Op 4 April 2025, in Toluca, Mexiko, het ‘n maatskappy ‘n foto van die Stellantis-logo by een van sy monteeraanlegte geneem nadat hy aangekondig het dat hy produksie by die aanleg gaan staak.
Henry Romero | Reuters
motorvervaardiger aandele ster Die maatskappy het Vrydag met 23% in Europese handel getuimel nadat hy gesê het hy verwag ‘n 22 miljard euro ($26 miljard) treffer van ‘n besigheidsherstrukturering en aangedui het dat hy aan sy elektrifiseringsonderneming sal onttrek.
Die maatskappy se Italiaanse aandele het teen 10:30 in Milaan met 22,9% gedaal. In die pre-mark handel op Wall Street, die transatlantiese maatskappy se New York-genoteerde in voorraad met 20,8% gedaal.
Ander Franse motoraandele het ook Vrydagoggend gedaal, insluitend Valeo en verlore Albei het met meer as 1,2% gedaal Renault Skyfie 2%.
“Die heffings wat vandag aangekondig is, weerspieël grootliks die koste om die spoed van die energie-oorgang te oorskat, wat ons in stryd stel met die werklike behoeftes, middele en begeertes van baie motorkopers,” het Stellantis se uitvoerende hoof, Antonio Filosa, in ‘n verklaring gesê.
“Hulle weerspieël ook die impak van swak uitvoering van vorige bedrywighede, die impak waarvan ons nuwe span geleidelik aandag gee.”
As ons vorentoe kyk, het Stellantis gesê hy sal voortgaan om aan die voorpunt van elektriese voertuig-ontwikkeling te wees, maar het gesê sy eie elektrifiseringsreis sal voortgaan teen ‘n “spoed wat deur vraag eerder as opdrag beheer moet word.”
Stellantis het ook Vrydag ‘n voorskou van ‘n paar syfers vir die vierde kwartaal en gesê hy verwag ‘n netto verlies in 2025. Gegewe hierdie netto verlies, het die maatskappy dividende vir 2026 opgeskort en beplan om tot 5 miljard euro in te samel deur die uitreiking van hibriede effekte.
Teen 2026 mik die motorreus middel-enkelsyfer-persentasiegroei in netto inkomste en lae-enkelsyfer-aangepaste bedryfsmargegroei.
Die maatskappy het gesê die opskorting van dividende en skulduitreiking sal help om sy balansstaat te handhaaf en het aksies uiteengesit wat hy verlede jaar geneem het as deel van sy herstelstrategie.
Dit sluit in die aankondiging van “die grootste belegging in Stellantis se Amerikaanse geskiedenis” – altesaam $13 miljard oor vier jaar – asook die bekendstelling van 10 nuwe produkte, die kansellasie van produkte wat op skaal nie winsgewend is nie, en die herstrukturering van sy wêreldwye vervaardigings- en kwaliteitbestuurvermoëns.
Gedryf deur Amerikaanse beleggings, het die trans-Atlantiese motorvervaardiger gesê hy sal 5 000 werksgeleenthede by sy Amerikaanse arbeidsmag voeg.
Alhoewel hierdie inisiatiewe ‘n koste van 22,2 miljard euro tot gevolg gehad het, het die maatskappy gesê dat hulle saam teruggekeer het na positiewe verkoopsgroei in 2025.
Stellantis se Amerikaanse markaandeel het in die tweede helfte tot 7,9% gestyg, terwyl die maatskappy gesê het dat dit algeheel tweede geplaas is in uitgebreide Europese markaandeel.
Stellantis se afskrywing volg op miljarde dollars se verliese deur mededingers Ford en General Motors, wat onlangs verliese ter waarde van onderskeidelik $19,5 miljard en $7,1 miljard aangekondig het, albei gekoppel aan die terugtrekking in elektriese voertuie.
Ontleders by UBS het gesê die negatiewe reaksie op die aandeelprys word verwag gegewe die “erns van die kombuiswasbak” en swak 2026-leiding. Hulle het egter bygevoeg dat ‘n “beslissende” opruiming deur nuwe bestuur en vaste grondbeginsels van die streekmark die aandeel aantreklik maak as ‘n potensiële Amerikaanse “terugkoms”-aandeel.
“Jaar van teregstelling”
Vrydag se aankondiging van die afskrywing het saamgeval met nuus dat Stellantis sy belang in NextStar Energy gaan verkoop, ‘n gesamentlike onderneming met LG Energy Solution wat ‘n Kanadese batteryvervaardigingsaanleg bou en bedryf. LG Energy Solution sal ‘n 49%-belang in Stellantis oorneem, het die maatskappye Vrydagoggend gesê.
Die gesamentlike onderneming is deel van Stellantis se wyer elektrifiseringstrategie. In 2022 het die voormalige uitvoerende hoof, Carlos Tavares, ‘n doelwit gestel om teen die einde van die dekade 100% van verkope in Europa en 50% van verkope in die Verenigde State van Amerika suiwer elektriese voertuie te hê.
Die maatskappy beplan om ‘n bygewerkte langtermynstrategie by sy Kapitaalmarktedag in Mei aan te bied.
Aandele in Stellantis is al ‘n geruime tyd onder druk, met sy Italiaanse aandele wat verlede jaar byna 25% gedaal het en die jaar tevore met 40,5%. Die aandeel is nou meer as 13% laer sedert die begin van 2026.
Stratis aandeelprys
Filosa het voorheen 2026 ‘n “uitvoerende jaar” genoem vir die ontsteld motorvervaardiger, wat jare lank met dalende verkope, leierskapveranderings en teleurstellende verdienste worstel. In Julie het die maatskappy gesê hy sal na verwagting in 2025 deur tariewe van sowat 1,5 miljard euro getref word, terwyl hy ’n netto verlies van 2,3 miljard euro in die eerste helfte gerapporteer het.
Russ Mold, beleggingsdirekteur van AJ Bell, het Vrydag in ‘n nota gesê Stellantis maak ‘n “verkeerde weddenskap” op elektriese voertuie, maar het gesê die breër vooruitsigte vir EV-aanneming laat vrae oor Stellantis se bemarkbaarheid ontstaan.
Hy het gesê: “Die langdurige debat oor hoekom baie bestuurders huiwerig is om elektriese voertuie te gebruik, is kommer oor prys, toegang tot laai-infrastruktuur en hoe lank die battery hou tydens die reis.”
“Pryse daal egter, meer laaiers word geïnstalleer en batteryreeks verbeter. Die sukses van maatskappye soos BYD wys daar is baie mense wat bereid is om die sprong te neem. Dit laat die vraag ontstaan: of Stellantis se ontevredenheid met sy elektriese motorverkope verband hou met markkwessies, of dat bestuurders eenvoudig nie van sy voertuie hou nie.”
Stellantis beplan om sy volle 2025-verdienste op 26 Februarie bekend te maak.
