Die laekoste onbemande gevegsaanvalstelsel (LUCAS) hommeltuig word op die teer by die Amerikaanse sentrale bevel operasionele gebiedbasis ontplooi.
Bron: U.S. Central Command
‘n Battery-opstart in Arizona, gelei deur ex General Motors Die uitvoerende hoof beweeg van die vervaardiging van volelektriese voertuigprodukte na produkte vir die lugvaart- en verdedigingsbedryf te midde van die oorlog in Iran en die Trump-administrasie se groeiende vraag na Amerikaanse hommeltuie.
Nadat hy die afgelope dekade op die ontwikkeling van volelektriese voertuie gefokus het, verwag Sion Power om later vanjaar hoë-energie litiummetaalbatterye vir hommeltuie en ander verdedigingsverwante produkte te kommersialiseer, het Pamela Fletcher, uitvoerende hoof, gesê.
“Ons doel is om hierdie tegnologie te kommersialiseer,” het Fletcher eksklusief aan CNBC gesê. “Ons het gehoop en gedink dit sou in die motorruimte wees, en ek dink dit is steeds ‘n moontlikheid, maar die vinniger pad, eerlikwaar, is ‘n groot behoefte, reg in hierdie verdedigingsruimte.”
Die besluit is ‘n unieke voorbeeld van hoe maatskappye wat wed op ongerealiseerde volelektriese voertuig-aanneming na verskillende marksegmente draai. Ander maatskappye het hulle tot stilstaande berging en lugvaart gewend om voordeel te trek uit ongebruikte elektriese voertuigbatterykapasiteit.
Intussen het Amerikaanse motorvervaardigers battery-elektriese voertuie skerp verlaat en miljarde dollars se afskrywings geneem, aangesien voertuigaanneming stadiger was as wat verwag is en die Trump-administrasie aansporings verander het om battery-elektriese voertuie te ondersteun.
Volgens die maatskappy sal Sion Power se beplande “Licerion HE” litiummetaalbattery primêre (enkelontlading) en sekondêre (herlaaibare) batterytoepassings ondersteun.
Fletcher het gesê die batterye is ontwerp vir die volgende generasie hommeltuie, outonome stelsels en ander missie-kritiese platforms wat maksimum energie in die kleinste, ligste voetspoor benodig.
“Die litiummetaaltegnologie wat ons ontwikkel het, het hoë gravitasie-energie, wat beteken dit kan baie energie in ‘n liggewigpakket lewer,” sê Fletcher, wat die maatskappy sal lei vanaf 2024. “Dit werk baie goed vir iets wat vlieg.”
Fletcher het gesê Sion Power se litiummetaalbatterye is ontwerp om ‘n energiedigtheid van meer as 500 Wh/kg te lewer, terwyl vandag se moderne litiumioontegnologie ‘n energiedigtheid van ongeveer 300-350 Wh/kg het.
Sulke batterye kan hommeltuie of missiele en hul aanboordstelsels soos kameras, sensors en verwerkers aandryf vir gevegte, toesig en ander behoeftes.
Sion Power bedryf ‘n fasiliteit van 110 000 vierkante voet in Tucson, Arizona, met vlieëniervervaardigingsvermoëns. Fletcher het gesê dat hy tans Licerion HE-batterye vir verdedigingstoepassings vervaardig en sy produksielyn van motorbatterye na kleiner verdedigingsprodukte omskakel.
Pamela Fletcher, uitvoerende hoof van Sion Power, ‘n voormalige uitvoerende hoof van GM
Mario Anzoni | Reuters
Fletcher het gesê die maatskappy sal voortgaan om batterye vir ander gebiede soos elektriese voertuie te ontwikkel, maar sy hooffokus en groei tans is verdediging, waaraan die maatskappy gewerk het voordat hy op elektriese voertuie gefokus het.
Fletcher, ‘n voormalige elektriese voertuig en groeibestuurder wat GM in 2022 sal verlaat, het gesê die geleentheid in verdediging is vergelykbaar met die voortdurende toename in die vraag na energieberging in datasentrums regoor die Verenigde State.
Fletcher het gesê die private maatskappy beplan nie om ‘n direkte verskaffer aan die Amerikaanse regering te word nie, maar hoop om sy produkte aan ander gesertifiseerde kontrakteurs te verkoop. Die stap kom terwyl die Trump-administrasie se departement van verdediging toenemende produksie van die Amerikaanse laekoste onbemande gevegslugstelsel (LUCAS) hommeltuig ondersoek.
Sulke hommeltuie was ‘n integrale deel van die oorloë in Rusland en die Oekraïne, sowel as die oorlog in Iran.
“Dinge het redelik vinnig ontwikkel oor die afgelope drie of vier jaar, en nou, selfs met die Iran-oorlog, verander dinge selfs verder,” het Mitch Hourtienne, kommersiële hoof by Sion Power, aan CNBC gesê. “Ongelukkig het die oorlog in die Oekraïne en nou die oorlog in Iran aanleiding gegee tot baie opkomende aansoeke.”
Sion Power se pasgemaakte verdedigingspakket sluit sy Licerion-litiummetaalbattery in.
Verskaf deur Sion Power
Verskeie maatskappye behalwe Sion Power, bv. kwantum landskaphet etlike jare daaraan bestee om litiummetaalbatterye vir motors na te vors en te ontwikkel, maar tot dusver is die toepassing van hierdie tegnologie in die motorveld nie op groot skaal gekommersialiseer nie.
Litiummetaalbatterye funksioneer soortgelyk aan die litiumioonbatterye wat tans gebruik word, maar het hoër energiedigtheid en kan minder kos. Maar kenners sê hulle is meer wisselvallig en word verder beskou as opkomende vastestofbatterye vir motors.
Sam Abuelsamid, visepresident van marknavorsing by die kommunikasie- en konsultasiefirma Telemetry, het gesê litiummetaalbatterye kan in verskillende nywerhede en gebruiksgevalle gebruik word.
“Dit is beter vir energiedigtheid. Dit behoort ook koste te verminder,” het Abu Samid, ‘n ingenieur en batterykenner, gesê. “Daar is geen rede waarom hulle nie ewe doeltreffend op kleiner voorwerpe kan wees nie, veral vlieënde voorwerpe soos hommeltuie.”
Die grootste verskil tussen verdediging en motor is raklewe teenoor sikluslewe. Motorbatterye benodig tipies honderde laailewensiklusse, terwyl verdedigingstoepassings slegs 1 tot 20 siklusse benodig en ‘n raklewe van 3 tot 8 jaar kan hê.
Sion Power het meer as $200 miljoen ingesamel om litiummetaalbatterye te ontwikkel. Beleggers sluit in die Suid-Koreaanse batteryvervaardiger LG Energy Solution, voormalige Google Eric Schmidt, uitvoerende hoof, se familiekantoor Hillspire en die naamlose globale motorvervaardiger, volgens die maatskappy.
Die maatskappy, wat in 1989 gestig is as ‘n spin-off van Brookhaven National Laboratory, beplan om bykomende finansiering te soek, met sy produkte wat na verwagting in die tweede helfte van 2026 en 2027 bekendgestel en massavervaardig sal word.
