Die Amerikaanse minister van vervoer, Sean P. Duffy, en die FAA-administrateur, Bryan Bedford, hou ‘n perskonferensie by die hoofkwartier van die Amerikaanse departement van vervoer op 5 November 2025 in Washington, DC.
Tasos Katopodis | Getty Images
Amerikaanse logistieke maatskappye het Donderdag gewaarsku dat die Federal Aviation Administration se besluit om vlugkapasiteit by 40 groot lughawens met 10% te verminder, die aflewering van lugvrag op die hoogtepunt van die lugverskepingseisoen aansienlik kan vertraag.
Die FAA-bevel beteken dat duisende vlugte elke dag gekanselleer sal word.
Lugvrag word in die buik van kommersiële passasiersvliegtuie vervoer, sowel as op vliegtuie wat spesifiek ontwerp is om slegs vrag te vervoer, sulke vliegtuie wat deur UPS, FedEx en DHL.
“Lugvrag is afhanklik van elke deel van die lugvaart-ekosisteem wat gesinchroniseer word,” het Brandon Fried, uitvoerende direkteur van die Airforwarders Association, in ‘n verklaring gesê.
“Wanneer kapasiteit verminder word en federale werknemers dun uitgerek word, vertraag die voorsieningsketting, en hoe langer hierdie stilstand voortduur, hoe erger sal dit word,” het Fried gesê.
Die FAA se verminderinglys sal die vier groot lughawens in New York en New Jersey lughawens raak, JFK, LaGuardia, Newark en Teterboro, wat van die besigste in die VSA is wat private lugvaart betref.
Ander groot spilpunte wat deur die besnoeiings geraak word, is in Atlanta, Chicago, Denver en Los Angeles.
Die FAA sê die verlangsaming is nodig omdat afwesighede deur lugverkeerbeheerder tydens die voortdurende sluiting van die federale regering.
President van die National Air Traffic Controllers Association, Nick Daniels, het aan CNBC se “Squawk Box” gesê dat dit “weke kan neem om te herstel” van die impak van die stilstand op lugverkeerbeheerders.
Logistieke professionele persone het gesê dat hoewel sommige groot versenders buigsaamheid het om lughawebestemmings te verander om besnoeiings in lugruim te vermy, kan daardie opsie beperkings hê.
“Vraagvliegtuie soos UPS, FedEx en DHL is beter geposisioneer om hul vliegtuie na streeklughawens te herlei, maar nie al daardie lughawens kan soveel vrag uitbeweeg nie. Hulle is nie toegerus nie,” sê Anthony Pizza, visepresident van kommersiële by AGS, ‘n internasionale vragversending.
“Ons kon sien hoe hierdie vragvliegtuie hul vlugte konsolideer en vlugte met groter kapasiteit uitvoer,” het Pizza gesê.
Lugvrag maak slegs sowat 1% van die totale verskepte goedere volgens gewig uit.
Maar dit is die beste metode vir die versending van hoëwaarde, tydsensitiewe items soos farmaseutiese produkte en elektronika. Tot 35% van lugvrag bestaan uit sulke items.
Bederfbare produkte en net-betydse komponente vir vervaardiging word ook per lug vervoer.
“Binnelandse lug is ‘n kritieke vervoermodus vir baie van ons kliënte wat hoëwaarde, tydkritieke verskepings vervoer,” het Mike Short, president van globale ekspedisie by die logistieke maatskappy, gesê. CH Robinson.
“Ons praat van motorproduksielynkomponente, halfgeleiers, mediese toestelle, farmaseutiese produkte, lugvaart- en verdedigingsmateriaal en energietoerusting,” het Short gesê.
“Ons kliënte in hierdie bedrywe kan gewoonlik nie stilstandtyd of vragvertragings bekostig nie, gegewe hoe hul besighede funksioneer,” het hy gesê.
Short het gesê dat CH Robinson gebeurlikheidsplanne met kliënte implementeer as gevolg van die moontlike impak op lugvragkapasiteit wat die versending van items binnelands per grond insluit.
“Ons kyk nie net na die geaffekteerde vrag nie, maar bepaal ook hoe bestaande voorraad gebruik kan word,” het Short gesê.
“Byvoorbeeld, ‘n kliënt kan ‘n oorvloed van ‘n noodsaaklike komponent by een fasiliteit hê waarvan hul Suidelike fasiliteit môre sal wees. Ons gebruik ons item-vlak tegnologie om voorraad op te spoor en te help om produksielyne aan die gang te hou.”
Die digitale vragbesprekingsmark Vragtogte het opgemerk dat die lugruimvermindering tydens die deurslaggewende lugvrag-spitseisoen kom, te midde van ‘n toename in die vraag na lugvrag nadat ‘n ontmoeting tussen president Donald Trump en Chinese president Xi Jinping hoop op ‘n vermindering in handelsspanning tussen hul lande laat ontstaan het.
“Lugtariewe van China na die Verenigde State het met 17% gestyg en soektogte op hierdie handelsbane op die Freightos-platform het met 3% toegeneem,” het Eytan Buchman, hoofbemarkingsbeampte van Frieghtos, gesê.
“Met ander woorde, die vraag na lugvrag vir vakansieseisoen is daar – en hoog,” Buchman.
Internasionale kommersiële vlugte sal nie van nou af verminder word nie.
Maar ‘n woordvoerder van Kuehne + Nagel, een van die wêreld se grootste logistieke verskaffers, het gesê die maatskappy hou die situasie noukeurig dop.
“Ons sal saam met ons vennote werk om enige potensiële impak op ons kliënte se voorsieningskettings te versag,” het die woordvoerder gesê.
Brian Bourke, kommersiële hoof van SEKO Logistics, het gesê: “Ons beoordeel steeds die impak, aangesien ons die meeste van die vermindering op binnelandse verkeer kan sien en daar dalk nie so ‘n groot impak op die groter volume internasionale lugvragbane in en uit die Verenigde State sal wees nie.”
“Enige verandering in kapasiteit wat lei tot ‘n potensiële piekseisoen vir e-handel kan egter rimpeleffek hê oor die hele globale voorsieningsketting,” het Bourke gesê.
