’n Allegiant Air-vliegtuig land op 26 Julie 2022 in Las Vegas by Harry Reid Internasionale Lughawe.
Chase Stevens | Las Vegas Review-Joernaal | Tribune Nuusdiens | Getty Images
Allegiant Travel Co. se verkryging van Sun Country Airlines Woensdag gesluit, en die uitvoerende hoof van die gekombineerde maatskappy, Greg Anderson, het gesê Allegiant Air sal voortgaan om uit te staan ten spyte van die onrus in die bedryf, insluitend ‘n styging in vliegtuigbrandstofkoste.
“Ons model is gebou om marges te beskerm en nie groei na te jaag nie,” het Anderson in ‘n onderhoud met CNBC gesê.
Die Las Vegas-gebaseerde lugredery het sy $1,5 miljard kontant-en-aandele-ooreenkoms, insluitend skuld, aangekondig om Sun Country in Minneapolis te koop in Januarie. Die handelsmerke en besprekingsportale sal vir eers apart bly.
Die gekombineerde vervoerder, wat volgens Allegiant ongeveer 175 stede met meer as 650 roetes sal bedien, sal voortgaan om chirurgies te wees oor kapasiteitsgroei, het Anderson gesê. Hy het gesê dié strategie het die lugdienste geïsoleer van sommige van die probleme waarmee ander laekoste-lugdienste te kampe gehad het.
Allegiant se plan sluit in om diens te verbeter tydens spitsreisperiodes, soos in die somer of oor die lentevakansie, en dan terugskakel op Dinsdae en Woensdae in laer aanvraag-weke, die verkoop van meer sitplekke aan kliënte op tye wanneer die lugredery meer pryskrag kan hê, het Anderson gesê.
“Ons sal byvoorbeeld kapasiteit terugtrek en regtig baie vloot parkeer op ‘n Dinsdag in September,” het hy gesê.
Allegiant en Sun Country het gefokus op kostebewuste reisigers, wat kleiner stede met vakansiebestemmings verbind. Sun Country vlieg ook vrag vir Amazon.
Anderson het gesê dat die vraag steeds sterk is, selfs van die vervoerder se meer begrotingsgerigte ontspanningskliënte, ondanks die styging in vliegtuigbrandstofkoste. Die bedryf staar miljarde dollars se bykomende koste in die gesig van duur vliegtuigbrandstof wat rofweg verdubbel het sedert die VSA-Israel-aanvalle op Iran in Februarie begin het. Vliegbrandstof is tipies lugrederye se tweede grootste koste na arbeid, en vervoerders het tariewe verhoog om die koste aan kliënte deur te gee.
Die Association of Value Airlines, waarvan beide Allegiant en Sun Country lede is, het verlede maand gesê hy het die Trump-administrasie vir $2,5 miljard gevra om hoë brandstofkoste te vergoed, maar Sean Duffy, minister van vervoer, het gesê hy dink nie dit is nodig nie.
Allegiant het ‘n wins van $42,5 miljoen vir die eerste kwartaal gerapporteer, 32% hoër as ‘n jaar tevore.
“Dit wys jou dat sommige laekostemodelle kan werk,” sê Savanthi Syth, lugdiensontleder van Raymond James.
Die afsluiting van die verkryging kom net weke nadat die eens vinnig groeiende begrotingsredery Spirit Airlines gesluit het in die grootste Amerikaanse lugdiens-ineenstorting in ‘n generasie.
Allegiant het nie finansiële ramings vir die gekombineerde maatskappy bekend gemaak nie, maar het laat verlede maand gesê hy verwag om sy kapasiteit met 6,5% in die tweede kwartaal te verminder vergeleke met verlede jaar en dat die derde kwartaal se kapasiteit plat tot effens laer as verlede jaar sal wees.
Kleiner begroting- en ontspanningsgerigte lugdienste word verdwerg deur groter mededingers Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines en Southwest Airlines, wat saam ‘n sowat 80% binnelandse markaandeel in die VSA het, volgens federale data.
