Jeep kyk terug in die VSA na jare van verkoopsprobleme

AUBURN HILLS, Mich. – Jeep wed dat Amerikaners steeds van ‘n goeie terugkeerverhaal hou.

Dit is ‘n slagspreuk wat dwarsdeur die kenmerkende SUV-handelsmerk weerklink – van sy HUB tot LL Cool J se bemarkingsveldtog – aangesien jare van dalende verkope en markaandeel hul tol eis op Jeep en sy moedermaatskappy. ster.

“Dit is meer as net ‘n terugkeer. Dit is die Jeep-handelsmerk wat ‘n segment herwin wat ons uitgevind en gedefinieer het,” het Bob Broderdorf, uitvoerende hoof van Jeep, by ‘n onlangse mediageleentheid gesê.

Alhoewel die handelsmerk vir ‘n groot deel van die afgelope eeu deur sy bekende veldryvernuf geanker is, het Jeep hierdie dekade gestagneer. Die maatskappy se Amerikaanse verkope het vir ses agtereenvolgende jare gedaal te midde van ‘n leierskapverskuiwing, ‘n gebrek aan nuwe produkte en ‘n mislukte premieprysstrategie om wins ‘n hupstoot te gee.

Maar nou het die gesogte SUV-handelsmerk die pryse op sy reeks herfokus, sy beste kwartaallikse verkopegroei in meer as twee jaar behaal en is in die middel van sy grootste hoofstroomprodukblits van hierdie dekade.

“Ons gaan aanhou groei, groei, groei,” het Broderdorf aan CNBC gesê, terwyl hy in ‘n herontwerpte 2026 Jeep Grand Wagoneer in die maatskappy se ontwerpkoepel in die voorstedelike Detroit sit. “Dit is die missie. En om dit op ‘n gesonde manier te doen.”

Die herontwerpte Grand Wagoneer simboliseer die handelsmerk se stryd en pogings tot ‘n terugkeer. Jeep se uitstappie in die luukse segment – met ‘n volbelaaide prys van meer as $111 000 in 2021 – was relatief duur en te kompleks in vergelyking met sy eweknieë, en hy het ‘n paar produksie- en kwaliteitprobleme ondervind.

Die herontwerpte reeks is goedkoper, eenvoudiger en beter geposisioneer teen ander groot Amerikaanse sportnutsvoertuie, eerder as buitelandse mededingers soos Land Rover. Sy produksieprobleme het ook verlig.

“Ons verwar ons kopers. Ons verwar ons handelaars,” het Broderdorf by ‘n mediageleentheid gesê. “Ek is hier om vir jou te sê ons het die boodskap gekry. Ons maak dit reg.”

Maar in die motorwêreld neem sommige probleme langer om op te los as ander. Die handelsmerk se verkope is steeds aansienlik onder die verwagtinge, terwyl algehele kwaliteitskwessies aan die gang bly terwyl Jeep sy voertuig- en prysstrategieë aanpas.

“Dit is een van die areas wat verbeter moet word,” het Broderoff aan CNBC gesê. “Ons verbeter die hele tyd, maar die bewys is in die poeding.”

Jeep was verlede jaar laaste onder 32 groot motorhandelsmerke in Consumer Reports se jaarlikse graderings, wat padtoetstellings, veiligheidsgraderings en voorspelde betroubaarheid en eienaarstevredenheiddata insluit.

Onlangs het die handelsmerk ‘n herroeping van meer as 320 000 inprop-hibried Wrangler- en Jeep Grand Cherokee-modelle aangekondig weens brandrisiko’s. Die maatskappy het laat verlede maand ‘n herroepingsversoek by die Nasionale Hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie ingedien, maar het nog geen remedies uitgereik nie.

Die maatskappy het aan CNBC gesê hy verwag om die oplossing in Desember uit te voer, wat ‘n sagteware-opdatering van die voertuig se hoëspanning-batterypakbeheermodule sal insluit om diagnostiese vermoëns vir vroeë opsporing van interne batteryskade te verbeter.

Die herroeping kom op ‘n slegte tyd, aangesien Jeep die Recon bekendstel, ‘n volledig elektriese sportnutsvoertuig wat deur die Wrangler geïnspireer is. Die motor sal in 2021 as ‘n konsep debuteer en sal vandeesweek voor die Los Angeles Auto Show onthul word.

Die Recon is aanvanklik beskou as die sleutel tot die toekoms van die Jeep-handelsmerk, met bestuurders wat gesê het dit sal die maatskappy help om ‘n leier te word in verkope van alle elektriese voertuie, insluitend die handelsmerk se vorige plan om teen 2030 50% elektriese voertuigverkope in die Verenigde State te behaal.

Maar verwagtinge het gekwyn namate Stellantis ‘n nuwe uitvoerende hoof het en die vraag na elektriese voertuie het verlangsaam as gevolg van regulatoriese veranderinge, insluitend die einde in September van federale aansporings van tot $7 500 om inprop elektriese voertuie te koop.

Broderdorf het gesê die einde van federale aansporings sal na verwagting verkope regoor die bedryf beïnvloed, insluitend die Recon, maar die nuwe SUV dien as ‘n EV-“boeksteun” saam met die sportiewer Wagoneer S in die Jeep-handelsmerk se elektriese portefeulje.

“Ek gaan nie volume najaag net ter wille van die najaag van volume nie,” het hy op ’n onlangse media-oproep gesê. “Ek wil motors op die regte manier verkoop. Almal wat wil [battery-electric vehicle]Scout, ek wil seker maak ons ​​is daar vir hulle. Daarna het dit nie vir my saak gemaak nie. “

Die Recon word by Stellantis se Toluca-monteeraanleg in Mexiko gebou, saam met die Wagoneer S, Jeep Compass en die nuwe Jeep Cherokee, wat uitsluitlik as ’n baster aangebied word.

