Die kunsmatige intelligensie-logo word op Saterdag 25 April 2026 by Robert Bosch se stand by die Beijing-motorskou in Beijing, China, gesien.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
BEIJING – China se vervaardigers van elektriese motors neem meer van dieselfde kunsmatige intelligensie-kenmerke aan terwyl hulle ‘n langdurige prysoorlog in die wêreld se grootste motormark probeer oorleef.
Die kompetisie het oor die afgelope paar jaar verander, van die uitbreiding van batteryreeks tot die bekendstelling van bestuurderbystandstelsels en die gebruik van kragtiger motorskyfies. Nou fokus motorvervaardigers op ‘n reeks kunsmatige intelligensie-vermoëns in die motor.
Meer as 50 motorhandelsmerke gebruik nou ByteDance se Doubao AI-model, die maatskappy se wolkplatform Volcano Engine wat Vrydag by die Beijing Auto Show aangekondig is, waar die tegnologie-eenheid ‘n stand langs die selfbestuurtaximaatskappy Pony.ai het.
Volcano Engine het gesê dit beteken dat Doubao in 145 modelle en meer as 7 miljoen voertuie gebruik is. Benewens plaaslik vervaardigde motors, het Doubao AI ook nuwe modelle van buitelandse handelsmerke geïntegreer, soos suiwer elektriese voertuie. Mercedes-Benz GLC, Staatsadministrasie vir Nywerheid en Handel Audi E7X en SAIC Volkswagen ID. Keer 9X.
“Ons sal voortgaan om nuwe kenmerke vinniger te integreer,” het Fermín Soneira, uitvoerende hoof van die gesamentlike projek tussen Audi en SAIC, aan verslaggewers gesê voor die motorskou hierdie maand. Hy het opgemerk hoe motorvervaardigers vinnig tegnologie-opdaterings op afstand of “oor die lug” kan ontplooi.
Ten spyte van die vinnige ontplooiing van nuwe kenmerke, ondervind motorvervaardigers voortgesette verkoopsdruk.
“Dit gaan steeds moeilik wees, want die kapasiteit is daar,” het hy gesê. “Hierdie prysoorlog gaan nie regtig volgende maand stop nie.”
Die verskuiwing na kunsmatige intelligensie weerspieël verbruikersvraag na gekoppelde kenmerke, insluitend koppelvlakke wat versoenbaar is met Huawei-slimfone of stemgebaseerde assistente soos Doubao.
Byte-klop Doubao is verreweg die mees gebruikte kunsmatige intelligensie chatbot in China, met meer as 155 miljoen weeklikse aktiewe gebruikers vanaf die begin van hierdie jaar, volgens die konsultasiefirma Chozan. Volcano Engine se motorskou-stand bevat demonstrasies van kunsmatige intelligensie-stelsels vir motors in Chinees en Engels.
Stephen Dyer, vennoot, besturende direkteur en hoof van AlixPartners se motor- en industriële konsultasiepraktyk in Asië, het gesê die prysoorlog het in ‘n kenmerkoorlog rondom kajuittegnologie verander.
Die uitdaging is egter dat die meeste tegnologieë vinnig soortgelyk word, wat dit moeiliker maak vir maatskappye om uit te staan.
Onder die 20 topverkoper elektriese voertuie in China bied dié teen 100 000 yuan ($14 645) of meer soortgelyke bestuurderbystand en vermaaklikheidsfunksies in die motor, volgens AlixPartners.
Dell het gesê dat met “tegnologie, hulle sal moet jaag en aanhou jaag omdat dit so vinnig versprei dat jy nooit gedifferensieerde tegnologie op lang termyn kan volhou nie.”
In plaas daarvan verwag hy dat Chinese maatskappye meer sal begin meeding op “buitemotor-ervarings”, soortgelyk aan luukse handelsmerke wat unieke leefstylervarings bied.
Chinese motorvervaardigers NiehByvoorbeeld, benewens voertuie wat binnemateriaal van hoë gehalte het, word kliënte ook van eksklusiewe produkte en klubhuistoegang voorsien.
Die Chinese elektriese voertuigmaatskappy het gesukkel met die koste om sulke voordele te bied en markgroei te vertraag. Maar NIO het verlede week beweer dat sy ES8 die eerste model in die industrie se segment ter waarde van 400 000 yuan en meer was wat 100 000 eenhede in net 215 dae afgelewer het.
Alibaba Het ook Vrydag aangekondig dat sy Qwen-kunsmatige intelligensie-model in die motorvervaardiger se voertuie geïntegreer sal word, insluitend BYD en ‘n plaaslike gesamentlike onderneming met Volkswagen. Die stelsel laat bestuurders toe om kosaflewering te bestel, hotelle te bespreek, attraksiekaartjies te koop en pakkette deur stemopdragte op te spoor.
Die model sal op Nvidia se motorskyfiestelsels werk, wat dit moontlik maak om selfs met beperkte netwerkverbindings te werk.
Tu Le, stigter en besturende direkteur van die konsultasiefirma Sino Auto Insights, het aan CNBC se Eunice Yoon gesê dat kunsmatige intelligensie uiteindelik in die agtergrond moet wees om die gebruikerservaring te ondersteun en nie noodwendig ‘n kenmerk van die voertuig te wees nie.
Selfs al sukkel motorvervaardigers om hulself in China te onderskei, kan hulle dalk meer doeltreffend met hul buitelandse eweknieë meeding.
“Ons dink eenvoudige kenmerke en standaardkenmerke in massamarkvoertuie in China sal binnekort ook in Westerse markte verskyn,” het Le gesê.
