Onderwatermotors ruil in, skuld klim: Edmonds

Aangesien verbruikers hoër motorbetalings in die gesig staar, dui nuwe data van die motorwebwerf Edmunds aan dat hulle dalk in ‘n negatiewe-ekwiteitsiklus vasgeval het – waar hul uitstaande motorleningssaldo’s hoër is as wat hul motors werd is.

Edmunds het gesê in die vierde kwartaal van 2025 was 29,3% van die inruilings vir aankope van nuwe voertuie “onder water” of het negatiewe ekwiteit gehad. Dit is die hoogste persentasie sedert die eerste kwartaal van 2021, toe 31,9% van die inruilings in negatiewe ekwiteit was, het die data getoon.

Edmunds het gesê die gemiddelde bedrag verskuldig op negatiewe aandele-inruilings het tot $7 214 gestyg, ‘n rekordhoogtepunt. Meer as ‘n kwart van die inruilings het negatiewe ekwiteit van meer as $10 000 gehad – ook ‘n rekordhoogtepunt.

Bestuurders wat in motors met negatiewe ekwiteit handel dryf, moet dikwels met kontant vorendag kom om die balans af te betaal of die skuld in ‘n nuwe lening te rol.

Ander onlangse Edmunds-data toon dat meer bestuurders meer as $1 000 per maand betaal aan motorlenings vir beide nuwe en gebruikte voertuie.

Kenners sê vandag se inruilmotors is waarskynlik aangekoop tydens ‘n pandemie-era-skyfietekort wat veroorsaak het dat verbruikers meer betaal het as die vervaardiger se voorgestelde kleinhandelprys (MSRP). Terselfdertyd het ‘n tekort aan huuropsies destyds dalk verbruikers aangespoor om eerder nuwe motors te koop, wat hulle met hoë leningsaldo’s laat as hulle verkies het om hul motors in te ruil.

Vandag se motorkopers is meer geneig om ‘n ooreenkoms nader aan MSRP te kry.

“Dit is belowend in die sin dat mense in 2026 beter transaksies op nuwe motors sal kry,” sê Ivan Drury, Edmunds se direkteur van insigte.

“Maar die probleem is dat baie van die voertuie waarde verloor vir die voertuie wat in die oprit is,” het Drury gesê.

Anders, het Drewry gesê, kan verbruikers om verskeie redes met hul motorlenings vassit – selfs al betaal hulle al jare daarvoor. Dit kan insluit om ‘n hoër APR op jou lening te kry, ‘n langer leningstermyn te kies of ‘n voertuig met ‘n swak herverkoopwaarde te koop.

Negatiewe ekwiteit in ‘n motor is nie net duur nie, maar dit kan ook ‘n siklus word wat moeilik is om te breek.

Volgens Edmunds-data het kopers met negatiewe ekwiteit gemiddeld $11 453 meer gefinansier as ander nuwe motorkopers.

Edmunds het gesê die gemiddelde maandelikse betaling vir kopers wat na negatiewe ekwiteit oorgegaan het op ‘n nuwe lening was $916 in die vierde kwartaal, ‘n rekordhoogtepunt, vergeleke met die bedryfsgemiddelde van $772.

Om hul maandelikse betalings te verlaag, kan ‘n motorkoper met negatiewe ekwiteit kies om die termyn van hul lening te verleng. Edmund se data toon dat sowat 40,7% van negatiewe-ekwiteit-aankope van nuwe motors met ‘n 84-maande-lening gefinansier word. Maar daar is steeds ‘n risiko om onder water te gaan deur dit te doen, aangesien die vroeë betaling meestal vir rente is en jy nie veel vordering met die hoofsom maak nie.

Bruce McClary, senior vise-president by die Nasionale Stigting vir Kredietberading, sê as jy in die moeilikheid met jou motorlening is, is die eerste ding wat jy wil doen om die motor langer te probeer hou indien moontlik.

Selfs al skuld jy aanvanklik meer aan die motor as wat dit werd is, sal jou motor oor die jare van betalings stadiger depresieer en kan jou leningsaldo minder wees as wat die voertuig werd is, sê McClary.

As jy kan, kan dit ook help om meer as die minimum maandelikse betaling te betaal of bykomende betalings te maak, hoewel nie almal dit kan doen nie, het hy gesê.

As jy wel jou huidige motor vir ‘n nuwe een inruil, sê McCrary, probeer om aanbiedinge te vermy, waarin die ou motor se onbetaalde balans na die nuwe motorlening oorgedra word, wat jou nuwe maandelikse betaling kan verhoog.

“Dit sal die hoeveelheid geld wat in jou maandelikse begroting beskikbaar is net verder verminder,” het hy gesê.

Probeer eerder om jou ou motor self te verkoop eerder as om dit by ‘n handelaar in te ruil, sê McClary. Dikwels, het hy gesê, kan jy meer van die motor kry deur ‘n private verkoop, wat jou kan help om meer van jou lening terug te betaal.

Drewry het gesê wanneer jy ‘n motor verkoop, moet jy seker wees om al jou opsies te oorweeg, want handelaars wat die voertuig wil hê, kan bereid wees om ‘n hoër prys te betaal.

“Kop rond,” sê Drury, veral as die verskil tussen jou inruilings se positiewe en negatiewe ekwiteit klein is, soos $1 500.

As jy negatiewe ekwiteit het, kan jou motorhandelaar aanbeveel dat jy gewaarborgde batebeskerming (GAP)-versekering koop om die verskil tussen jou totale motorlening en die waarde van jou motor te dek. As jy besluit om GAP-versekering te koop, sê McClary, gaan soek rond om die beste prys te kry.

McCrary het gesê jy kan tipies GAP-versekering deur jou bestaande motorversekeringsmaatskappy “baie goedkoper” koop as deur ‘n motorhandelaar.

Drewry het gesê dat, afhangende van die lening-tot-waarde-verhouding tussen die motor wat hulle tans besit en die motor wat hulle beoog om te koop, kan kopers beperkte finansieringsopsies hê of selfs heeltemal deur banke verwerp word.

Aangesien voertuie wat in negatiewe aandele verhandel, geneig is om te verouder, is dit dalk tyd om jou eienaarskapsiklus te heroorweeg, veral as jy elke keer vir langer lenings teken, het hy gesê.

Drewry sê as jy ‘n gewoonte gemaak het om in motors handel te dryf wanneer ekwiteit negatief is en dit die tweede of derde keer is wat jy dit doen, sal jy dalk wil oorweeg om te huur.