostigbaarheid.”
Net so is die RAV4-kruissportnutsvoertuig Toyota se topverkoperproduk, met verkope wat 479 288 eenhede in 2025 bereik het. Die motorvervaardiger het ook verlede jaar 316 000 Camrys en byna 250 000 Corollas verkoop, wat onderskeidelik 65% en 51% van verkope van sportnutsvoertuie uitmaak.
“Sedans het die geleentheid om ‘n alternatief vir die see van sportnutsvoertuie te word, en hulle is dikwels goedkoper as sportnutsvoertuie in dieselfde grootteklas,” sê Stephanie Brinley, mede-direkteur van mobiliteitsintelligensie by S&P Global. “Sedans bied wel meer geleentheid vir opvallende ontwerp, en hulle is dikwels meer brandstofdoeltreffend as nutsvoertuie.”
Bedryfwaarnemers, handelaars en bestuurders van motorvervaardigers het in die openbaar kommer uitgespreek dat hoë voertuigpryse en stygende brandstofkoste kopers kan laat terughou of hulle toenemend tot gebruikte voertuie wend.
Trouens, Volkswagen sê hy het die Jetta-sedan in sy Amerikaanse reeks as ‘n bekostigbare intreevlakmodel vir 45 jaar gehou. Vroeg in April het die handelsmerk met ‘n nuwe gesiggelyfde weergawe van sy volgrootte SUV Atlas by die New York Internasionale Motorskou gewys. Maar die maatskappy het ook sy Jetta kompakte sedan en twee luukse weergawes van sy Golf-luikrug by die skou gewys.
“Jetta is een van ons belangrikste handelsmerke,” sê Petar Danilovic, senior vise-president, produkbemarking, Volkswagen Noord-Amerika. “Elke motor het ‘n ander rol in die produkportefeulje. Die Jetta is byvoorbeeld natuurlik ook belangrik om intreevlakkliënte te lok. Die hoop is dus om hulle binne die handelsmerk te kan ontwikkel, van Jetta tot Tiguan tot Atlas. Dit is dus ook die logika daaragter.”
“Bekostigbare opsies is van kritieke belang om nuwe, jonger kopers na die handelsmerk te lok,” sê Rebecca Lindland, besturende direkteur by Allison Worldwide. “Baie Gen Z en jonger millennials kan of wil eenvoudig nie ‘n tipiese SUV of crossover koop nie.”
SUV’s het al dekades lank in gewildheid gegroei en het in die 2010’s in gewildheid ontplof, terwyl die verkope van klein motors gekrimp het. Edmunds sê sedans het in 2015 byna 40% van die mark uitgemaak. Teen 2026 sal dit net 15% wees, volgens Automotive.com.
Hierdie sportnutsvoertuig bied aan baie kopers ‘n verandering van die motors waarmee hulle bekend is. Nou kan hul rariteit dieselfde vir sedans doen.
“Baie van die nuwe generasie het in die agterkant van sportnutsvoertuie grootgeword,” het Hedrick gesê. “Hulle wil nie ‘n SUV bestuur nie. Hulle hou van iets anders. So vir hulle is die sedan nuut. Vir diegene van ons wat grootgeword het met sedans bestuur, is dit verouderd. Maar vir nuwe kopers hou hulle van die voorkoms daarvan. Hulle hou van die idee om iets anders te doen.”
Amerikaanse motorvervaardiger
Ten spyte van die afname in produksie, vervaardig Amerikaanse motorvervaardigers steeds ‘n paar sedans en koepees.
General Motors Corporation se Luukse handelsmerk Cadillac sal produksie van die CT4-sedan in 2026 staak. Die maatskappy het in ‘n e-pos bevestig dat die groter CT5 tydelik aan die mark onttrek sal word, maar sal terugkeer.
General Motors produseer ook ‘n hoë-end Corvette-sportkoepee.
Automotive News het anonieme bronne aangehaal wat sê dat General Motors beplan om Buick-sedans by sy Michigan-aanleg te bou. Kevin Kelly, GM-woordvoerder, het in ‘n e-pos aan CNBC gesê die maatskappy lewer nie kommentaar op produkplanne nie.
“Ons dink nie sedans sal terugkeer na hul bloeitydperk van ‘n dekade gelede nie, maar om terug te keer in die ruimte kan ‘n goeie stap wees vir GM en ander maatskappye wat die geleentheid oorweeg,” het Brinley gesê.
Ford se enigste nalatenskapmodel is die Ford Mustang, wat baie ingeligtes (insluitend uitvoerende hoof Jim Farley) “die siel van die maatskappy” noem, ten spyte van die feit dat die F-150-bakkie Ford se topverkopervoertuig tot nog toe is, en die Mustang ook die meeste Ford-sportnutsvoertuie beter verkoop. Edmunds sê dit bly die beste verkoopkoepee in die Verenigde State tot April 2026.
Farley het by die Detroit Auto Show gesê die maatskappy sal “nooit sê nooit” om meer tradisionele passasiersvoertuie terug te bring nie.
sterDodge vervaardig tans die Charger-sedan in tweedeur- en vierdeurkonfigurasies.
Die Amerikaanse motorvervaardiger se topverkoper sedan is Tesla Volgens Edmunds is die Model 3. Dit is die enigste sedan wat Tesla vervaardig het sedert die volgrootte Model S gestaak is.
elektriese motor vervaardiger Lucid Motor Company Dit maak ook die luukse Lucid Air-sedan, maar beplan om ‘n middelgrootte SUV as sy volgende produk bekend te stel.
Ander sê hulle sal nie die segment laat vaar nie.
“Natuurlik het die bedryf wegbeweeg van passasiersmotors en na sportnutsvoertuie en ligte vragmotors,” sê Dave Christ, groep-visepresident en hoofbestuurder van Toyota Motor Noord-Amerika. “Maar ons glo steeds in passasiersmotors, so ons sal voortgaan om in passasiersmotors te belê. Selfs al is die bedryf 20% passasiersmotors, is dit meer as 3 miljoen eenhede per jaar.”
