Voorraadfoto van ‘n British Airways-vliegtuig wat vanaf Londen Heathrow-lughawe opstyg.
Stefan Rousseau – Pa Beelde | Pa Beelde | Getty Images
Europa se lugrederybedryf loop die risiko van ‘n “sistemiese” vliegtuigbrandstoftekort in die volgende paar weke as die Straat van Hormuz-blokkade voortduur, met die potensiaal van honderde vlugonderbrekings, volgens kenners.
Claudio Galimberti, hoofekonoom by Rystad Energy, het Dinsdag aan CNBC se Ritika Gupta op “Europe Early Edition” gesê dat die situasie wat lugdienste in die gesig staar, “baie afhang van hoeveel vate deur die Straat sal vloei.”
“Die situasie binne die volgende drie, vier weke kan sistemies word, so jy kan ernstige besnoeiings van vlugte in Europa hê wat reeds in Mei en Junie begin,” het hy bygevoeg.
Verkeer deur die strategies noodsaaklike waterweggrond het tot stilstand gekom nadat Iran dit tydens die oorlog met die VSA en Israel gesluit het, wat oliepryse laat styg het.
Nadat vredesonderhandelinge tussen die VSA en Iran die naweek in duie gestort het, het die VSA ‘n vlootblokkade begin van skepe wat Iranse hawens in die Hormuzstraat binnekom en verlaat, met die doel om Iran se olie-uitvoer te verminder en druk op Teheran te verhoog.
Rico Luman, senior ekonoom by ING, het gesê: “Daar is baie waarskuwings van dreigende tekorte in die weke wat voorlê, as daar geen aanbod weer kom nie.”
“Ons het gesien hoe hierdie vaartuie nou stop, so voorrade uit die Midde-Ooste het opgeraak, en ons benodig vervangings,” het Luman aan CNBC se Steve Sedgwick en Ben Boulos op “Squawk Box Europe” gesê.
ACI Europe, wat lughawens regoor die EU verteenwoordig, het verlede week gesê dat ‘n tekort so vroeg as drie weke kan toeslaan, wat die piekreisseisoen met “strawwe ekonomiese impakte” kan ontwrig.
Verskeie EU-lidlande maak staat op die ekonomiese hupstoot van die somerreisseisoen, met lugreise wat 851 miljard euro (byna $1 triljoen) se BBP vir Europese ekonomieë per jaar genereer en 14 miljoen werksgeleenthede ondersteun, per die groep.
“Ons het reeds beperkings in Asië gesien, so Asië is gekoppel aan die Midde-Ooste, die mees afhanklike van die Midde-Ooste, veral vir vliegtuigbrandstof. Ons het dus beperkings in lande soos Viëtnam en Thailand op lugreise gesien, maar dit spoel ook oor na Europa, want dit is ‘n globale mark,” het Luman gesê.
Die VSA en Israel se oorlog met Iran, wat op 28 Februarie begin het, het oliepryse tot meer as $100 per vat laat styg, wat ‘n energieskok veroorsaak het, met lugdienste wat die ergste geraak is. Vliegbrandstofpryse het vanaf Maart met 103% gestyg, volgens die Internasionale Lugvervoervereniging.
In die VSA het die prys van vliegtuigbrandstof byna verdubbel, van $2,50 per liter op 27 Februarie tot $4,88 per liter op 2 April.
Wes-Texas Intermediêre termynkontrakte vir Mei-lewering was Dinsdag 1,86% tot $97,24 per vat vanaf 7:09 vm.
Rystad Energy se Galimberti het gesê dat markte ‘n “vinnige oplossing” vir die krisis verwag, maar met die ontwikkeling van die Amerikaanse blokkade oor die naweek, “lyk dit of dit ‘n lang proses is.”
Hy het verwys na die oorlog tussen Rusland en Oekraïne en gesê: “As jy na die geskiedenis van konflik kyk, hoe langer dit neem om dit op te los, maar verby die eerste agt weke, nege weke, hoe meer waarskynlik is dit dat dit ‘n uitgerekte konflik word.”
Lugrederye reageer op die krisis
Europese lugdienste kanselleer reeds vlugte en verlaag winsverwagtinge namate die konflik voortduur.
“Ons het al verskeie aankondigings van kaartjieprysverhogings gesien,” het Luman van ING gesê. “Daar is dus meer om te kom as dit dieselfde situasie bly, en ons verwag nie dat die oliepryse tot vorige vlakke sal daal nie … so dit is natuurlik relevant vir kliënte in hul reis.”
Aurigny, ‘n vervoerder gebaseer op die eiland Guernsey, het einde Maart aangekondig dat hy vlugkapasiteit op sekere roetes tussen April en Junie sal verminder weens “verhoogde wêreldwye onstabiliteit”, sowel as ‘n tydelike £2 kaartjie-bybetaling.
Die Skandinawiese lugdiens SAS het gesê hy kanselleer 1 000 vlugte in April, terwyl Ryanair se uitvoerende hoof, Michael O’Leary, gesê het die lugdiens sal probeer om sommige vlugte te kanselleer en kapasiteit oor die somer te verminder as die brandstoftekort voortduur.
Die van Wizz Air HUB het in Maart gewaarsku dat hy ‘n 50 miljoen euro-tref tot sy netto wins in 2026 verwag, terwyl Virgin Atlantic se uitvoerende hoof, Corneel Koster, Dinsdag aan die Financial Times gesê het dat die lugredery sal sukkel om vanjaar wins te maak, selfs nadat brandstoftoeslag bygevoeg is.
“Maak nie saak wat vorentoe in die Golf gebeur nie … sommige van hierdie ontwrigting van globale energiepryse sal hier wees om te bly,” het Koster aan die FT gesê.
