’n American Airlines-vliegtuig staan op 18 November 2025 by ’n hek by die LaGuardia-lughawe in New York Stad, VSA.
Kylie Cooper | Reuters
American Airlines het Donderdag by ander lugdienste aangesluit om sy sakgeld te verhoog, maar die bagasie sal selfs duurder wees vir kliënte wat basiese ekonomiese kaartjies koop.
United Airlines, JetBlue Airways, Delta Air Lines en Southwest Airlines het almal die afgelope twee weke die fooi verhoog om ‘n sak te gaan kyk terwyl die bedryf te kampe het met ‘n sprong in vliegtuigbrandstofuitgawes van die oorlog in die Midde-Ooste.
American verhoog die koste meer vir sy no-fiets-opsie, terwyl die ander lugrederye oor die hele linie verhogings gehad het.
Die lugredery sal die fooi met $10 verhoog om ‘n eerste stuk bagasie by die lughawe na te gaan op binnelandse of kortafstand internasionale vlugte wat begin met kaartjies wat Donderdag bespreek is. Dit bring die prys vir een sak op $50 te staan, en ‘n tweede sak sal $60 kos vir die meeste kaartjies. Daar is $5 afslag om ‘n sak op American se webwerf of app na te gaan, wat die pryse onderskeidelik $45 en $55 maak.
Kliënte met ‘n basiese ekonomiekaartjie sal intussen $55 moet betaal vir hul eerste ingeboekte sak en $65 vir ‘n tweede sak wat begin met kaartjies wat op 18 Mei gekoop is. Die aanlyn afslag van $5 is ook van toepassing op daardie fooie, wat die pryse op onderskeidelik $50 en $60 te staan bring vir diegene wat vooruit betaal.
Alle kliënte in basiese ekonomie, selfs diegene met status, sal ook moet betaal om ‘n sitplek te kies vanaf 18 Mei en sal nie in aanmerking kom vir komplimentêre en stelselwye opgraderings nie.
Lugdiensbestuurders het gesê die reisvraag is steeds hoog, maar dit is nie duidelik dat vervoerders die hele brandstofprysaanloop sal kan dek nie. Die effektiewe sluiting van die Straat van Hormuz verstik die voorraad van beide ru- en verfynde produkte soos vliegtuigbrandstof, wat die prys verder laat styg.
Straalbrandstof is lugdienste se tweede grootste koste, wat kom ná arbeid.
Intussen het lugdienste na premium-aanbiedinge geleun en hul basiese tariewe meer beperkend gemaak, aangesien die groei van hoër-end opsies verkope van gewone ekonomie oorskry. American het agter groot mededingers Delta en United geval in die soeke na luukse kliënte, wins en meer.
