RJ Scaringe, uitvoerende hoof van Rivian, reageer tydens die bekendstelling van die klein R2-sportnutsvoertuig in Laguna Beach, Kalifornië op 7 Maart 2024.
Mike Swart | Reuters
Rivian Motors Die maatskappy het Donderdag aangekondig dat hy sy vlagskip R2-elektriese motor hierdie lente gaan verkoop, met spesiale uitgawe-modelle teen sowat $58 000.
Die eerste R2-middelgrootte voertuig sal ‘n hoëverrigtingmodel wees met ‘n “Starter Package” wat 330 myl se reikafstand, dubbele motors, spesiale eienskappe en “leeftyd” toegang tot sy Autonomy+ gevorderde bestuurderbystandstelsel insluit. Die motor sal 656 perdekrag en 609 voet-pond se wringkrag hê, wat in staat is om van 0 tot 60 mph in 3,6 sekondes te versnel.
Rivian het ‘n goedkoper intreevlak-weergawe van die motor bemark, vanaf $45 000, maar die maatskappy het gesê dat die model na verwagting minder winsgewend sal wees en eers laat in 2027 beskikbaar sal wees. Huidige voertuie begin by meer as $70,000
Die R2 word as ‘n maak-of-breek-oomblik vir Rivian beskou aangesien die maatskappy miljarde dollars verloor het en ‘n dalende vraag na sy bestaande voertuie (die R1 SUV, bakkie en elektriese bussie) gesien het. Van buite af is die R2 in wese ’n afgeskaalde weergawe van die R1-sportnutsvoertuig, maar die maatskappy het die voertuig se sagteware, elektriese stelsels en onderdele herontwerp in ’n poging om dit doeltreffender en winsgewender te maak.
RJ Scaringe, stigter en uitvoerende hoof van Rivian, het beleggers belowe dat R2 ‘n keerpunt in die maatskappy se wins, verkope en tegnologie sal wees. Die EV-vervaardiger beplan ook om handvrye, oogvrye bestuur bekend te stel om beter te kompeteer met Amerikaanse EV-industrieleiers Tesla.
Morgan Stanley-ontleder Andrew Percoco het gesê: “R2 is ‘n sleuteltransformasie-instrument vir Rivian om te transformeer in ‘n skaalmotorvervaardiger, wat op sy beurt sal help om die bedryfshefboomwerking oor die hele besigheid te verbeter, insluitend R1.”
Morgan Stanley het opgemerk dat hoewel hy optimisties is oor die langtermynvraag na die R2, dit “versigtig bly in die nabye termyn” aangesien die maatskappy oorskakel na die derdegenerasie elektriese argitektuur wat in die nuwe voertuig sal debuut.
Ander, soos Barclays, het die behoefte aan die R2 bevraagteken, wat volgens Rivian na verwagting wortel sal skiet by sy huidige aanleg in Normal, Illinois, en by ‘n komende multi-miljard-dollar-aanleg in Georgia wat na verwagting tot 400 000 voertuie per jaar sal kan vervaardig.
“Die R2 se verkoopsvooruitsigte word toenemend onseker na aanleiding van onlangse negatiewe beleidsontwikkelings (d.w.s. $7 500 IRA-kredietverval, regulatoriese kredietverlagings, tariefkoste), en die R2 sal waarskynlik bekendgestel word gedurende ‘n tydperk van swak Amerikaanse EV-aanvraag,” het Dan Levy, ontleder van Barclays, in ‘n Augustus-beleggernota gesê wat die potensiële vraag na die voertuig ontleed.
Benewens veranderinge in federale regulasies, soos die beëindiging van federale belastingkrediete van tot $7 500, kom die R2 op ‘n tyd wanneer baie motorvervaardigers hul elektriese voertuigplanne onttrek of miljarde dollars se verliese afskryf weens stadiger as verwagte voertuigaanneming. Ontleders het ook hul verwagtinge vir markaandeelgroei in die volgende paar jaar aansienlik verlaag.
Scaringe het gesê die maatskappy verwag dat die R2 nie net met elektriese voertuie soos die Tesla Model Y, die wêreld se topverkoper elektriese motor, sal meeding nie, maar ook met tradisionele petrolvoertuie.
Die R2 is op baie sleutelgebiede vergelykbaar met die Model Y. Dit het soortgelyke grootte, omvang en versnellingstye. Die Model Y begin egter by sowat $40 000 en bied reeds baie van die bestuurstegnologieë wat Rivian op die R2 probeer implementeer.
“Die R2 is ’n wonderlike hulpmiddel wat ek glo ’n spelwisselaar vir ons kliënte, ons maatskappy en die bedryf sal wees,” het Scarinch verlede maand tydens ’n konferensieoproep met beleggers gesê oor die maatskappy se kwartaallikse verdiensteresultate. “Die R2 is ‘n uitbreiding van die ervaring wat ons in die R1 gelewer het, met ontwerpelemente en werkverrigting wat ‘n gevoel van avontuur inspireer, maar in ‘n kleiner vormfaktor en, nog belangriker, teen ‘n aantrekliker pryspunt.”
Aandele van Rivian het hoër verhandel voor die vrystelling van R2-besonderhede, aangehelp deur ‘n opgradering van TD Cowen na ‘n koopgradering gebaseer op onlangse in-diepte navorsing oor vraagneigings na nuwe elektriese voertuie.
Scaringe het verlede maand 2025 aan beleggers beskryf as ‘n “grondslagjaar” vir Rivian, terwyl hy gesê het dat 2026 ‘n “buigpunt” vir die maatskappy sou wees.
Rivian se 2026-leiding sluit aangepaste verliese voor belasting van $1.8 miljard tot $2.1 miljard en kapitaaluitgawes van $1.95 miljard tot $2.05 miljard in. Dit vergelyk met verlede jaar se aangepaste verlies voor belasting van byna $2,1 miljard en kapitaalbesteding van $1,7 miljard.
Hier is meer besonderhede wat Rivian Donderdag vrygestel het oor sy beplande R2-reeks:
- Lente 2026: R2 Prestasie en “Beginpakket” begin by $57 990. Dit het vierwielaandrywing, ‘n reeks van tot 330 myl, 656 perdekrag en 609 voetpond se wringkrag.
- Einde van 2026: R2 Premium, vanaf $53 990. Sluit ‘n dubbelmotor AWD-opstelling in wat 450 perdekrag en 537 voet-pond se wringkrag lewer, met ‘n reeks van tot 330 myl.
- Eerste helfte van 2027: R2 standaard weergawe, vanaf $48 490. Dit het agterwielaandrywing, 350 perdekrag, 355 voetpond se wringkrag en ‘n reikafstand van tot 345 myl.
- einde 2027: Die R2-standaardweergawe begin by sowat $45 000. Benewens ‘n geskatte reeks van meer as 275 myl, het die maatskappy beperkte ander besonderhede oor die model vrygestel.
