Terwyl reddingswerkers Donderdag voortgaan om liggame uit die ysige Potomac-rivier te haal, bring die dodelikste kommersiële lugramp in die VSA sedert 2001 ‘n lang kommer oor die Amerikaanse lugruim in ‘n volwaardige krisis.
Net voor 21:00 ET Woensdag, ‘n Amerikaanse lugdienste Streekstraal het met ‘n militêre helikopter naby Washington, DC se Reagan Nasionale Lughawe, gebots. Daar was geen oorlewendes op die Bombardier CRJ700 -streekstraal nie, wat 60 passasiers en vier bemanningslede gedra het, of op die Army Black Hawk -helikopter, wat drie mense vervoer het, het amptenare gesê.
‘N Reeks noue oproepe op lughawens die afgelope jaar het alarms onder lugdienste, reguleerders en wetgewers geopper. Dit is nie onmiddellik duidelik wat Woensdag tot die dodelike botsing gelei het nie. ‘N Volledige ondersoek kan maande duur, indien nie langer as ‘n jaar nie. Amptenare het Donderdag nie die lugverkeersbeheer vir die dodelike ongeluk die skuld gegee nie.
In een van die onlangse voorvalle wat kommer wek, a JetBlue Airways Vliegtuig wat sy opstygrol op die Reagan Nasionale Lughawe in April begin het, het binne ‘n paar honderd voet van ‘n Southwest Airlines vlug, wat aangesê is om die aanloopbaan oor te steek.
Ondanks die noue oproepe, was daar sedert Februarie 2009 nie ‘n groot noodlottige kommersiële vliegtuigongeluk op Amerikaanse grond nie. Woensdag se ongeluk was die dodelikste sedert November 2001.
‘N Uitsig oor die Potomac -rivier vanaf die Reagan Nasionale Lughawe.
CNBC, Google Earth
“Die stelsel is so veilig soos dit ooit was,” Southwest Airlines Die uitvoerende hoof, Bob Jordan, het Donderdagoggend in ‘n onderhoud met CNBC se “Squawk op straat” gesê.
Die bestuurders van lugrederye het opeenvolgende administrasies gedwing om lugverkeersbeheer te moderniseer en meer personeellede in diens te neem om die opeenhoping te help verlig in sommige van die besigste gange in die Amerikaanse Ronald Reagan Washington Nasionale Lughawe se belangrikste aanloopbaan is die besigste in die VSA, volgens die lughawe -owerheid van die gebied.
“Die stelsel het nou al dekades lank modernisering nodig,” het Jordan gesê. ‘U het toerusting wat teruggaan na die 1960’s, en die modernisering van die toerusting maak dit moontlik om die lugruim beter te bestuur, meer deurvoer, so meer doeltreffendheid.’
