Ferrari se eerste volledig elektriese motor heet Luce, en Reuters het promosiebeelde van die model gekry nadat die luukse sportmotorvervaardiger dit op 25 Mei 2026 bekend gestel het.
Ferrari | Reuters
ferrariDie maatskappy se aandele het getuimel ná die bekendstelling van sy eerste volledig elektriese motor, wat kritiek van die luukse motorvervaardiger se voormalige baas en selfs Italië se minister van vervoer ontlok het.
Ferrari se aandeelprys het Dinsdag met meer as 8% gedaal nadat die maatskappy sy eerste vyfsitplek, die Luce, vrygestel het, teen 550 000 euro (ongeveer $640 000). Die Milaan-genoteerde aandeel het Woensdagoggend kort met meer as 2% gestyg voordat dit effens laer gesluit het.
Motor-ontleders het egter die mark se negatiewe reaksie afgemaak en gesê dit is “te vroeg om te bekommerd te wees.”
Die maatskappy het die Luce Maandag onthul, met Benedetto Vigna, uitvoerende hoof van Ferrari, wat aan CNBC gesê het die bekendstelling was ‘n “baie, baie belangrike dag” wat ‘n “nuwe hoofstuk” in die maatskappy se geskiedenis gesimboliseer het.
Maar baie is krities oor die Luce se onkonvensionele ontwerp, en sommige bevraagteken of elektriese voertuie die besigheid se opbrengs op belegging sal erodeer.
Ontleders by RBC Capital Markets het opgemerk dat beleggers bekommerd is dat “Luce se ontwerp aërodinamika prioritiseer bo afwaartse krag, wat moontlik die reswaarde kan beïnvloed.”
“Dit gesê, onthou dat beleggers soortgelyke kommer uitgespreek het toe die Purosangue in 2022 bekend gestel is. Sedertdien het die model een van Ferrari se topverkopermodelle geword, met die vraag wat die aanbod oorskry,” het hulle Dinsdag in ‘n navorsingsnota gesê.
Dit lyk of die Purosangue die maatskappy se jarelange gelofte verbreek om nie SUV’s te vervaardig nie. Die maatskappy noem dit FUV: “Ferrari Utility Vehicle.”
“Terwyl die Luce se ontwerp van Ferrari se erfenis afwyk, sê die maatskappy die ry-ervaring bly getrou aan die handelsmerk,” berig RBC Capital Markets.
Die ontleder het bygevoeg dat die maatskappy die verkope van die Luce kan beperk “om eksklusiwiteit te behou, hoewel die aanvanklike vraag na die motor ‘n sleutelmaatstaf is wat beleggers sal moet monitor. Ons herhaal dat dit te vroeg is om oormatig bekommerd te wees, veral as die ontwerp nuwe klante kan lok (moontlik in China).”
Li Bin, uitvoerende hoof van die Chinese elektriese motorvervaardiger Nio, het gesê Ferrari se ontwerpe het nog altyd die mark gelei en bygevoeg dat die Luce sy eie “kenmerkende eienskappe” het.
“Jy moet dit regstreeks sien. Baie keer kan jy nie net na video’s of foto’s kyk nie,” het Li volgens CNBC se Mandaryns-vertaling Donderdag in Beijing aan verslaggewers gesê.
“Ek het ook die video gesien [pope test driving the car]. Kyk hierdie en ander video’s [gave me] ’n Ander gevoel,” het Lee gesê en opgemerk dat “jy dit net kan voel wanneer dit beweeg. “
Hoe kritici Luce aangeval het
Aflewerings van klante is geskeduleer om in die vierde kwartaal te begin. Ferrari het gesê hy het gekies om alle onderdele in die huis te ontwikkel en te vervaardig by sy fabriek in Maranello, Italië. Die ontwerp is geskep deur die agentskap LoveFrom, gestig deur die voormalige Apple-ontwerpdirekteur Jony Ive.
Voormalige Ferrari-voorsitter Luca di Montezemolo, wat vir dekades tot 2014 verskeie leiersrolle by die motorvervaardiger beklee het en nou ‘n raadslid van mededinger McLaren Group Holdings is, het gesê Luce is ‘n skande vir die maatskappy se geskiedenis.
“Ek hoop hulle haal die Prancing Pony af [logo] Reuters het berig hy het gesê op die kantlyn van ‘n sakevergadering in Rome.
Ferrari-aandele het die afgelope drie maande in Milaan genoteer.
Ferrari het geweier om kommentaar te lewer. McLaren bou mededingende supermotors, belê baie in hibriede tegnologie en ding ook mee met Ferrari in Formule Een.
Die Italiaanse adjunkpremier en minister van vervoer, Matteo Salvini, het ook die Luce gekritiseer en dit “belaglik duur” genoem.
“Vanuit ‘n estetiese oogpunt spreek dit vanself… Dit lyk niks soos ‘n Pronk Perd nie. Is dit veronderstel om ‘innovasie’ te wees? Wie weet wat?” [Ferrari founder] Enzo Ferrari sou sê,” het hy Dinsdag op X geskryf.
Elektriese voertuig vraag na luukse motors
In ‘n tyd waarin luukse mededingers soos Bentley, Lamborghini en Aston Martin al-elektriese modelle vertraag het, beklemtoon die bekendstelling van die Ferrari Luce die risiko’s van ultra-ryk klante wat na elektriese voertuie oorskakel, het Citi-ontleders gesê.
“Dit het ‘n mate van impak op waardasieveelvoude gehad, tesame met druk van laer vyfjaar VPA-groeiverwagtinge. Soos Ferrari egter uitgelig het, word die wêreldwye vraag na motors verdeel tussen ICE- en BEV-tegnologie selfs buite die EU-CO2-vrystellingswetgewing,” het hulle Woensdag in ‘n navorsingsnota gesê.
“Selfs Ferrari kan nie die tendens vir ewig keer nie. Of die tydsberekening en aantrekkingskrag van LUCE Ferrari se BEV-oorgangskwessies op hierdie tydstip kan oplos, moet nog gesien word. Ferrari se verdienste sal vir die afsienbare toekoms deur sy ICE-produkte gedryf word,” het hulle bygevoeg.
—CNBC Evelin Zheng, Mcwellan en Robert Frank tot hierdie verslag bygedra het.
Openbaarmaking: CNBC is ‘n borg van McLaren Racing.
