Werknemers van Volkswagen Saxony GmbH staan voor die Volkswagen-fabriekshek saam met Sakse Minister van Ekonomiese Sake Dirk Pant (SPD, M).
Image Alliance | Image Alliance | Getty Images
Volkswagen Die omstrede motorreus maak gereed vir ‘n groot belange-raadsaal-kragmeting nadat berigte na vore gekom het dat hy dit oorweeg om vier Duitse aanlegte te sluit en tot 100 000 werkbesnoeiings te implementeer.
Die massiewe afleggings sou die mees omvattende opknapping in die maatskappy se byna 90-jarige geskiedenis wees, maar is sterk teengestaan deur Duitse wetgewers en magtige vakbonde.
Die stryd is die weg vir een van die mees verwagte korporatiewe gebeurtenisse in die Duitse industrie vanjaar, met Volkswagen-bestuur wat op 9 Julie goedkeuring van die maatskappy se toesighoudende raad soek.
Die toesighoudende raad sal gevra word om die kostebesnoeiingsplan goed te keur, volgens Manager Magazine, wat Vrydag die eerste keer berig het oor die maatskappy se herstruktureringsplan.
Motorontleders sê Volkswagen se berugte komplekse direksiestruktuur beteken die maatskappy se bestuur staar ‘n hobbelrige pad in die gesig.
‘n Volkswagen-woordvoerder wou nie kommentaar lewer voor die vergadering van 9 Julie nie. Die maatskappy het voorheen geweier om kommentaar te lewer oor gerapporteerde afleggings en sluitings van aanlegte, en gesê besluite sal geneem en goedgekeur word deur relevante regulatoriese agentskappe.
‘n Volkswagen-woordvoerder het gesê: “Die hele groep, insluitend sy handelsmerke en filiale, moet diepgaande veranderinge ondergaan.”
Europa se grootste motorvervaardiger het planne vir massiewe afleggings uiteengesit en ‘n groot produkoffensief geloods om druk teë te werk wat wissel van Amerikaanse invoertariewe tot verhoogde mededinging van Chinese motorhandelsmerke.
Die jongste berigte afleggings sal egter dubbel wees as die voorheen aangekondigde 50 000 werkverliese en word gesê dat dit nou die sluiting van vier Duitse aanlegte insluit: Audi-aanlegte in Hannover, Zwickau, Emden en Neckarsulm.
Volkswagen wet
Thomas Besson, hoof van motornavorsing by Kepler Cheuvreux, het gesê Volkswagen-bestuur moet op ‘n raadsvergadering op 9 Julie wys dat daar geen alternatief vir hierdie maatreëls is nie.
“Dit sal ’n baie komplekse stap wees om te implementeer,” het Besson gesê, veral in die lig daarvan dat die Duitse deelstaat Nedersakse, waar Volkswagen sy hoofkwartier het en verskeie aanlegte bedryf, ’n groot aandeelhouer is.
Die staat hou 20% van Volkswagen se stemreg en het beduidende invloed oor die maatskappy, deels weens die sogenaamde Volkswagen-wet. Die dekades oue maatreël omskep maatskappye in gesamentlike aandelemaatskappye en beperk effektief bestuur se vermoë om aanlegte te sluit.
“Hulle het geen ander keuse as om aan te pas nie. Dit gaan ‘n baie komplekse proses vir die belanghebbendes wees, so nou is dit ‘n moeilike taak vir VW-bestuur,” het Besson Woensdag aan CNBC se “European Early Edition” gesê.
’n Werknemer van Volkswagen Saxony staan met sy arms gekruis voor die Volkswagen-fabriekshek.
Image Alliance | Image Alliance | Getty Images
Volkswagen se General Workers’ Union en die Duitse nywerheidsvakbond IG Metall het belowe om gerapporteerde werkbesnoeiings en sluitings van aanlegte te weerstaan. “As sulke planne vorentoe gaan, sal ons ons bes doen om dit te keer,” het hulle in ’n gesamentlike verklaring gesê, volgens ’n vertaling.
Volkswagen se besluit om werkbesnoeiings en sluitings van aanlegte op te weeg, staar ook sterk teenkanting van kanselier Friedrich Merz se koalisieregering in die gesig, wat met histories lae goedkeuringsgraderings worstel.
Stefan Cornelius, woordvoerder van die Duitse regering, het Maandag op ‘n nuuskonferensie gesê die regering se uiteindelike doelwit was om “die ligging van Duitse vervaardigers te beskerm en werk te waarborg,” volgens ‘n vertaling.
Volkswagen het aan die einde van 2024 ’n ooreenkoms met vakbonde bereik om aanlegsluitings in Duitsland te vermy en gedwonge afleggings tot die einde van 2030 uitgesluit.
“‘n Strategiese stap”
Rico Luman, senior ekonoom vir vervoer en logistiek by ING, het gesê weerstand teen Volkswagen se herstruktureringsplan baan die weg vir ‘n onstuimige tydperk van onderhandelinge.
“Dit is baie kompleks, maar iets moet beslis gebeur. So die toesighoudende raad moet ook bewus wees van die dringendheid,” het Luhmann per video-oproep aan CNBC gesê.
Luhmann het gesê die uitdagings wat Volkswagen in die gesig staar, illustreer die winde wat die breër Europese motorbedryf in die gesig staar, met verwysing na uitdagings op die pad na volle elektrifisering, mededinging met Chinese motorhandelsmerke en uitvoerkwessies in sleutelmarkte.
Volkswagen voorraad tot dusver vanjaar.
“Hulle is steeds winsgewend, reg? Maar die plan is glo om voor te berei vir sluitings of verliese in die volgende paar jaar. Dit is dus ‘n strategiese stap vir wat in die toekoms gebeur,” het hy bygevoeg.
Volkswagen-aandele het Woensdag laer gedaal en verhandel op hul hoogste vlak sedert die somer van 2010. Die aandeel het jaar tot dusver byna 33% gedaal, wat ‘n laagtepunt van 52 weke bereik het sedert die nuus van die versnelde herstrukturering verlede week vir die eerste keer bekend gemaak het.
