Ford EV-hoof verlaat die motorvervaardiger te midde van nuwe herstruktureringspogings

Detroit- Ford MotormaatskappyDie hoofde van die elektriese voertuig- en sagteware-afdelings verlaat die maatskappy as deel van ‘n herorganisasie van die maatskappy se topbestuur en bedrywighede.

Ford het Woensdag gesê dat Doug Field, hoof van elektriese voertuie, digitale en ontwerp, “gekies het om die maatskappy te verlaat na ‘n oorgang volgende maand.” Die persverklaring wat die skuif aankondig, het verwys na Field se “volgende hoofstuk”, maar die uitvoerende beampte het geweier om spesifieke planne tydens ‘n konferensie-oproep met die media Woensdag te openbaar.

Field se vertrek is aangekondig saam met Ford wat ‘n nuwe uitvoerende struktuur uiteensit wat die vestiging van ‘n “produkskepping en industrialisasie”-organisasie by die maatskappy insluit, wat gelei sal word deur die Ford-veteraan en bedryfshoof Kumar Galhotra.

Ford het gesê die nuwe struktuur sal Field se verantwoordelikhede met die maatskappy se wêreldwye industriële stelselgroep integreer om die motorvervaardiger te help om sekere doelwitte onder sy “Ford+”-sakeplan te bereik, soos ‘n 8%-aangepaste EBIT-marge-teiken teen 2029.

“Vandag is ‘n baie belangrike oomblik vir ons by Ford en werklik ons ​​volgende hoofstuk. Dit is ook ‘n belangrike oomblik vir al ons leiers,” het Jim Farley, uitvoerende hoof van Ford, Woensdag op ‘n konferensie met Field en Galhotra gesê. “Ons glo dat hierdie organisatoriese verandering ons werklik sal help om al ons sleuteldoelwitte vir Ford+ te bereik.”

Field se vertrek kom terwyl Ford voorberei om sy volgende generasie elektriese voertuie bekend te stel, ‘n voertuig wat volgens Farley net so belangrik is soos die maatskappy se bekende Model T.

Farley en Field het in onderhoude met die media gesê die komende voertuig is ‘n mediumgrootte bakkie wat op Ford se “Universal Electric Vehicle” (UEV)-platform gebaseer is en volgende jaar bekendgestel sal word. Sonder Field sal die voertuig steeds in die nuwe afdeling gebruik word.

“Ford gaan ‘n verskil maak deur hierdie produkte oor die eindstreep te kry. My span is gereed en hulle is gereed om uit te voer,” het Field Woensdag gesê.

Ford het Woensdag die nuwe produkskeppings- en industrialisasie-eenheid beskryf as ‘n “end-tot-end-organisasie” wat ontwerp is om “een van die mees intensiewe ontplooiing van produkte, sagteware en dienste in Ford se geskiedenis te lewer.”

Die motorvervaardiger beplan om 80% van sy Noord-Amerikaanse portefeulje en 70% van sy wêreldportefeulje teen 2029 te hernu. Dit sluit in UEV-bakkies, die volgende generasie F-150 en die groter F-reeks Super Duty-reeks.

Ford het Woensdag gesê die produkverskuiwing sal ook nuwe dryfkragprodukte en sagteware insluit.

“Dit is regtig die hart en siel van ons transformasie oor die volgende paar jaar,” het Farley gesê. “Hierdie nuwe struktuur stel ons in staat om vinniger te beweeg, kompleksiteit binne die maatskappy te verminder en wonderlike digitale ervarings en voertuie met groter gehalte en doeltreffendheid te lewer.”

Teen 2030 beplan die maatskappy om 90% van sy wêreldwye handelsmerke met elektriese aandryfstelsels aan te bied, insluitend basters, elektriese voertuie met uitgebreide reeks en ten volle elektriese voertuie. Die maatskappy beplan ook om 90% van sy Ford-voertuie by te werk met “elektriese argitektuur, intern ontwikkelde gebruikerservaring en hardeware, en die volgende generasie draadlose vermoëns om voortdurend die ervaring en diens te verbeter.”

Ford het gesê die nuwe tegnologie sal hom in staat stel om vorderings in die kliënte se digitale ervaring en BlueCruise gevorderde bestuurderbystandstelsels “vinnig uit te voer”, en ‘n “skaalbare pad” bied na Ford se doelwit van verstandelose bestuur teen 2028.

“Ons is op die vooraand van die grootste transformasie wat die maatskappy nog ooit gesien het, en lewer al hierdie nuwe sagteware, hardeware, produkte en dienste in ’27 tot ’29 wat ons nie net sal toelaat om 8% marges te behaal nie, maar ook die maatskappy sal transformeer,” het Farley gesê. “Dit is die span wat dit sal laat gebeur.”

Daar sal nie ‘n direkte plaasvervanger wees vir Field nie, wat Ford-bestuurders geprys het toe hy hom in 2021 na die maatskappy gebring het nadat hy leiersrolle by die Amerikaanse elektriese voertuigleier beklee het. Tesla en appel.

Farley het die aanstelling van Field destyds ‘n “waterskeiding-oomblik” genoem, en hy het Woensdag met liefde van die uitvoerende hoof gepraat. Hy het gesê Field was ‘n “waardevolle vennoot” wat “‘n wêreldklas-span by Ford gebou het.”

Baie van Ford se inisiatiewe wat sagteware en elektriese voertuie behels het egter nie die gewenste uitwerking gehad nie. Die belangrikste is dat die motorvervaardiger ‘n ernstige tekort in sagteware-inkomste gerapporteer het en in Desember aangekondig het dat hy ‘n afskrywing van $19,5 miljard sal neem, aangesien hy sy elektriese voertuigbesigheid afskaal en sy besigheid herfokus.

Terwyl verskeie motorvervaardigers sulke impakte van elektriese voertuie aangekondig het, is Ford se afskrywings baie groter as dié van sy naaste mededingers General Motors, Die maatskappy het sulke koste van ongeveer $7,6 miljard aangekondig.

Benewens Field se vertrek uit die maatskappy, het Ford Woensdag ‘n reeks ander veranderinge aan sy gevorderde voertuigontwikkelingsaanbiedinge en Europese vervaardiging aangekondig.

“Deur hierdie verenigde organisasie glo ek ons ​​is beter geposisioneer as ooit om voertuie van hoë gehalte, gevorderde digitale ervarings en winsgewende dienste op skaal te lewer,” het Galhotra gesê. “Dit is waaroor dit gaan.”