President en uitvoerende hoof van Frontier Airlines, Barry Biffle woon die toekoms by van alles wat op 17 Mei 2022 in New York deur die Wall Street Journal in Spring Studios aangebied word.
Steven Ferdman | Getty Images Entertainment | Getty Images
Frontier Airlines Barry Biffle, uitvoerende hoof, het op sy eweknie teruggevuur by United Airlines Wie het gesê dat die diep afslagmodel in die VSA dood is.
‘Dit is oulik,’ het Biffle Woensdag gesê op die Skift Global Forum, ‘n reiskonferensie in New York. ‘As hy goed is met wiskunde, sou hy verstaan dat ons ‘n [flight] ooraanbod in die Verenigde State. “
Die opmerkings van Biffle was ‘n antwoord op Scott Kirby, uitvoerende hoof van United, wat verlede week op ‘n lugvaartkonferensie in Long Beach, Kalifornië, gesê het dat hy dink dat die grootste Amerikaanse diskounter, Spirit Airlines, uit die sak sou gaan. Spirit in Augustus het in minder as ‘n jaar sy tweede bankrotskap aangegaan nadat hy nie die finansiële voet gevind het nie.
Toe Kirby gevra word waarom hy gedink het dat Spirit sou sluit, het hy geantwoord: ‘Omdat ek goed is met wiskunde.’
Kirby het bygevoeg dat as Biffle wil hê dat Frontier die grootste van die Amerikaanse afslagvervoerders moet wees, dan die ‘laaste man wat op ‘n sinkende skip staan’ is.
Biffle het die laer eenheidskoste van sy lugredery verdedig – $ 7,50 per beskikbare sitplekmyl, met uitsondering van brandstof, vergeleke met die veel groter United se $ 12,36 in die tweede kwartaal – en gesê die vervoerder sorg vir kliënte wat miskien glad nie vlieg nie, sowel as diegene wat ‘n goedkoop vlug wil hê, maar op ander dinge spruit as hulle reis, soos luukse hotelle.
Toe hy Woensdag gevra is of Frontier staatmaak op ekstra kapasiteit op die tafel deur United, het Biffle geantwoord: “Dit is soos die uitvoerende hoof van Nordstrom en sê ‘Ek laat kliënte toe om jeans by Walmart te koop.’
Beide Frontier en United, saam met ander lugdienste soos JetBlue Airwayshet aangekondig dat hulle nuwe vlugte op groot geesroetes byvoeg om oor sy kliënte te wen soos dit sukkel.
Ultra-Low Cost Airlines het gesukkel van die koste ná die pandemie, ‘n ooraanbod van binnelandse Amerikaanse vlugte wat die tariewe gedruk het, en die mededinging van groter lugdienste wat beide nie-franje-basiese ekonomie-kaartjies en wêreldwye netwerke bied om gereelde vliegmodelle te verbrand.
“Kliënte gee om oor waarde, en hulle kry nie waarde op ‘n [ultra-low-cost carrier]”Kirby het Dinsdag aan CNBC gesê.
Daardie begrotingslugdienste het lankal staatgemaak op die tariewe en fooie van die onderkant en die fooie van alles van sitplekopdragte tot kajuitbagasie, ‘n model wat groot netwerk-lugdienste met hul basiese ekonomie-kaartjies gekopieër het. Nou wil Spirit, Frontier en ander meer luukse aanbiedings en bondels aanbied wat dinge insluit waarvoor hulle gebruik het.
Frontier het in die tweede kwartaal tot ‘n netto verlies van $ 70 miljoen geswaai, maar die inkomste van die eenheidsinkomste in die middel-tot-hoë enkel syfers in die derde plek, en om ”n soliede basis vir winsgewendheid in 2026 te bied.’
