Na die soektog na oorlewendes en die herstel van slagoffers in tragiese lugvaartongelukke – soos dié van ‘n UPS vragvliegtuig kort ná opstyg vanaf Louisville Muhammad Ali Internasionale Lughawe in Kentucky verlede maand – kom die soektog na vlugdata en ‘n kajuitstemopnemer wat dikwels die “swart boks” genoem word.
Elke kommersiële vliegtuig het hulle. Lugvaartreuse GE Aerospace en Honeywell is onder ‘n paar maatskappye wat hulle ontwerp om byna onvernietigbaar te wees sodat hulle ondersoekers kan help om die oorsaak van ‘n ongeluk te verstaan.
“Hulle is baie deurslaggewend, want dit is een van die min bronne van inligting wat ons vertel wat voor die ongeluk gebeur het,” sê Chris Babcock, takhoof van die voertuigopnemerafdeling by die Nasionale Vervoerveiligheidsraad. “Ons kan baie inligting van dele en van die vliegtuig kry.”
Kommersiële vliegtuie het baie kompleks geword. A Boeing 787 Dreamliner teken duisende verskillende stukke inligting aan. In die geval van die Air India-ongeluk in Junie, het data getoon dat beide enjinbrandstofskakelaars binne een sekonde van mekaar in ‘n afsnyposisie geplaas is. ‘n Stemopname van binne die kajuit het die vlieëniers vasgevang wat die afsnypunte bespreek het.
“Al daardie parameters vandag kan ‘n baie groot impak op die ondersoek hê,” het die voormalige NTSB-lid John Goglia gesê. “Dit is ons doel om so vinnig as wat ons kan inligting terug te gee aan ons ondersoekers wat op die toneel is om die ondersoek vorentoe te help.”
Hierdie deurslaggewende data kan ook help om toekomstige ongelukke te voorkom. ’n Ongeluk kan lugrederye of vliegtuigvervaardigers honderde miljoene dollars kos en slagoffers se families met ’n leeftyd van hartseer laat.
Maar in sommige omstandighede is swart bokse vernietig of nooit gevind nie. Kenners sê verdere ontwikkelings soos kajuitvideo-opnemers en intydse datastroom is nodig.
“Die tegnologie is daar. Ongelukwaardige kajuitvideo-opnemers word reeds in baie helikopters en ander soorte vliegtuie geïnstalleer, maar dit word nie vereis nie,” het Jeff Guzzetti, lugvaartontleder en voormalige ongelukondersoeker vir die Federale Lugvaartadministrasie en NTSB gesê. “Daar is privaatheid- en kostekwessies wat kajuitvideo-opnemers insluit, maar die NTSB beveel al jare aan dat die FAA dit vereis.”
Kyk na die video om meer te wete te kom.
— CNBC’s Leslie Josephs tot hierdie verslag bygedra het.
