Tesla Die maatskappy bly ‘n sterk aanspraakmaker in Beijing se uiters mededingende elektriese voertuigsektor, aangesien die verkope van sy China-vervaardigde elektriese voertuie in Januarie gestyg het teenoor ‘n jaar vroeër te midde van ‘n verlangsaming in die industrie.
Data wat Woensdag deur die China Passenger Car Association vrygestel is, het getoon dat Tesla se Shanghai Gigafactory se aflewerings in Januarie met 9% tot 69 129 voertuie toegeneem het van 63 238 voertuie in Januarie 2025.
Die jongste aflewerings in Januarie plaas Tesla in die derde plek onder ander Chinese elektriese motorvervaardigers. BYD Besendings bereik 205.518 eenhede, die eerste plek, terwyl gunstig Volgens CPCA-data was dit tweede met 124 252 voertuie.
Ten spyte van die toename in aflewerings, is daar min teken dat die vraag na Tesla-produkte eintlik groei in China, die wêreld se grootste mark vir elektriese voertuie.
Die maatskappy se afleweringsdata van Januarie weerspieël die totale verskepings vanaf Tesla se Shanghai Gigafactory, wat Model 3 en Model Y vir binnelandse en buitelandse markte in Europa, Asië-Stille Oseaan en ander streke vervaardig.
Nuwe registrasies van Tesla-passasiersmotors, ‘n verkoopsaanwyser, het in Januarie effens in Europa gestyg, het Reuters berig.
binnelandse prysoorlog
Tesla staar strawwe mededinging in die gesig van ‘n aantal Chinese elektriese motorhandelsmerke wat meer bekostigbare produkte bied. Die Passasiermotorvereniging het in ‘n aparte verslag opgemerk dat die totale verkope van elektriese voertuie wat deur Tesla in China vervaardig is, in 2025 met 4,8% gedaal het, wat dit een van slegs twee vervaardigers in Beijing maak wat ‘n jaar-tot-jaar verkopedaling rapporteer.
Die prys van Tesla se basis Model 3-sedan is sowat 235 500 yuan ($33 943), wat byna drie keer die prys van BYD se basis Seal-sedan (sowat 79 800 yuan) is.
Soos ander motorvervaardigers, het Tesla probeer om sy mededingendheid in China te handhaaf deur pryse te verlaag. Tesla het begin om vyf jaar nulrentelenings of sewe jaar “ultra-lae” rentekoerslenings aan te bied vir bestellings wat voor 28 Februarie geplaas is, volgens sy Chinese webwerf.
“Ons het [had] Ten spyte van oproepe van die regering en industrie vir motorvervaardigers om hulle van aggressiewe prysstrategieë te weerhou, duur ‘n baie hewige prysoorlog voort,” het Abby Tu, hoofnavorsingsontleder by S&P Global Mobility, aan CNBC gesê.
Ten spyte van hierdie hewige prysoorloë, het China se mark vir elektriese voertuie aansienlik verlangsaam.
CPCA-data toon dat die verkope van nuwe energievoertuie (insluitend hibriedvoertuie en suiwer elektriese voertuie) in Januarie, die vierde agtereenvolgende maand van verlangsaming, met slegs 1% op ‘n jaargrondslag toegeneem het.
Die verlangsaming sal na verwagting voortduur namate Beijing steun vir die verkope van nuwe elektriese voertuie verminder. Vanaf 1 Januarie sal die aankoopbelasting van nuwe energievoertuie na 5% terugkeer nadat dit vir meer as tien jaar van die 10%-belasting vrygestel is. Nuwe energievoertuie sluit suiwer elektriese voertuie en hibriede voertuie in.
nuwe regulasies
Beijing se onlangse aankondiging dat hy versteekte deurhandvatsels effektief sal verbied, vererger Tesla se uitdagings verder.
Maandag het China se ministerie van nywerheid en inligtingstegnologie aangekondig dat vanaf 1 Januarie 2027 alle motordeurhandvatsels wat in die land verkoop word, toegerus moet wees met interne en eksterne meganiese vrystellings.
Die nuus volg op ‘n reeks hoëprofiel-voorvalle in die Verenigde State en China waarin elektriese voertuie wat in padongelukke betrokke was, nie gered kon word nie nadat voertuigdeurslotmeganismes krag verloor het, wat veroorsaak het dat voertuie aan die brand geslaan het.
Terwyl China se motorvervaardigers ‘n goeie aanloopbaan het om nakoming van die nuwe regulasies te verseker, moet dit nog gesien word hoe Tesla sal aanpas, aangesien spoeldeurhandvatsels eers gewild geword het as ‘n kenmerkende ontwerpkenmerk van Tesla se minimalistiese motors.
Sommige ontleders, insluitend Tu Le, stigter en besturende direkteur van die konsultasiefirma Sino Auto Insights, meen China se deurhandvatselbeperkings op nuwe motors kan Tesla ‘n “aansienlike hoofpyn” veroorsaak.
Le het egter gesê dat China se nuwe reëls waarskynlik min impak op die meeste motorvervaardigers sal hê.
“Ek dink vir baie Chinese handelsmerke, hierdie nuwe regulasie [will not] Hulle was verbaas omdat reguleerders swaar geraadpleeg het met OEM’s en bedryfskenners toe hulle die nuwe regulasies opgestel het. ” het Le bygevoeg.
Evelyn Cheng van CNBC het tot hierdie verslag bygedra.
Regstelling: Hierdie kopie is opgedateer om die spelling van Abby Tu, hoofnavorsingsontleder vir S&P Global Liquidity, korrek te weerspieël.
