Toyota Motorkorporasie-voertuie word op Dinsdag, 29 April 2025, in die hawe van Nagoya in Tokai, Aichi Prefektuur, Japan, vervoer.
Toru Hanuchi | Bloomberg | Getty Images
Detroit- Toyota MotorBernstein se ontleding toon dat Chinese motorvervaardigers soos Hyundai Motor en Chery die grootste potensiële impak op nie-huishoudelike motorvervaardigers in die gesig staar van die VSA-Israeliese oorlog met Iran.
Die verslag het gesê dat hierdie internasionale motorvervaardigers verantwoordelik is vir ongeveer een derde van verkope in die Midde-Ooste, met Toyota verantwoordelik vir 17%. modern 10% en Chery 5%. Spesifiek, in Iran, berig Bernstein dat die Iraanse motorvervaardigers Iran Khodro en SAIPA die voorloper is, gevolg deur Chery met ‘n 6% markaandeel.
Aangesien die Midde-Ooste ‘n groeiende bestemming vir Chinese motoruitvoere geword het, word verwag dat ander Chinese motorvervaardigers geraak sal word. Met verwysing na Chinese uitvoerdata, het Bernstein gesê dat die streek in 2025 sowat 17% van China se passasiersmotoruitvoer sal uitmaak.
Die Bernstein-verslag het opgemerk dat terwyl verkope in die streek geraak sal word, die sluiting van die Straat van Hormuz, wat die Persiese Golf met die Golf van Oman en die Indiese Oseaan verbind, en stygende oliepryse ‘n deurslageffek op die wêreldwye motorbedryf sal hê.
“Die sluiting van die Straat van Hormuz voeg 10 tot 14 dae by tot verskepingstye,” het Eunice Lee, ontleder van Bernstein, Woensdag in ‘n beleggersnota gesê. “’n Langdurige konflik en sluiting van die seestraat sal verkope knou, logistieke koste verhoog en aflewerings vertraag,” het sy bygevoeg.
Sowat 20 miljoen vate ru-olie gaan elke dag deur die seestraat, volgens die konsultasiefirma AlixPartners. Bernstein het opgemerk dat dit ook ‘n “kritieke gang” is vir die versending van voertuie en onderdele na die Midde-Ooste.
Bernstein het gesê die impak op Japannese motorvervaardigers “blyk op die oomblik beperk te wees, maar ontwikkelings moet steeds noukeurig gemonitor word.” Dit het ook gesê dat onder Europese motorvervaardigers, Chrysler en Jeep ouer ster “Gegewe sy algehele probleme, lyk dit of dit die grootste blootstelling het.”
“Met Stellantis-aandele wat 11% gedaal het sedert Vrydag se sluiting en die impak van stygende petrolpomppryse wat reeds gevoel word – lyk so ‘n vinnige verskuiwing na gas-suipende HEMI V8-enjins en die kansellasie van hul elektrifiseringspogings nou besonder onheilspellend,” het Lee geskryf.
Amerikaanse ruoliepryse het Vrydag $90 per vat bereik, en Amerikaanse kleinhandel petrolpryse het verlede week byna 27 sent gestyg tot gemiddeld $3.25 per liter vanaf Donderdag, volgens AAA, ‘n motorvereniging.
Stellantis het vandeesweek gesê dat hy “verwikkelinge in die geaffekteerde lande noukeurig dophou,” en opgemerk dat “dit nog nie moontlik is om die potensiële impak op plaaslike bedrywighede ten volle te evalueer nie.”
Toyota het in ‘n e-posverklaring gesê dat hy “nie sake in Iran doen nie en geen permanente werknemers het nie.” Die maatskappy het gesê dat hy “die situasie noukeurig monitor en die veiligheid van sy plaaslike werknemers en verwante partye in die Midde-Ooste prioritiseer.”
Hyundai en Chery het nie onmiddellik op versoeke om kommentaar gereageer nie.
