Handelaars werk op die handelsvloer van die New Yorkse aandelebeurs op 27 Maart 2025 in New York City.
Brendan McDermid | Reuters
DETROIT – Terwyl die grootste Amerikaanse motorvervaardigers voorberei om hierdie week verdienste vir die eerste kwartaal te rapporteer, aangesien die oorlog met Iran olie- en kommoditeitskoste opjaag, bevind hulle hulself in ‘n ander posisie.
General Motors is op sy gladste spoor, en Wall Street-ontleders verwag dat dit op sy huidige pad sal voortgaan. Ford Motormaatskappy Die maatskappy is op ‘n klipperige pad aangesien dit afwyk van Jim Farley, uitvoerende hoof, se omkeerplan. en ster Dit is ‘n veldvoertuig en moet oor ‘n paar taai terrein ry, maar dit het die Jeep- en Hemi V8-aangedrewe Ram-handelsmerk om dit aan die gang te hou.
Huidige marktoestande vererger hul persoonlike omstandighede, aangesien die motorbedryf groot verliese in die gesig staar as gevolg van volelektriese voertuie, die verbruikersvraag na nuwe voertuie verlangsaam, en stygende pryse as gevolg van voorsieningskettingkwessies en die oorlog in Iran.
Wall Street se verwagtinge vir die eerste kwartaal is ‘n bewys van waar hulle is: GM verwag om $2,61 aan aangepaste verdienste per aandeel (VPA) in die eerste drie maande van die jaar te verdien, wat die teenstanders oor die dorp oortref, gevolg deur Ford teen 19 sent, volgens ‘n gemiddelde voorspelling wat deur die London Stock Exchange Group (LSEG) saamgestel is. London Stock Exchange Group (LSEG) se voorspelling vir Stellantis het te kort gebly van CNBC se kwartaallikse vergelykingstandaarde, maar die volle jaarvoorspelling was gemiddeld 73 eurosent (85 Amerikaanse sent).
James Picariello, senior ontleder en hoof van Amerikaanse motornavorsing by BNP Paribas Equity Research, het gesê: “Ek dink vir enige suksesvolle motormaatskappy het General Motors ‘n goeie meerjarige rekord om aan die volgende drie dinge te voldoen: stabiele, effens groeiende markaandeel; stabiele marges … Stabiele margeprestasie vertaal in sterk vrye kontantvloei, wat uiteindelik sterk aandeelhouers finansier.
General Motors, Ford en Stellantis 2026-aandele.
GM het ‘n “oorgewig” gradering en ‘n prysdoelwit van $94,71, volgens die gemiddelde gradering wat deur ontleders by die finansiële dataverskaffer FactSet saamgestel is. In vergelyking, Ford en Stellantis het graderings en prysdoelwitte van onderskeidelik $13,67 en $9,09.
Terwyl baie ontleders sê hulle is optimisties oor die onderstebo vir die Detroit Three-maatskappye, insluitend potensiële tariefkortings en prysbuigsaamheid, is ander meer pessimisties, grootliks as gevolg van die Iran-oorlog wat grondstof-, vrag- en energiekoste opjaag.
“[Automakers] “Ons verwag dat alle D3-maatskappye laer EBIT as konsensus-EBIT-ramings in die eerste kwartaal sal rapporteer,” het Colin Langan, ontleder van Wells Fargo, in ‘n nota van 31 Maart aan beleggers gesê.
General Motors sal Dinsdag resultate vir die eerste kwartaal rapporteer, Ford Woensdag en Stellantis Donderdag.
General Motors
Terwyl die land se grootste motorvervaardiger bestendig gehou het, fokus beleggers steeds op sy verskuiwing weg van elektriese voertuie, die impak van tariewe en ‘n komende verversing van sy sleutel volgrootte bakkie.
Picariello en ander ontleders verwag dat GM sy 2026-leiding sal handhaaf, indien nie effens verhoog nie. Paul Jacobson, finansiële hoof, het 2026 beskryf as “die mees stabiele jaar wat ons die afgelope vyf jaar gesien het,” en GM se voorspellings was histories konserwatief.
General Motors Uitvoerende Vise-President en Hoof Finansiële Beampte Paul Jacobson praat met beleggers by die General Motors Tegniese Sentrum in Warren, Michigan, op 6 Oktober 2021.
Verskaf deur Algemene Bestuurder
“As ’n span is al wat ons werklik die afgelope paar jaar gedoen het om te fokus om struikelblokke te oorkom, en ek dink dit is ’n wonderlike storie van ons veerkragtigheid,” het Jacobson middel Februarie gesê. “Dit is ‘n span wat daarop gefokus is om ons doelwitte te bereik, en ons doen dit met selfs meer dissipline en sien regtig daarna uit om meer in 2026 te bereik.”
General Motors se winsvoorligting vir 2026 is beter as verlede jaar se verwagtinge en prestasie. Onder hulle het netto wins toeskryfbaar aan aandeelhouers gewissel van VS$10,3 miljard tot VS$11,7 miljard; wins voor rente en belasting het gewissel van VS$13 miljard tot VS$15 miljard; en voljaarverdienste per aandeel het gewissel van VS$11 tot VS$13.
Wall Street-ontleders het gesê potensiële tariefkortings, buigsame pryse, groei in intreevlakvoertuie en ‘n vermindering in volelektriese voertuie kan GM se resultate vir die eerste kwartaal ‘n hupstoot gee.