Broderdorf, wat die handelsmerk in Februarie begin lei het, het gesê die aanleg kan maklik aanpas by die vraag na elektriese voertuie, wat hoërvolume weergawes van die Compass en Cherokee vervaardig. Beide petrol-aangedrewe voertuie sal na verwagting ook in die komende jare in die Verenigde State vervaardig word om buigsaamheid te verhoog.

Verskeie motorvervaardigers het in Oktober skerp dalings in elektriese voertuie se verkope aangemeld nadat federale aansporings geëindig het en die Trump-administrasie brandstofverbruik en emissieboetes teruggedraai het wat elektriese voertuie help verreken het.

Jeep het nie ‘n paar besonderhede oor die Recon bekend gemaak nie, behalwe dat dit ‘n “broer” vir die Wrangler (Jeep se ikoniese veldry-opelug-SUV) sal wees. Jeep het voorheen ‘n kleiner konsepvoertuig onthul wat van 0-60 mph in ongeveer 2 sekondes kan versnel.

Die Recon is die laaste van vier nuwe voertuie wat in vier maande deur Jeep vrygestel is. Eerstens het die uiters belangrike nuwe Cherokee SUV gekom, gevolg deur opgedateerde weergawes van die Jeep Grand Cherokee en Grand Wagoneer.

Voor die bekendstelling van die Jeep Wagoneer S verlede jaar en die komende Recon, het Jeep gefokus op die verkope van geëlektrifiseerde inprophibriedweergawes van die Wrangler en Grand Cherokee, eerder as ten volle elektriese voertuie.

Deel van Jeep se “terugkoms” sluit ‘n aggressiewe aandrang op nuwe bemarkings- en advertensieveldtogte in, insluitend ‘n strawwe advertensieveldtog vir die Jeep Grand Wagoneer met die akteur en musikant LL Cool J en die komediant Iliza Shlesinger.

Die veldtogte, wat sedert Junie gelei word deur die nuwe Jeep-visepresident van bemarking en kommunikasie Wendy Orthman, strook met Broderdorf se terugkeer-slagspreuk, wat LL Cool J se “Mama Said Knock You Out” insluit.

“Moenie dit ‘n terugkeer noem nie. Ek is al jare hier,” sê die ikoniese rapper en akteur in ‘n liedjie uit die advertensieveldtog en noem Jeep “die oorspronklike beïnvloeder.”

Bedryfwaarnemers sê bemarking- en advertensiepogings het gehelp, maar die belangrikste vir die maatskappy bly nuwe produkte, veral die Jeep Cherokee, wat meeding in die gewilde kompakte/middelgrootte SUV-mark.

“Hulle probeer steeds om dit uit te vind, die pryse reg te kry, die regte produk te lewer,” sê Stephanie Brinley, mededirekteur van motorintelligensie by S&P Global Mobility. “Maar daar is baie potensiaal, veral met die terugkeer van die Cherokee. Daar is baie aan die gang, en ek dink dit gaan hulle in ‘n goeie ruimte plaas.”

Die maatskappy het vorige weergawes van die Cherokee en ‘n klein sportnutsvoertuig genaamd die Renegade in 2023 afgeskaf weens winsdruk onder voormalige uitvoerende hoof, Carlos Tavares.

Jeep se verkope in die derde kwartaal van vanjaar het op ’n jaargrondslag met minder as 0,5% gestyg. Sedert 2024 het Jeep se Amerikaanse markaandeel gedaal tot 3,7% van 5,4% in 2019, volgens Cox Automotive.

Jeep het te doen met ‘n afwaartse verkoopsspiraal sedert die verkope van die handelsmerk se SUV ‘n hoogtepunt van meer as 973 000 eenhede in 2018 bereik het. Die handelsmerk se verkope het sedertdien met 40% gedaal, met minder as 590 000 voertuie wat verlede jaar in die Verenigde State verkoop is.

Met verkope daal, sal die gemiddelde transaksieprys (ATP) vir Jeeps in 2023-2024 sowat $54 000 wees, ver bo die bedryfsgemiddelde van sowat $48 500 of minder vir daardie tydperk, volgens Cox Automotive.

Teen die derde kwartaal van vanjaar was Jeep se ATP minder as $49 800, het Cox gesê. Dit is steeds hoër as die bedryfsgemiddelde van $48 588, maar ver onder vorige jare.

Een ding wat nie vanjaar vir Jeep afgeneem het nie, volgens Cox Automotive, is sy voorraadvlakke. In Oktober het Jeep 146 dae se voorraad gehad, die hoogste onder groot handelsmerke behalwe Ford en Lincoln. Cox berig dat die bedryf gemiddelde dae voorraad (die aantal dae wat handelaars voorraad het gebaseer op onlangse verkope) 88 dae is.

Erin Keating, uitvoerende ontleder by Cox Automotive, het Jeep Donderdag spesifiek in ‘n blogpos genoem en gesê: “Onlangse voorraadneigings oor hoofstroomhandelsmerke dui daarop dat sommige vervaardigers dalk na ‘n oorvoorraadsituasie beweeg namate verbruikersvraag verander.”

Jeep se herlewingsplan begin by Stellantis se uitvoerende hoof, Antonio Filosa, wat voorheen die handelsmerk gelei het. Onder Broderdorff se leierskap, en met die ondersteuning van die Felosa-familie, het hierdie proses versnel.

“’26 gaan nie ‘n jaar van miljoene eenhede wees nie, want hulle is besig om dinge uit te vind. Sodra jy van koers af is, kan dit ‘n rukkie neem om weer op dreef te kom, maar dit begin by die produk,” het Brinley gesê. “Dit is wat hulle in 2026 sal bereik.”