Op 15 Januarie 2026 het ‘n Waymo-voertuig by ‘n laaistasie in Austin, Texas, uitgery.
Brandon Bell | Getty Images
briefWaymo, wat deur Waymo besit word, het die National Highway Traffic Safety Administration in kennis gestel dat een van sy selfbesturende motors ”n kind naby ‘n laerskool getref het’ in Santa Monica, Kalifornië.
Die voorval op 23 Januarie word tans deur die Amerikaanse departement van voertuigveiligheid ondersoek.
Die kind het geringe beserings opgedoen, volgens rekords wat op die National Highway Traffic Safety Administration se webwerf geplaas is.
Die Waymo-ongeluk het binne twee blokke van ‘n laerskool tydens gewone skoolure plaasgevind, met ander kinders, ‘n kruiswag en verskeie dubbelgeparkeerde voertuie naby.
NHTSA het die voorval in ‘n dokument beskryf en hulle gevra om ‘n “voorlopige assessering” te doen.
Die voertuig loop op Waymo se vyfde generasie outonome bestuurstelsel en het geen menslike veiligheidstoesighouers in die voertuig nie.
NHTSA se Office of Defect Investigation beplan om te evalueer “of die Waymo AV toepaslike sorg geneem het, onder meer in ag genome die nabyheid van ‘n laerskool tydens aflaaitye en die teenwoordigheid van jong voetgangers en ander potensieel kwesbare padgebruikers.”
Die agentskap se ondersoek sal die ontleding van die “verwagte gedrag” van Waymo se selfbesturende voertuie in skooldistrikte en naburige gebiede insluit, veral tydens normale skoolop- en aflaaitye, asook die maatskappy se reaksie ná ‘n ramp.
“Ons tegnologie het die persoon onmiddellik opgespoor toe hulle van agter die gestopte voertuig begin uitkom. Die Waymo-bestuurder het hard gerem en sy spoed van ongeveer 17 mph tot minder as 6 mph verminder voordat kontak gemaak is,” het Waymo in ‘n verklaring op sy blog gesê.
Die maatskappy het geskryf onder dieselfde omstandighede sal ‘n ten volle oplettende menslike bestuurder waarskynlik “met ‘n voetganger in aanraking kom” teen ‘n hoër spoed van 14 myl per uur.
“Die aansienlike vermindering in impakspoed en erns demonstreer Waymo Driver se materiaalveiligheidsvoordele,” het die maatskappy gesê.
Waymo het gesê nadat die robottaxi die kind teen lae spoed getref het, het die voetganger “onmiddellik opgestaan en na die sypaadjie geloop, en ons het 911 gebel.” Die maatskappy het ook berig dat sy voertuig “gestop het, na die kant van die pad beweeg het en daar gebly het totdat wetstoepassers die voertuig toegelaat het om die toneel te verlaat.”
Waymo was op 25 Januarie by nog ‘n voorval in Los Angeles betrokke, waarin ‘n Zeekr-voertuig deur ‘n eenrigting-woonstraat naby Dodger-stadion gejaag het. Die voertuig het verskeie geparkeerde motors getref, waarvan een mense vervoer het.
Waymo het in ‘n e-posreaksie gesê daar is geen berigte van beserings nie.
Die voertuig is ten tyde van die voorval in die handmodus deur ‘n menslike deskundige bestuur. Waymo het nie gereageer op vrae oor hoe die voertuig in die ongeluk gejaag het nie.
Waymo staar reeds regulatoriese ondersoek in die gesig oor sy robotakse se gedrag rondom skoolbusse.
Die Nasionale Vervoerveiligheidsraad het verlede week ‘n ondersoek van stapel gestuur nadat berigte na vore gekom het dat Waymo-robotakse onwettig verby en skoolbusse op verskeie plekke onderskep het.
In ‘n verklaring wat op 23 Januarie aan X gepos is, het die NTSB gesê dat dit “‘n veiligheidsondersoek van stapel gestuur het om interaksies tussen Waymo-voertuie en ‘n skoolbus te ondersoek wat gestop is om studente in Austin, Texas, op te laai en af te laai.”
Die Austin Independent School District het voorheen minstens 19 voorvalle ontdek van Waymo-voertuie wat sy skoolbusse verbysteek en het vereis dat Waymo ophou om sy bestuurderlose voertuie tydens Austin-skoolbusure te gebruik totdat die veiligheidskwessies opgelos is.
NHTSA het in ‘n brief aan Waymo gesê die agentskap het vroeër begin “om die werkverrigting van Waymo ADS rondom gestopte skoolbusse te ondersoek en die stelsel se vermoë om aan verkeersveiligheidswette rakende skoolbusse te voldoen.”
Alhoewel die NTSB en NHTSA albei voertuigveiligheidsreguleerders van die Amerikaanse regering is, is hul rolle anders. Die NTSB ondersoek ongelukke om die grondoorsaak van die skade of verwante voorvalle te bepaal. Die komitee maak ook veiligheidsaanbevelings aan reguleerders, insluitend NHTSA, en die motorbedryf.
