Delta Air Lines Ed Bastian, uitvoerende hoof, het gesê die lugredery sal sy kapasiteitsgroeiplanne in die nabye termyn “betekenend verminder” namate brandstofkoste die hoogte inskiet, wat ‘n terugtrekking versterk van lugrederye wat deur ‘n historiese aanloop in vliegtuigbrandstof weens die Midde-Ooste-oorlog gepla is.
Aandele van die maatskappy het met meer as 11% gestyg in voormarkverhandeling, wat die winste vergroot het wat Amerikaanse vervoerders behaal het nadat oliepryse gedaal het.
Delta het Woensdag ‘n aangepaste verdienste per aandeel van $1 tot $1,50 in die tweede kwartaal voorspel, vergeleke met die $1,41 wat ‘n aandeelontleders verwag het, met inkomste hoër as die “lae tieners” persentasiepunte vergeleke met ‘n jaar vroeër, bo die sowat 10% Wall Street-voorspelling. Kapasiteit sal waarskynlik plat wees op die jaar, het Delta gesê.
Delta het gesê sy brandstofrekening sal hierdie kwartaal $2 miljard hoër wees weens die styging in koste.
Hier is wat Delta vir die eerste kwartaal berig het in vergelyking met wat Wall Street verwag het, gebaseer op konsensusberamings van LSEG:
- Verdienste per aandeel: 64 sent aangepas teenoor 57 sent verwag
- Inkomste: $14,2 miljard aangepas teenoor $14 miljard verwag
Delta is egter die eerste van die groot Amerikaanse lugdienste wat resultate vir die eerste kwartaal rapporteer United AirlinesDelta en ander was reeds besig om kapasiteit vir die huidige kwartaal te snoei.
Minder kapasiteit kan hoër vliegkaartjies beteken, wat reeds aan die toeneem is. Delta het ook aangesluit JetBlue Airways en United in die verhoging van sy ingeboekte sakgeld Dinsdag. Vervoerders regoor die wêreld word selfs meer geraak deur die styging in brandstofkoste as gevolg van hul lande se afhanklikheid van invoere en het brandstoftoeslag bygevoeg of aangekondigde tariefverhogings.
Bastian het gesê die vraag bly sterk, ondanks die hoër reiskoste, en dat Delta se kliëntebasis aan reis bestee, veral vir duurder produkte soos ruimer sitplekke.
Bastian het met verslaggewers gepraat en gesê dit is nie duidelik of en wanneer kliënte sal terugtrek nie.
Delta besit ‘n raffinadery waar dit ru-olie omskep in vliegtuigbrandstof en ander produkte, soos petrol en diesel, wat dit ‘n voordeel bo ander vervoerders gee.
“Ons weet nie waarheen brandstof gaan nie, maar in die mate dat brandstof hoog bly, sal daardie raffinadery ons aanhou help,” het Bastian aan verslaggewers gesê.
Delta verwag om $1 miljard aan wins voor belasting in die tweede kwartaal te behaal en ‘n voordeel van $300 miljoen uit sy raffinadery te ontvang, het die vervoerder gesê, ‘n groot wind van die fasiliteit naby Philadelphia wat hy in April 2012 verkry het van Phillips 66.
Die styging in vliegtuigbrandstofpryse sedert die VSA en Israel Iran op 28 Februarie aangeval het, was skerper as die aanloop in ru-olie. Vliegbrandstofpryse in groot Amerikaanse stede het sedert 27 Februarie tot 6 April byna 88% gestyg, volgens die Airlines for America-industriegroep, met verwysing na Argus-data.
Delta verwag alle brandstofkoste van $4,30 per liter in die tweede kwartaal.
Bastian het gesê die lugredery stap nie sy volle jaarvoorspelling terug nie, maar dateer dit ook nie op nie weens onsekerheid oor brandstofpryse. Delta het vanjaar potensieel rekordverdienste geprojekteer toe hy sy laaste verdienste in Januarie bekend gemaak het.
“Namate ons meer kennis opdoen van die impak van die duur van die brandstofpiek in die loop van die volgende paar maande, sal ons in ’n beter posisie wees,” het Bastian gesê.
Olie-termynkontrakte was Woensdag skerp laer nadat president Donald Trump Dinsdag gesê het dat hy ingestem het om die beplande aanvalle op Iranse infrastruktuur vir twee weke op te skort, en gerugsteun van dreigemente om die vernietiging van Iran se “hele beskawing” onmiddellik te beveel, en Iran het ingestem om die sleutel Straat van Hormuz-skeepvaartkanaal oop te maak.
Intussen bly die vraag na premium reis resultate dryf. Delta het gesê die inkomste van premiumkaartjies, uit eersteklas en ander duurder opsies in vergelyking met bus, het in die eerste kwartaal met 14% gestyg teenoor verlede jaar. Hoofkajuitinkomste het vir die eerste keer sedert laat 2024 toegeneem.
Kapasiteit het egter in die eerste drie maande van 2026 met 3% gedaal vergeleke met verlede jaar “soos voortgesette investering in vlootvernuwing die premium-sitplekmengsel hoër laat styg het.” het die maatskappy gesê.
Rival United, die tweede winsgewendste Amerikaanse vervoerder, het probeer om sy premium sitplekvoetspoor te vergroot deur te belê in nuwe tegnologie aan boord, opgeknapte suites en ander byvoordele.
“Ek dink hulle is slim om ons te probeer kopieer,” het Bastian gesê.
Bastian het gesê Delta het verlede maand ‘n afname in sommige sakereise tydens die urelange vervoersekuriteitsadministrasie-lyne by lughawens gesien as gevolg van die gedeeltelike sluiting van die regering, maar dit lyk of die reissegment herstel het.
Vir die eerste kwartaal het Delta ‘n netto verlies van $289 miljoen, of 44 sent per aandeel, getoon, vergeleke met netto inkomste van $240 miljoen, of 37 sent, ‘n jaar tevore, aangesien sy koste in 2026 gestyg het.
Aangepas vir eenmalige items, het Delta ‘n netto inkomste van $423 miljoen, of 64 sent per aandeel, vergeleke met $291 miljoen, of 45 sent per aandeel, gedurende dieselfde tydperk verlede jaar.
Inkomste, aangepas vir derdepartyverkope van sy raffinadery en ander items, het in die eerste kwartaal met meer as 9% tot $14,2 miljoen gestyg.
Regstelling: Hierdie storie is opgedateer om te weerspieël dat Delta aangepaste netto inkomste van $423 miljoen gerapporteer het. ‘n Vorige weergawe van hierdie storie het dit as netto inkomste beskryf.
