Vir baie reisigers is die proses van die beplanning van hul reise ‘n uitmergelende gesukkel deur eindelose prysvergelykings en morsige blaaieroortjies. Hulle kontrakteer die taak toenemend aan kunsmatige intelligensie uit.
Ongeveer 91% van wêreldreisigers maak staat op KI-reisbeplanners, volgens ‘n jaarlikse opname onder 11 000 wêreldwye gebruikers deur die reisplatform Klook.
Reisigers gebruik die tegnologie om verskeie redes. Sommige wend hulle tot KI om uit te vind wat hulle selfs van die reis wil hê, en ander om die beste moontlike aanbiedings te vind wat by hul behoeftes pas, het Klook se navorsing aan die lig gebring.
Die appèl weerspieël deels ‘n “doen-dit-self-kultuur, voel die eienaarskap en trots daarvan om iets self te bou,” het Leigh Rowan van die reisagentskap Savanti Travel gesê.
Maar vertroue bly ‘n uitdaging. ‘n Afsonderlike verslag deur Booking.com oor verbruikershoudings teenoor KI in die alledaagse lewe en reis het bevind dat 91% van die respondente steeds kommer oor KI het, met slegs 35% wat die uitsette daarvan ten volle vertrou.
Oor die skouer-aansig van jong Asiatiese vrou wat slimfoon gebruik, digitale vliegkaartjie en instapkaart op toestelskerm nagaan terwyl sy ‘n tas op die bed pak vir ‘n reis. Beplanning vir reis. Reis en vakansie konsep
D3teken | Oomblik | Getty Images
‘Hallusinasies’ hindernis
Een groot struikelblok is akkuraatheid. KI-instrumente, wat rondom groot taalmodelle gebou is, is bekend om ‘hallusinasies’ te produseer, ‘n verskynsel waar vals inligting as feit aangebied word.
Shyn Yee Ho, ‘n direkteur by die toerisme-konsultasiefirma Horwath HTL, het gesê haar ervaring met KI was grootliks sonder hallusinasies.
As ‘n selfverklaarde “swaar gebruiker” van LLM’s, het Ho op voorstelle van ChatGPT staatgemaak om hotelle te vind binne haar begroting en bestemmings wat by haar belangstellings pas terwyl sy beplan het vir haar ses maande lange solo-sabbatsreis. Daardie aanbevelings, het sy gesê, was “baie duidelik en goed.”
Alhoewel Ho se ervaring met KI positief was, is die betroubaarheid van KI steeds ‘n bekommernis vir baie reisigers.
Savanti Travel se Rowan het ‘n kliënt, wat in Parys op ‘n sakereis was, laat opdaag vir ‘n afspraak nadat ChatGPT ‘n roete voorgestel het wat nie rekening gehou het met padsluitings as gevolg van konstruksie nie. Wat ‘n 10-minute-oordrag moes gewees het, het in ‘n 45-minute-reis verander.
“Dit lyk asof hulle randgevalle is, maar hulle is eintlik baie algemeen,” het Rowan gesê.
Die KI-paradoks
Bedryfskenners sê KI kan ook hervorm watter bestemmings reisigers sien. Kleiner besighede kan veral geraak word omdat hulle nie die kundigheid of digitale teenwoordigheid het wat nodig is om in soekresultate te verskyn nie.
Ouer eiendomme, veral onafhanklikes, of selfs dié in ontwikkelende lande, “sal selfs meer sukkel omdat hulle nie die kundigheid het nie, hulle het nie die leiding nie,” het Horwath HTL se Ho gesê.
“Dit is jammer,” het sy gesê, “want waarskynlik … hulle het die aanvraag meer as ooit nodig, reg?”
Aan die ander kant kan goed-gepubliseerde toeristebestemmings ly onder die gevolge van oortoerisme in KI se huidige iterasies.
KI-gereedskap moet gebruik word om ongewone liggings bekend te stel, om aanvraag te versprei sodat daar nie die risiko van oortoerisme is nie, het Guy Llewellyn, assistent-professor by EHL Hospitality Business School Singapore, gesê. Baie KI-stelsels word opgelei op “die top 10-lyste” van plekke om aan te beveel, wat ‘n bietjie van ‘n paradoks is, het hy bygevoeg.
Menigte toeriste op straat naby Kyoto se Kiyomizu-dera-tempel in April 2019.
Nicolas Datiche | Ligvuurpyl | Getty Images
KI-nutsgoed kan ook sukkel met werklike nuanses waarvoor ervare reisbeplanners rekening hou. Dit sluit in die faktorisering van seisoenale weer wanneer buitelugervarings voorgestel word en reismoegheid na lang vlugte, het Rowan gesê.
“Multi-generasionele bewegingskwessies, jy weet, volstrekte allergieë, gestremdhede, onverdraagsaamhede, daardie dinge wat KI regtig nie baie goed kan bestuur nie,” het hy gesê.
Dit is ook nie in staat om jou te help wanneer dinge verkeerd loop nie, het hy bygevoeg. Toe die oorlog in die Midde-Ooste begin het, was talle reisigers gestrand nadat die lugruim in die streek gesluit is. KI gaan jou nie bo-aan die tou bring vir die volgende repatriasievlug nie, het hy gesê.
Die pad vorentoe
Namate KI-modelle egter verbeter en besighede meer vaardig word om nuwe gereedskap te integreer, is Llewellyn hoopvol oor hul nut.
“Namate ons meer geïntegreer word met die KI, kan hulle uiteindelik meer bygewerkte data hê as die tradisionele reisagent,” het hy bygevoeg.
Die gasvryheidsbedryf moet die strukturering en oopmaak van sy data prioritiseer sodat KI toegang daartoe kan kry, het Llewellyn gesê.
“Dit hoef nie klantgerig te wees nie; dit kan bloot aan die agterkant wees deur ‘n API-oproep,” het hy bygevoeg, met verwysing na “toepassingsprogrammeringskoppelvlak,” of ‘n poort wat buitestanders toelaat om ‘n maatskappy se data vir verskillende doeleindes te gebruik.
Solank die KI toegang daartoe het, het hy gesê, sal dit feitelike inligting aan die eindgebruiker kan verskaf en algehele hallusinasies kan verminder.
Ten spyte van die inligtinggapings en tekortkominge van bestaande KI-modelle, dring die gasvryheidsbedryf voort met die ontplooiing van meer slim gereedskap. Booking.com het byvoorbeeld verskeie KI-aangedrewe oplossings met OpenAI geïmplementeer.
Llewellyn voorspel dat die digitalisering van inligting sal voortduur namate meer KI-maatskappye die mark betree.
Reisigers behoort hierby baat te vind, aangesien dit die frekwensie van hallusinasies moet verminder en die algehele gebruikerservaring moet verbeter.
“KI-beplanners gaan gebeur,” het Llewellyn gesê. “Die eerste paar herhalings gaan stadig wees. Hulle gaan ‘n paar probleme hê, maar dit gaan ‘n baie impakvolle ding vir die bedryf wees.”
