In Mei 2026 het Ferrari die Ferrari Luce elektriese motor in ‘n ikoniese omgewing by die Vela di Calatrava, Città dello Sport in Rome bekend gestel. (Ferrari Spa)
ferrari spa
Luukse motorvervaardiger aandele ferrari Aandele het Dinsdagoggend skerp gedaal, kort nadat die maatskappy sy eerste volelektriese voertuig bekend gestel het.
Die Maranello, Italië-gebaseerde sportmotorvervaardiger het Luce, wat as “lig” vertaal word, by ‘n plek in Rome bekend gestel, wat die keuse van naam beskryf as “wat duidelikheid en rigting oproep”.
Die hoogs verwagte model dui op ‘n afwyking van tipiese Ferrari-estetika, selfs al het ander luukse motorvervaardigers, veral Porsche en Lamborghini, planne afgeskaal om hul eie elektriese motors bekend te stel weens swak aanvraag.
Ferrari-aandele het Dinsdagoggend laas gedaal, met 6,3% gedaal, wat van hul vroeëre verliese verhaal het. Die Milaan-genoteerde aandele het die afgelope 12 maande met byna 27% gedaal.
Benedetto Vigna, uitvoerende hoof van Ferrari, het die bekendstelling van die Luce beskryf as ‘n “baie, baie belangrike dag” vir die maatskappy, wat die begin van ‘n “nuwe hoofstuk” in sy geskiedenis simboliseer.
Op die vraag of die maatskappy in staat sal wees om beide nuwe en tipiese kliënte tevrede te stel, het Wigner aan CNBC se Charlotte Reed gesê: “Kyk, wanneer jy ‘n nuwe tegnologie ontwikkel, is daar een woord wat jy altyd in gedagte moet hou, en dit is respek.”
“Respekteer tegnologie, want wanneer jy ’n nuwe tegnologie het, moet jy seker maak dat die tegnologie korrek in die ontwerp weerspieël word, so die ontwerp moet anders wees,” het hy bygevoeg.
Die motorvervaardiger respekteer ook die verskillende behoeftes en wense van sy klante, het Vigna gesê en bygevoeg dat bestaande klante in die Luce sal belangstel en die maatskappy nuwes sal verwelkom danksy die volelektriese model.
Die Luce-model, Ferrari se eerste vyfsitplekmotor, kan 60 mph in sowat 2,5 sekondes bereik en het ‘n topspoed van sowat 192 mph.
Die Luce sal geprys word teen ongeveer 550 000 euro (ongeveer VS$640 000) en is geskeduleer om vanaf die vierde kwartaal van vanjaar aan klante afgelewer te word.
Ferrari het gesê hy het gekies om alle komponente in die huis in Maranello te ontwikkel en te vervaardig, terwyl die ontwerp toevertrou is aan LoveFrom, ‘n maatskappy wat deur die voormalige Apple-ontwerphoof Jony Ive gestig is.
Hoekom het die aandeelprys gedaal?
Ontleders het die aandeelprysreaksie toegeskryf aan ‘n mengsel van “ontwerphaat” en die klassieke markgesegde van “reis en arriveer”, en het opgemerk dat Ferrari se aandele skerp gestyg het voor Maandag se vrystelling.
Michael Field, hoofaandelestrateeg by Morningstar, het per e-pos aan CNBC gesê: “Uiteindelik is baie aanhangers teleurgesteld met Ferrari se omhelsing van die elektriese motorkonsep en glo dit verwater die invloed van ‘n supermotorhandelsmerk wat nog altyd op klassieke ontwerp en rou binnebrandenjinkrag gebaseer was.”
Field het gesê: “Vanuit ‘n beleggingsperspektief is baie beleggers bekommerd oor die ontwikkeling van elektriese voertuie omdat R&D-koste hoog is, wat groot druk op handelsmerke plaas om koste te verhaal en die opbrengs op belegging van die besigheid kan verwater.”
Anthony Dick, motorontleder by Oddo BHF, het gesê die aandeelprysreaksie is “die mees dramatiese reaksie wat ons tot nog toe gesien het vir ‘n motorontwerp – die mark het die laaste woord gehad”.
Terwyl hy besin het oor markbekommernisse en die risiko’s vir die onderneming as Ferrari sou nie ‘n nuwe model bekendstel nie, het Dick die impak op handelsmerkaandeel genoem en opgemerk dat die Luce “die grootste afwyking van die handelsmerk se etos was wat ons nog ooit gesien het” en die potensiële impak op winsgewendheid as die model nie verkoop nie.
Ferrari se Vigna het gesê die Luce-model sal Ferrari-bestuurders “dieselfde gevoel” gee as ‘n tipiese motor, maar dat die motor se belangrikste klank dié is wat met die elektriese enjin geassosieer word, “en elke enjin het sy eie klank.”
“Wat saak maak, is emosie [being given] Aan die bestuurder,” het hy bygevoeg.