Die motorvervaardiger is steeds besig om sy elektriese produkportefeulje te ontleed en het tot dusver $7,6 miljard in EV-verwante afskrywings aangekondig.
Ford
Intussen was Ford se vertoning nie so konsekwent soos sy teenstanders in die stad nie.
Die maatskappy het verlede week leierskapveranderinge en besigheidsherstrukturering aangekondig en worstel met voorsieningsketting-ontwrigting en stygende koste vir aluminium, ‘n sleutelmateriaal in sy F-reeks-bakkies.
Ford het gesê hy het verlede jaar 100 000 F-reeks-voertuie verloor weens ‘n brand by ‘n aluminiumaanleg in New York wat deur die verskaffer Novelis besit word. Ford het gesê hy verwag nie dat die verskaffer weer in Mei tot September sal werk nie.
Ford beplan om vanjaar minstens die helfte van sy verkope te verhaal, maar dit kan moeiliker wees as wat verwag is. Piccarillo het gesê op grond van Ford se gerapporteerde produksiesyfers moet die maatskappy vir die res van die jaar byna rekordproduksie behaal.
“Dit is ’n vlak wat Ford oor die afgelope twee en ’n half jaar in net een maand bereik het,” het hy gesê. “Ek lui nie alarmklokke op Ford nie. My gradering is neutraal, maar dit is ‘n baie, baie belangrike item om dop te hou in terme van verdienste-brug vanjaar.”
President Donald Trump besoek Ford Motor Co. by ‘n produksiesentrum in Dearborn, Michigan, op 13 Januarie 2026.
Evelyn Hochstein | Reuters
Daar is ook kommer oor aluminiumpryse omdat Ford die materiaal in die eerste helfte van die jaar teen ‘n hoër koste by ander verskaffers gekoop het. Deutsche Bank het daarop gewys dat aluminiumlokopryse tydens die Iran-oorlog ook met 13% gestyg het vanaf die vorige kwartaal.
“Ford het die stabiliteit van aluminiumvoorsieningskoste in 2H26 as positief uitgelig. Na aanleiding van Ford se 2026-leiding het die krisis in die Midde-Ooste egter ‘n beduidende impak op aluminium- en staalpryse,” het Edison Yu, ontleder van Deutsche Bank, in ‘n nota van 17 April aan beleggers gesê.
Ford se 2026 leiding sluit in die aanpassing van aangepaste EBIT na $8 miljard tot $10 miljard vanaf $6,8 miljard verlede jaar; vrye kontantvloei aangepas na $5 miljard tot $6 miljard van $3,5 miljard in 2025; en kapitale uitgawes tot $10,5 miljard van $8,8 miljard tot $9,5 miljard.
ster
Stellantis het ‘n verkoopsherstelplan onder leiding van Antonio Filosa, uitvoerende hoof, geïmplementeer, met wêreldwye voertuigversendings wat in die eerste kwartaal met 12% op ‘n jaargrondslag toegeneem het.
Besendings het in elke streek toegeneem, insluitend ‘n 4%-toename in die Verenigde State, wat die maatskappy se fokus was om markaandeel te herwin ná jare se afname onder Filosa se voorganger Carlos Tavares.
Jeep was verantwoordelik vir 47% van die maatskappy se eerste kwartaal Amerikaanse verkope, gevolg deur Ram-vragmotors teen 37%, wat saam sowat 84% van Stellantis se Amerikaanse verkope aan die begin van die jaar uitgemaak het.
Antonio Filosa, uitvoerende hoof van Stellantis, praat by ‘n geleentheid in Turyn, Italië, op 25 November 2025.
Daniel Mascolo | Reuters
“2026 is ons jaar van uitvoering. Ons is daartoe verbind om inkrementele prestasieverbeterings in alle besighede te lewer [key performance indicators]”, het Filosa gesê tydens die maatskappy se verdienste-oproep vir die vierde kwartaal. “2025 is ‘n hersteljaar en die resultate weerspieël die aansienlike koste van die veranderinge wat vereis word. “
Die motorvervaardiger wat in 2021 gestig is, het sy eerste jaarlikse verlies van 22,3 miljard euro ($26 miljard) in 2025 aangemeld nadat hy massiewe afskrywings geneem het as deel van ‘n groot strategiese verskuiwing weg van elektriese voertuie, insluitend ‘n afskrywing van 25,4 miljard euro.
Terwyl beleggers Stellantis se resultate vir die eerste kwartaal sal dophou vir tekens van vastrapplek in die maatskappy se omkeerplan, wag hulle ook angstig op die maatskappy se kapitaalmarkte-geleentheid volgende maand, waar Filosa gesê het hy sal die maatskappy se toekomsplanne uiteensit.
Stellantis se 2026-voorspelling sluit middel-enkelsyfer-persentasiegroei in netto inkomste en lae-enkelsyfer-aangepaste bedryfsmarge in.
“Die maatstaf is buitengewoon laag oor alle maatstawwe gestel en ons sien geleenthede in 2026, maar daar is risiko’s aangesien voortgesette produkverbeterings nog nie in duidelike aandeelwinste omgesit is nie, wat moontlik ‘n impak op prys, marges en [free cash flow] Morgan Stanley-ontleder Javier Martinez de Olcoz Cerdan het die aandeel in ‘n beleggersnota van 3 Februarie afgegradeer.
—CNBC Michael Bloom tot hierdie verslag bygedra het.
