‘N Cessna Citation Jet Aircraft word op Charles M. Schulz Sonoma County Airport gesien in hierdie lugfoto wat op 1 Junie 2021 geneem is, naby Healdsburg, Kalifornië.
George Rose | Getty Images
Met die vertroue van verbruikers, het die vraag na kommersiële lugreis verswak. Selfs reisigers met diep sakke trek terug, volgens Barclays se jongste opname van besigheidsstraalmakelaars en finansiers.
Volgens die opname is die belangstelling van die kliënt in die koop van sake -jets sedert Maart met 49% gedaal, wat van 9 tot 15 April uitgevoer is en 65 respondente gehad het.
Die Barclays Business Jet Indicator Survey, wat verlede week gepubliseer is, gebruik vyf statistieke, insluitend vooruitsigte van 12 maande en pryse, om die stand van die mark te beoordeel. Alle behalwe een metrieke (voorraadvlakke) het van middel Maart tot middel April gedaal. As gevolg hiervan het die saamgestelde telling van 52 tot 40 gedaal.
Die persentasie daling wat in die mees onlangse opname, op 23%, aangeteken is, is die grootste wat deur Barclays sedert die Covid -pandemie aangeteken is. David Strauss, ontleder van Barclays, het aan CNBC gesê dat hy verwag dat die sentiment sou verwag om te verswak, maar nie in so ‘n groot mate nie.
Volgens Barclays is ‘n saamgestelde telling in die lae 40’s aan die mark.
Die aanwyser korreleer met die boek-tot-rekening-verhouding van die vliegtuigvervaardigers, ‘n belangrike maatstaf van hul finansiële gesondheid. ‘N Telling van 40 dui aan dat die dollarwaarde van die nuwe bestellings van vervaardigers ongeveer 10% agter die bestellings is wat dit tans vervul, het Strauss gesê.
Die respondente van die opname het aan Barclays gesê dat kliënte aankope op die spel gebring het, uit vrees vir die impak van tariewe nie net op die vliegtuigmark nie, maar ook op hul bedryfsondernemings.
Byna die helfte (46%) van die deelnemers het gesê dat die belangstelling van die klante sedert Maart agteruitgegaan het. Vier-en-veertig persent het gesê die belangstelling van die klante het dieselfde gebly en slegs 10% het berig dat dit verbeter het.
As hulle spesifiek gevra word oor die effek van tariewe op die vraag na nuwe vliegtuig, het 93% van die respondente gesê dat dit ‘n negatiewe impak op die vraag sou hê, met die meerderheid wat verwag dat die impak beduidend sou wees. Slegs 7% het gesê dat hulle glo dat daar geen impak sou wees nie.
Wat gebruikte jets betref, was 67% van die respondente steeds pessimisties, en verwag ‘n beduidende of geringe negatiewe impak op die vraag. ‘N Bietjie onder ‘n derde (27%) verwagte vraag na gebruikte jets om in ‘n sekere mate toe te neem.
In afwagting van wetgewing kan die vervaardigers van ondernemings egter ‘n skoot in die arm gee.
Beide die Senaat en die Huis van Verteenwoordigers het ‘n begrotingsresolusie aanvaar wat daarop gemik is om die Wet op Belastingverlaging en Werksgeleenthede te verleng. ‘N Sleutelbepaling van die TCJA het ondernemings toegelaat om onmiddellik 100% van die aankope van toerusting aan te skaf eerder as om die aftrekking mettertyd uit te versprei. Die koers het sedert 2023 jaarliks met 20% gedaal en sou in 2027 uitfaseer.
Republikeinse wetgewers het nou ‘n pad om die koers tot 100% te verhoog en terugwerkende aftrekkings toe te laat, wat president Donald Trump in Maart gevra het. As hulle daarin slaag om 100% bonuswaardevermindering terug te bring, sal private vliegtuie vanuit ‘n belastingperspektief baie aantrekliker word.
