Die olie -tenkwa ‘Eventin’, wat vermoedelik deel uitmaak van Rusland se pogings om sanksies te ontduik, is reeds in Januarie deur ‘n Duitse sleepboot in veiliger waters gesleep nadat dit in swaar seë aan die Oossee kus ontdek is.
Die Duitse doeane-owerhede het beslag gelê op die Panama-vlag-tenkwa ‘Eventin’, wat sedert Januarie aan die Kus van die Oossee van Duitsland geanker is.
Daar word vermoed dat die skip deel uitmaak van Rusland se sogenaamde ‘skaduvloot’ van verouderde tenkwaens van onsekere eienaarskap en veiligheidspraktyke wat Westerse regerings sê Moskou het gebruik gemaak om die sanksies te vermy en olie -inkomste te laat vloei.
Veiligheidsbronne het aan die Duitse nuusblad Der Spiegel gesê dat ‘n beslagleggingsbevel deur die algemene doeane -direktoraat uitgereik is en dat beide die tenkwa en die ongeveer 100.000 ton ru -olie, ter waarde van meer as € 40 miljoen, nou Duitse eiendom sal word.
Luidens die verslag het die Duitse regering besluit om die skip te konfiskeer eerder as om dit te laat gaan nadat dit in Februarie as deel van Rusland se skaduvloot gelys is.
Hy het bygevoeg dat die regering en die ministerie van Buitelandse Sake van mening is dat hierdie benadering bedoel is om ‘n sein na Rusland te stuur dat Duitsland nie sal bystaan as Russiese olie -oorgange deur die Oossee nie.
Ontduiking van internasionale oliesanksies
Die skaduwee-vloot bestaan uit verouderde tenkwaens wat gekoop word, dikwels deur nie-deursigtige entiteite met adresse in lande wat nie-verwerping is, soos die Verenigde Arabiese Emirate of die Marshall-eilande, en op plekke soos Gaboen of die Cook-eilande gemerk.
Die nuwe eienaars gebruik nuwe versekeraars in Rusland of ander nie-Westerse liggings.
Sommige van die vaartuie word besit deur die Russiese staat Sovcomflot Shipping Company. Hulle rol is om Rusland se olie -uitvoerders te help om die $ 60 per vatprys wat deur die bondgenote van die Oekraïne opgelê is, te ontwyk.
Die pet is daarop gemik om die winste van Rusland te beperk, terwyl die olie na die wêreldmarkte vloei en ‘n energiekruis vermy wat petrolpryse en inflasie sal verhoog.
Ramings wissel, maar S&P Global en die Kyiv School of Economics Institute het die getal op meer as 400 skepe geplaas wat olie kan vervoer, of produkte wat van ruolie soos dieselbrandstof en petrol kan vervoer.
Volgens die sanksies het die prys wat Rusland vir sy olie op wêreldmarkte kry, verhoog.
Uitvoerinkomste was gemiddeld $ 16,4 miljard per maand vir die eerste 11 maande van 2024, 5% hoër as in dieselfde tydperk in 2023, aangesien die Russiese olie gemiddeld $ 64 per vat was, volgens die Kyiv School of Economics. Die ontduiking van die pet het Rusland ‘n ekstra $ 9,4 miljard verdien.
Dit beteken dat dit ook ‘n invloed het op hoe Rusland sy oorlog in die Oekraïne vervolg, aangesien die Kremlin die wins kan gebruik om te betaal vir die produksie van wapens en ander goedere vir die weermag.
Olie -inkomste bevorder ekonomiese stabiliteit deur die begrotingstekort onder beheer te hou, en deur die waarde van die Russiese roebel teen ander geldeenhede te ondersteun. Olie hou die handelsbalans van Rusland in surplus, wat beteken dat dit meer verkoop as wat dit van die res van die wêreld koop en geld het om vir invoer te betaal.
Gevolglik het ‘Rusland geen noemenswaardige beperkings op sy begroting of oorlogsbesteding nie,’ het kenners van die Kyiv -skool gesê in hul jongste beoordeling van die Russiese ekonomie.
Die Kremlin het tot dusver geweier om kommentaar op die skaduvloot te lewer.
