briefWaymo het sy bestuurderlose vervoerdiens in die San Francisco Bay Area opgeskort ná ‘n kragonderbreking Saterdagmiddag in die Bay Area.
“Weens wydverspreide kragonderbrekings het ons tydelik saamrydienste in die San Francisco Bay Area opgeskort,” het ‘n Waymo-woordvoerder aan CNBC gesê. “Ons spanne werk hard en koördineer nou met stadsamptenare, en ons hoop om ons diens so gou moontlik te herstel. Ons waardeer jou geduld en sal verdere opdaterings verskaf sodra dit beskikbaar word.”
Waymo San Francisco diensonderbreking kennisgewing.
Bron: Waymo
Soos die onderbreking gister versprei het, het dit gelyk asof video’s wat op sosiale media gedeel is, gewys het dat verskeie Waymo-voertuie in verskillende dele van die stad in die verkeer vassit.
Matt Schoolfield, inwoner van San Francisco, het gesê hy het Saterdag omstreeks 21:45 plaaslike tyd minstens drie Waymo-selfbesturende motors op die pad gesien, insluitend een wat hy naby Arguello Boulevard en Gearystraat afgeneem het.
“Hulle het net in die middel van die straat geparkeer,” het Schoolfield gesê.
’n Waymo-voertuig het tussen Park en Beaumont aan San Francisco se noordekant vasgekeer.
Fotokrediet: Matt Schoolfield
Die onderbreking het omstreeks 13:09 begin. Saterdag en het sowat twee uur later ‘n hoogtepunt bereik, wat sowat 130 000 kliënte geraak het, volgens Pacific Gas & Electric Co. Ongeveer 21 000 kliënte het teen Sondagoggend sonder krag gebly, meestal in die Presidio, Richmond Borough, Golden Gate Park en dele van die middestad van San Francisco.
PG&E het gesê die onderbrekings is veroorsaak deur ‘n substasie-brand wat “ernstige en uitgebreide” skade veroorsaak het, en het gesê dit kan nie ‘n akkurate tydlyn vir volledige herstel op hierdie tydstip verskaf nie.
San Francisco se burgemeester, Daniel Lurie, het om 21:00 in ‘n opdatering gesê. “Waymo het ook diens opgeskort,” het Lurie gesê.
te midde van chaos, Tesla Elon Musk, uitvoerende hoof, het op X geplaas: “Tesla-robotas word nie deur die San Francisco-verduistering geraak nie.”
Anders as Waymo, bedryf Tesla nie ‘n bestuurderlose robotaxi-diens in San Francisco nie.
Tesla se plaaslike ritdiens gebruik voertuie wat toegerus is met “FSD (Supervision),” ‘n gevorderde bestuurderbystandstelsel. Die diens moet te alle tye deur ‘n menslike bestuurder bestuur word.
Volgens staatsreguleerders, insluitend die California Department of Motor Vehicles en die California Public Utilities Commission, het Tesla nie toestemming ontvang om bestuurderlose toetse of diens in die staat uit te voer sonder ‘n menslike veiligheidstoesighouer aan die stuur, gereed om te stuur of rem nie.
Tesla wil ‘n robotaxi-reus word, maar het nog nie ‘n kommersiële bestuurderlose diens bedryf nie. Tesla se Robotaxi-toepassing laat gebruikers toe om ‘n rit te kry; egter, selfs in state waar die maatskappy lisensies vir bestuurderlose bedrywighede ontvang het, is sy voertuie tans toegerus met menslike veiligheidstoesighouers of bestuurders.
Waymo is ‘n leier in die opkomende industrie in die Weste en is Tesla se vernaamste mededinger in selfbesturende motors, saam met ander Chinese maatskappye BaiduEie Apollo Go.
San Francisco het onderbrekings gesien wat met die onderbreking verband hou, aangesien robo-taxidienste meer algemeen in ander groot Amerikaanse stede geword het. Terwyl die onrus oor selfbestuurmotors hoog bly, is Waymo een van die min maatskappye wat ten volle bestuurderlose ritte aan die publiek bied.
’n AAA-opname vroeër vanjaar het bevind dat sowat twee derdes van Amerikaanse bestuurders gesê het dat hulle bang is vir selfbesturende motors.
Bryan Reimer, ‘n navorsingswetenskaplike by die MIT-vervoersentrum en mede-outeur van “How to Make Artificial Intelligence Useful,” het gesê Waymo se skorsing in San Francisco wys die stad is nie gereed om sy strate met hoogs outomatiese voertuie te oorstroom nie.
“Daar ontbreek dinge by die ontwerp en ontwikkeling van hierdie tegnologie wat duidelik aandui dat dit nie die robuuste oplossing is wat baie graag sou wou glo nie,” het hy gesê.
Reimer het opgemerk dat kragonderbrekings heeltemal voorsienbaar is. “Nie vir ewig nie, maar vir die afsienbare toekoms, sal ons menslike en masjien-intelligensie moet kombineer en menslike rugsteunstelsels rondom hoogs outomatiese stelsels moet bou, insluitend robotakse,” het hy gesê.
Reimer het bygevoeg dat staats- en stadsreguleerders maksimum penetrasie van hoogs outomatiese voertuie in hul gebiede moet oorweeg, en dat selfbesturende motorontwikkelaars verantwoordelik gehou moet word vir “chaotiese verkeersknope” op dieselfde manier as wat menslike bestuurders verantwoordelik gehou word vir hoe hulle bestuur tydens kragonderbrekings.
Waymo het nie gesê wanneer diens herstel sal word nie of gespesifiseer of enige botsings waarby sy voertuie betrokke was tydens die onderbreking plaasgevind het.
Tesla en die nasionale hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie het nie onmiddellik op versoeke om kommentaar gereageer nie.
Hierdie is ‘n ontwikkelingsverhaal. Kom kyk asseblief terug vir opdaterings.
— Riya Bhattacharjee van CNBC het verslag gedoen.
