Singapore Airlines seergemaak deur Air India verliese; belegging kan afbetaal

Singapore Airlines het gesien hoe Air India sy verdienste vir sowat vyf kwartale belemmer, maar ontleders en die lugredery sê die belegging sal op lang termyn vrugte afwerp.

SIA het Donderdag ‘n rekordinkomste van 20,5 miljard Singapoer-dollar ($16,06 miljard) vir sy boekjaar geëindig 31 Maart berig, aangesien bedryfswins met 39% gestyg het tot SG$2,38 miljard op groter aanvraag, hoër opbrengste en laer netto brandstofkoste vir die volle jaar, het SIA gesê.

Netto wins het egter op ‘n jaargrondslag met 57,4% tot SG$1,18 miljard gedaal – hoofsaaklik as gevolg van Air India se verliese en ‘n rekeningkundige wins in die vorige jaar.

Air India is deur talle hindernisse geteister: Pakistan se lugruim het in April 2025 gesluit, toe het Vlug 171 in Junie neergestort en meer as 250 mense doodgemaak.

Nou saai die Iran-oorlog en die vervoerder se verbindingsblootstelling aan die Midde-Ooste-mark verwoesting, wat die lugredery dwing om byna ‘n derde van sy vlugte te kanselleer gedurende die hoogtepunt van Junie tot Augustus-reisperiode.

“Hierdie veranderinge is daarop gemik om netwerkstabiliteit te verbeter en die ongerief op die laaste minuut vir passasiers te verminder,” het Air India gesê.

SIA se onderneming in Indië se vinnig groeiende lugvaartmark is strategies, “en strategies beteken gewoonlik onwinsgewend,” het die onafhanklike lugvaartontleder Brendan Sobie gesê. “Maar die afgelope jaar was natuurlik erger as wat enigiemand sou kon dink.”

Goh Choon Phong, uitvoerende hoof, het Vrydag tydens verdienste-inligtingsessie gesê SIA sal steeds voortgaan om Air India te ondersteun, wat volgens hom “tasbare vordering” gemaak het in sy transformasieprogram, op gebiede soos personeelopleiding en verminderde klanteklagtes.

“Dit gaan ‘n lang wedstryd wees. Daar is geen kortpad nie,” het hy gesê.

SIA het die Indiese lugvaartmark betree toe hy Vistara saam met Tata Sons, die promotor van die Tata Group-konglomeraat, in 2015 bekend gestel het.

Vistara het in Desember 2024 met Air India saamgesmelt, wat SIA ‘n belang van 25,1% in Indië se vlagskip gee. As deel van die transaksie het SIA S$360 miljoen kontant in Air India ingespuit en hom daartoe verbind om tot S$880 miljoen in bykomende kapitaal in die toekoms by te dra.

Air India soek ten minste 100 miljard roepees (S$1,47 miljard) se finansiële ondersteuning van SIA en Tata, volgens ‘n Bloomberg-verslag in April.

Toe hy gevra is of SIA enige bykomende kapitaal in Air India sal inspuit, het Goh geweier om kommentaar te lewer en gesê dat dit “‘n bespreking sal wees wat ons met ons mede-aandeelhouers sal moet hê.”

Dit kan egter moeilik wees om te vermy.

“Gegewe die omvang van verliese en voortgesette bedryfsdruk, sal die kapitaal wat in hierdie rondte benodig word, waarskynlik betekenisvol hoër wees as wat aanvanklik verwag is,” het Jason Sum, ontleder van DBS Group Research, voor die resultate bekend gemaak.

Sobie het Vrydag met Squawk Box Asia gepraat en gesê SIA sal “beslis meer geld moet insit. Daar is geen twyfel daaroor nie. Dit is net ‘n kwessie van hoeveel en wanneer.”

‘n Groter as verwagte kapitaalinspuiting sal dividendkapasiteit begin beperk aangesien SIA toenemende verdienstedruk in die gesig staar, het Sum gesê.

SIA sal jare lank kontant bloei as gevolg van Air India, so daar is ‘n kans dat hy sy belang in Air India aan Tata of ‘n ander koper kan verkoop, het Sumit Agarwal, ‘n professor aan die Nasionale Universiteit van Singapoer, gesê.

Indië stort egter geld in nuwe en opgegradeerde lughawens sowel as ander infrastruktuur, so “dit is ‘n goeie weddenskap om in daardie mark te wees,” het Agarwal gesê. “Die aanvraag is daar.”

Op die lang termyn, “Ek dink dit sal vrugte afwerp vir Singapore Airlines,” het hy bygevoeg.