Ford stel $30 000 elektriese motor in 2028 bekend, met sigvrye bestuurstegnologie

Ford Motormaatskappy Die Detroit-motorvervaardiger het Woensdag aangekondig dat hy beplan om blindbestuurtegnologie in 2028 op sy komende $30,000-elektriese voertuig bekend te stel.

Hierdie doel stel Ford teen mededingers soos Tesla, General Motors en Rivian Motors Ontwikkel en wyd uitrol sulke stelsels, wat Wall Street beskou as ‘n potensiële groeimark vir ten volle outonome voertuie.

Ford se planne is soortgelyk aan dié van ander motorvervaardigers, maar die maatskappy beplan spesifiek om die nuwe stelsel eers op hoofstroom elektriese voertuie aan te bied eerder as op duurder modelle – ’n afwyking van die motorbedryf se tipiese tegnologie-ontplooiings.

“Dit is deel van ‘n breër tegnologiestrategie om ons beste, nuutste tegnologieë te plaas waar daar volume en toeganklikheid is,” het Doug Field, Ford se hoof elektriese voertuie, digitale en ontwerpbeampte, aan CNBC gesê.

Die eerste voertuie met die nuwe stelsel sal na verwagting gebou word op die maatskappy se komende “Universal Electric Vehicle Platform”, wat volgens Ford ‘n verskeidenheid voertuie sal kan ondersteun. Die eerste, ‘n middelslag-bakkie ter waarde van sowat $30 000, sal in 2027 op die mark kom.

Field sluit by Ford aan na ‘n draai by appel Tesla het gesê die eerste voertuig met die oogsluitstelsel sal teen hierdie beginprys bekend gestel word, maar het nie gesê of dit ‘n bakkie sal wees nie.

Ford het gesê die nuwe elektriese voertuigplatform het 20 persent minder onderdele, 25 persent minder hegstukke, 40 persent minder fabriekswerkstasies en 15 persent minder monteertyd as ‘n tipiese voertuig.

Field het die oogsluitstelsel by die CES-tegnologieskou in Las Vegas aangekondig saam met ander planne, insluitend ‘n nuwe voertuigsagteware-argitektuur en ‘n Ford-ontwerpte kunsmatige intelligensie-assistent.

General Motors het soortgelyke planne in Oktober aangekondig, insluitend ‘n KI-assistent en verstandelose stelsel wat na verwagting in 2028 op sy elektriese Cadillac Escalade IQ bekendgestel sal word. Die motor begin tans by meer as $127,000.

Ford, onder leiding van Jim Farley, uitvoerende hoof, is onder druk om ‘n nuwe voertuigplatform bekend as UEV en die tegnologie wat dit ondersteun, grootliks deur Field besit, te lewer.

Die maatskappy het die afgelope jare miljarde dollars gemors weens verskuiwings in sy elektriese voertuigstrategie en kwaliteit- en produksiekwessies.

Ford het besteding aan elektriese voertuie verminder en verskuif sy fokus weg van groot, volledig elektriese bakkies en SUV’s na kleiner, meer bekostigbare modelle deur spesiale projekte, of “skunkworks”, spanne wat UEV-platforms skep. Ford het planne aangekondig om ongeveer $5 miljard in Amerikaanse fabrieke te belê om voertuie en hul kragbatterye te vervaardig.

Field het die Skunkworks-span die afgelope paar jaar ‘n “weddenskap” genoem wat in die “laaste paar maande ‘n geweldige mate van selfvertroue begin bou het”.

“Een van die dinge wat ons gesien het, is dat ons ontwikkelingsproses op hierdie produk en argitektuur baie vinniger is as wat ons in die verlede gedoen het,” het Field gesê. “Ons is dus baie vol vertroue in ons vermoë om hierdie probleem op te los.”

Ford het verlede maand gesê hy verwag om tot 2027 sowat $19,5 miljard aan spesiale items aan te teken wat verband hou met sulke herstruktureringspogings en verminderde beleggings in elektriese voertuie.

Field het gesê Ford se beplande “Vlak 3-ry-outomatisering”, soos die motorbedryf dit noem, sal ‘n verskeidenheid sensors en interne sagteware-ontwikkeling gebruik om koste te verminder.

Field wou nie kommentaar lewer oor die padkaart vir die uitbreiding van die nuwe stelsel na ander voertuie nie, maar het gesê die doelwit is om die tegnologie te kommersialiseer.

“Die werklike ontplooiingstydlyn sal gebaseer wees op die hoeveelheid werk wat ons moet doen om te bepaal watter kliënte dit in hul toepassings benodig, wanneer en watter produkte nou die beste daarvoor geskik is,” het Field gesê. “Dit sal tyd neem om dit oral uit te rol, maar ons sal prioritiseer op grond van die gebiede wat die grootste impak op kliënte sal hê.”

SAE International, voorheen die Vereniging van Motoringenieurs, klassifiseer voertuig-outonome bestuur van Vlak 0 tot Vlak 5. Vlak 5, die hoogste vlak, is ten volle outonome voertuie, met elke stadium vanaf Vlak 0 wat meer tegnologie byvoeg om menslike bestuurders in staat te stel om meer “uit die lus” te wees.

Ford bied tans ‘n Vlak 2 Gevorderde Bestuurderbystandstelsel (ADAS) genaamd BlueCruise. In die aktiewe toestand kan die voertuig in sekere situasies outonoom op afsonderlike snelweë ry sonder menslike ingryping, maar die bestuurder moet steeds aandag gee aan die pad en die stelsel ingeval iets verkeerd loop.

Ford se nuwe kunsmatige intelligensie-assistent sal na verwagting vroeg in 2026 deur Ford en Lincoln se mobiele toepassings beskikbaar wees, gevolg deur ‘n plaaslike in-motor-ervaring wat in 2027 begin, het die maatskappy Woensdag gesê.

Verskeie ander motorvervaardigers het planne vir KI-aangedrewe digitale assistente aangekondig, maar Field het gesê hy glo Ford sal elke voertuig se unieke identifikasienommer gebruik om unieke vermoëns vir elke motor of vragmotor te verskaf.

Ford sê die KI-assistent sal na foto’s van die sleepwa kan kyk om te bevestig of die voertuig dit behoorlik kan sleep, of om te bepaal hoeveel sakke deklaag in die motor of vragmotor kan pas.

“Ons het gedink ons ​​kan ‘n spesiale KI-metgesel vir Ford bou wat verteenwoordig wat ons probeer doen in terme van klante-ervaring,” het Field gesê.

’n Opgedateerde interne sagteware-argitektuur sal na verwagting help om die kliënt-ervaring te verbeter, met wat Ford ’n “geïntegreerde digitale platform” noem wat met die UEV-platform sal debuut.

Die maatskappy sê die opgedateerde stelsel sal “‘n meer verenigde ‘brein’ in die motor skep – ‘n kragtige enkele module wat inligtingvermaak, ADAS, oudio en netwerk verenig.”

“Vir kliënte beteken dit voertuie wat jaar na jaar meer konsekwent, meer betroubaar en meer bekwaam voel,” het Field gesê in ‘n blogpos wat die CES-aankondiging vergesel.