‘N Embraer SA E190-E2-passasiersvliegtuig is op Dinsdag 17 Julie 2018 te sien op dag twee van die Farnborough International Airshow (FIA) 2018 in Farnborough, UK.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Brasiliaanse vliegtuigmaker Embraer het sy eerste Amerikaanse verkoop van sy doeltreffende, maar stadig-verkoop E2-jets met ‘n 50-vlak-ooreenkoms van die opstartvervoerder Avelo Airlines geland.
Avelo het eers in April 2021 begin vlieg met gebruik Boeing 737’s, maar het gesukkel en onlangs ‘n klomp stede aan die Weskus verlaat. Dit het ook hulself tot die vlieg van gedeporteerdes vir Amerikaanse immigrasie en doeane -handhawing, wat betogings, betogings en terugslag van sommige politici laat ontstaan het.
Die laekoste-lugredery fokus op kleiner stede, met ‘n groot operasie uit Connecticut. Avelo het Maandag, sonder om ‘n syfer of ‘n belegger te voorsien, aangekondig dat hy die ‘enkele grootste belegging’ gewen het sedert die vervoerder van stapel gestuur is en gesê dat die geld gebruik sal word om die ervaring van die klante te verbeter. Die nuwe Embraer Jets, wat beplan word om in die eerste helfte van 2027 te begin aankom, verteenwoordig groot groei vir Avelo, wat nou net 22 Boeing -vliegtuie het, volgens sy webwerf.
Avelo het gesê die bestelling vir 50 E195-E2-vliegtuie, met meer opsies vir 50, sal dit help om sy vloot te moderniseer. Die lugredery wed dat die vliegtuie se twee-vir-twee-sitplekkonfigurasie en rustiger hutte in vergelyking met ouer jets ‘n treffer by kliënte sal wees.
Terwyl hy verdwerg deur die groot Amerikaanse vliegtuigmaker Boeing En mededingende Airbus, Embraer, is bekend vir die bou van streeksvliegtuie waarop lugdienste duisende vlugte per dag op korter roetes of na kleiner stede staatmaak. Dit was ook al twee jaar lank winsgewend, terwyl Boeing, wat ‘n samesmelting van meer as $ 4 miljard met Embraer beëindig het soos dit met verskeie krisisse omgegaan het, gesukkel het.
Ondanks sy soliede voet, is die nuwer, meer brandstofdoeltreffende E2-jets van Embaer deur die vliegtuie soos die Airbus A220-familie uitgekoop.
Die E195-E2, die grootste in daardie gesin, kan 132 mense in ‘n enkelklashut met ‘n 31-duim-sitplekveld sit (‘n maatstaf van die afstand van een sitplek na die een daaragter) of 120 mense in ‘n drie-klas-hut.
“Die buitengewone prestasie, grootte en doeltreffendheid van die vliegtuig maak dit die perfekte keuse vir die toekomstige groei van ons geskeduleerde diensnetwerk,” het Andrew Levy, uitvoerende hoof van Avelo, gesê United Airlines CFO, in ‘n nuusverklaring.
Die gebruikte Boeings van die lugredery kan tot 189 passasiers sit, maar te veel kapasiteit kan daal. Die sukkelende begrotingsvervoerder Spirit Airlines bevat byvoorbeeld Airbus A321neos, met 229 sitplekke.
Een uitdaging met kleiner jets vir groter lugdienste was dat die ‘hoofvakke hulle as ‘n vlootkomplikasie beskou’, het Richard Aboulafia, besturende direkteur van Aerodynamic Advisory, ‘n konsultantfirma in die bedryf, gesê omdat hulle vlieëniers sou moet oplei, simulators moet aanskaf en ander koste moet opdoen om hul lynstaan te voeg.
“Die E2 het ‘n geweldige ekonomie, maar lugdienste het ‘n irrasionele obsessie vir die reeks wat hulle nie nodig het nie,” het Aboulafia gesê.
Avelo se bestelling is $ 4,4 miljard werd teen lyspryse, het die lugdiens gesê, maar dit is voor gewone afslag. Stadiger verkoopvliegtuie of groot bestellings het dikwels aansienlike prysverlagings.
