Asië sal ‘n reisopbloei sien, en lande in die streek is gereed om hierdie toename in die vraag te benut.
Die Changi-lughawe in Singapoer Woensdag het Woensdag baanbrekers op sy vyfde terminale gebreek, wat na verwagting in die middel van die 2030’s in werking sal wees.
Die nuwe terminale, wat op ‘n stuk grond van 1.080 hektaar groot is, sal byna die grootte van die bestaande gebied van Changi -lughawe verdubbel.
Dit sal die lughawe in staat stel om 140 miljoen passasiers per jaar te hanteer van die huidige kapasiteit van 90 miljoen passasiers. Changi, wat onlangs vir die 13de keer Skytrax se ‘World’s Best Airport’ in 2025 toegeken is, het in 2024 67,7 miljoen passasiers verwelkom.
Lughawens wat jaarliks meer as 100 miljoen passasiers kan hanteer, word as mega -lughawens geklassifiseer, en drie uit die tien bestaande is in Asië, volgens die lughawe -lughawe -lughawe -raad. Dit is in Beijing, Tokio en Sjanghai.
ACI projekteer dat lugreis oor die volgende 25 jaar byna 7% sal groei. Om die vraag te hanteer, is lughawens in die Asië-Stille Oseaan en die Midde-Ooste-streke van plan om uitgebreide ontwikkeling te ondergaan, met gesamentlike beleggings van $ 240 miljard vir die opgradering van bestaande fasiliteite en die bou van nuwe lughawens tussen 2025 en 2035.
Lawrence Wong, premier van Singapoer, het tydens die baanbrekende gebeurtenis gesê die besluit om Terminal 5 te bou, was omdat “op langer termyn lugreis op ‘n stygende baan is, en die grootste deel van die groei hier in die Asië-Stille Oseaan-streek sal plaasvind.”
Wong het ook gesê dat Changi met Terminal 5 sal wil skakel met 200 stede, hoër as die huidige 170 stadskakels wat dit nou het.
‘[Changi] het ons klein eilandnasie aan die wêreld verbind en die wêreld na Singapoer gebring. En hierdie konneksie het ons groei as ‘n lugnaaf aangedryf, wat nywerhede soos toerisme, lugvaart en logistiek bestuur, “het Wong gesê en daarop gewys dat die lugvaartekosisteem nou 5% van die BBP van Singapoer bydra.
Uitbreiding Buite
Die mededinging in die streek is ook besig om te versterk, het Wong opgemerk. Lughawens in Asië belê byvoorbeeld aansienlik in die modernisering van hul infrastruktuur en aangrensende fasiliteite soos vermaak en kleinhandelruimtes.
Hong Kong Internasionale Lughawe het in November ‘n derde aanloopbaan aangestel en brei die terminale van die lughawe uit. Die doel van die lughawe, volgens hom, is om 120 miljoen passasiers te bedien en jaarliks vanaf 2035 10 miljoen ton vrag te hanteer.
Die Suvarnabhumi -lughawe van Bangkok het in September 2024 ‘n derde aanloopbaan geopen, wat die lughawe se vermoë om meer vlugte te hanteer, ‘n jaar tevore ‘n hupstoot gee, na die voltooiing van ‘n nuwe satellietterminal.
Thailand se lughawe -operateur het ook ‘n verdere plan vir ‘Oos -uitbreiding’ onthul om die kapasiteit van die lughawe teen 2027 te verhoog.
In Suid-Korea het Seoul se Incheon Internasionale Lughawe in Desember sy ‘Fase 4-uitbreiding’ voltooi, waardeur hy ‘n jaarlikse passasierskapasiteit van tot 106 miljoen van 77 miljoen kon hanteer, en dit die wêreld se derde grootste lughawe gemaak het.
Thomas Pellegrin, leier van vervoer, gasvryheid en dienste van Deloitte Southeast Asia, het aan CNBC gesê dat Asië die ‘Barycenter’ van lugreisgroei geword het ná die Covid-19-pandemie.
Hierdie groei in lugreis is te danke aan die uitbreiding van die middelklas, waarvan die geneigdheid tot vlieg vinniger toeneem as inkomstegroei, sowel as die hoë verstedelikingskoers in die streek, wat mense verbind met lugvervoerinfrastruktuur, het hy opgemerk.
“Die streeksverhoging in die vraag na passasiers word nou op die kort termyn op 7,9% voorspel en op lang termyn 5,1%, wat die hoogste wêreldwyd en ver bo volwasse markte is,” het Pellegrin bygevoeg.
Dit beteken dat Asiatiese lughawens teen 2043 ongeveer twee keer soveel passasiers en vliegtuie moet akkommodeer, wat ‘n geweldige druk op die bestaande infrastruktuur veroorsaak, het hy gesê.
Toerisme -oplewing vir Singapoer
Terminal 5 sal ook die plan van Singapoer om toerisme-inkomste in die stadstaat te verhoog van ‘n rekordbrekende $ 29,8 miljard in 2024 tot $ 47 miljard- $ 50 miljard in die volgende 15 jaar.
Die strategie vir ‘toerisme 2040’ fokus op die toenemende vraag van twee verskillende groepe – reisigers van sake- en oornagers, Grace Fu, die minister van volhoubaarheid en die omgewing van Singapoer, het in April gesê.
In die besonder is amptenare daarop gemik om toerisme -inkomste te verdriedubbel deur sakereisigers wat vergaderings, aansporings, konvensies en uitstallings bywoon, het FU gesê.
Volgens Melissa OW, uitvoerende hoof van Singapore, vorm Passasiers van Transit en oordrag tans ‘n derde van die algemene verkeer van Changi -lughawe.
Terminal 5, sowel as die breër Changi -Oos -ontwikkeling – wat ook ‘n derde aanloopbaan en ‘n nywerheidsone insluit – sal Singapoer in staat stel om sy markaandeel as ‘n lugnaaf te behou en te laat groei, die verbinding te verhoog en Changi se status as die beste lughawe ter wêreld te versterk, het Pellegrin van Deloitte gesê.
“Al hierdie effekte kombineer om Singapore ‘n ‘sagte krag’ internasionaal te gee.”
