Op 24 Mei 2024 was die nuwe Lucid elektriese motor voor die Lucid Studio-vertoonlokaal in San Francisco geparkeer.
Justin Sullivan | Getty Images
DETROIT – Uitdagings groei vir volelektriese motorvervaardigers Rivian Motors en nugterheidsgroep Hierdie maatskappye probeer om aan beleggers ‘n beter, meer winsgewende toekoms te verkoop.
Maar dinge kan erger word voordat dit beter word, aangesien albei motorvervaardigers hierdie week resultate vir die derde kwartaal sal rapporteer, Rivian na die klok op Dinsdag en Lucid op Woensdag.
Te midde van rekordverkope van elektriese voertuie in die VSA in die derde kwartaal, sal twee “suiwer elektriese voertuig”-maatskappye na verwagting aansienlike inkomstegroei en beperkte aangepaste verdiensteverliese rapporteer. Maar beleggers verwag ook van vervaardigers om opdaterings te verskaf oor toekomstige groeigeleenthede en die impak van meer uitdagende marktoestande.
“Albei hierdie het wel uitdagings,” het Tom Narayan, ontleder van RBC Capital Markets, aan CNBC gesê. Hy het gesê hy is versigtig oor beleggers se onlangse tydren. “Vir my gaan dit alles oor potensiële winsgewendheid.”
Albei motorvervaardigers het hul voertuigproduksievoorligting verlaag weens meer uitdagende marktoestande, terwyl Rivian ook negatiewe hersienings aan sy 2025-aangepaste verdienste- en bruto winsvoorspellings gemaak het.
Elektriese voertuigvervaardigers staar bedryfswye kwessies in die gesig, soos verhoogde koste as gevolg van tariewe en ‘n verwagte verlangsaming in verkope van elektriese voertuie, sowel as maatskappyspesifieke kwessies, insluitend nuwe produkuitdagings, en regulatoriese veranderinge wat verkope en winste negatief beïnvloed, insluitend die einde van federale aansporings vir verbruikers.
Rivian-, Lucid- en Tesla-aandele in 2025
Hierdie herfs het die Trump-administrasie federale aansporings van tot $7 500 vir aankope van elektriese voertuie uitgeskakel. Dit beëindig onder meer die praktyk om motorvervaardigers te beboet omdat hulle nie aan brandstofdoeltreffendheidreëls voldoen nie. Dit maak elektriese motorvervaardigers seer, wat daarop gereken het om krediete aan tradisionele motorvervaardigers te verkoop om sommige van die boetes te verreken.
Rivian het hierdie somer sy voorspelling vir verdienste uit kredietverkope tot $160 miljoen van $300 miljoen verlaag. In verband met die verandering het Rivian ook sy bruto winsvoorligting vir die jaar verlaag, wat dit van ‘n beskeie wins tot ongeveer gelykbreekpunt geneem het. Die maatskappy het ook vanjaar afleggings gedoen om koste te besnoei.
“Terwyl ons sterk glo in die langtermyn-waarde-aandrywers vir ons besigheid, bly die beleidsomgewing kompleks en vinnig aan die verander,” het RJ Scaringe, uitvoerende hoof van Rivian, gesê op die maatskappy se finale kwartaallikse resultate-oproep in Augustus. “Veranderinge in elektriese voertuigbelastingkrediete, regulatoriese krediete, handelsregulasies en tariewe sal na verwagting ’n impak hê op die prestasie en kontantvloei van ons besigheid.”
Rivian hou vol hy het genoeg kontant om die bekendstelling van ‘n nuwe “R2”-produk in die eerste helfte van volgende jaar te ondersteun, maar die voortdurende veranderinge sal die maatskappy geen guns bewys nie.
Rivian het gesê die motorvervaardiger se tariewe sal vanjaar ”n paar duisend dollar per voertuig’ wees. Lucid het ook gesê tariefkoste benadeel sy winsmarges vanjaar, insluitend ‘n $54 miljoen-marge in die tweede kwartaal.
“Ons verwag dat kredietverliese in die komende kwartale ‘n kopwind vir die mark sal wees. Ons vorige vraagelastisiteitsontleding het voorgestel dat IRA-verliese [Inflation Reduction Act] Goldman Sachs-ontleder Mark Delaney het in ‘n beleggersnota op 3 Oktober oor Rivian en Tesla gesê dat die krediet kan neerkom op dubbelsyfer-kopwinde vir bedryfsverkope, alles anders gelyk.
TeslaDie maatskappy, wat ook motorregulerende krediete verkoop, het die inkomste uit dié krediete in die derde kwartaal met 44% gedaal van $739 miljoen tot $417 miljoen.
Lei die pad, derde kwartaal resultate
Die derde kwartaal sal na verwagting in die afsienbare toekoms die hoogtepunt vir elektriese voertuigverkope wees, aangesien kliënte haastig is om nuwe modelle te koop voordat federale krediete in September eindig.
As gevolg hiervan word verwag dat die maatskappye vandeesweek meer tyd aan hul derdekwartaalkonferensieoproepe sal bestee om toekomstige produk- en tegnologiegeleenthede aan beleggers voor te stel eerder as hul korttermyn-kernbesigheid van die vervaardiging en verkoop van elektriese voertuie.
’n Rivian R1R-elektriese vragmotor word op Vrydag, 5 September 2025 in Vancouver, British Columbia, Kanada by die Everything Electric-skou gewys.
Peggy Taylor White | Peggy Taylor White Bloomberg | Getty Images
“Dit moet nog gesien word hoe lank die EV-babelaas in die VSA sal duur, hoewel ons vermoed dat die derde kwartaal waarskynlik die hoogste EV-penetrasie in ‘n geruime tyd sal sien,” het Dan Levy, ontleder van Barclays, in ‘n 13 Oktober-beleggernota gesê.
Rivian het verlede maand lewerings van 13 201 voertuie in die derde kwartaal gerapporteer, 32% hoër op ‘n jaargrondslag. Lucid het aflewerings van 4 078 eenhede aangemeld, ‘n toename van 47% vanaf 2 781 eenhede in die derde kwartaal van 2024.
Selfs met die styging in verkope, verwag die maatskappye steeds om aansienlike verliese te maak, hoewel verliese verminder het vanaf ‘n jaar gelede en laer was as verliese in die tweede kwartaal.
Rivian sal na verwagting ‘n aangepaste verdiensteverlies van 72 sent per aandeel op inkomste van $1,5 miljard lewer, volgens die gemiddelde ontledervoorspelling wat deur LSEG saamgestel is. Dit vergelyk met ‘n aangepaste verdienste per aandeel verlies van 99 sent ‘n jaar gelede op inkomste van $874 miljoen.
In die verslag van die tweede kwartaal se resultate het Rivian gesê hy verwag dat aangepaste kernverliese vanjaar tussen $2 miljard en $2,25 miljard sal wees, vergeleke met sy vorige voorspelling van $1,7 miljard tot $1,9 miljard. Ontleders het ook kommer uitgespreek oor Rivian se vorige doelwit om winsgewend te word op ‘n EBITDA-grondslag teen 2027.
Volgens LSEG verwag Lucid om ‘n verlies van $2,27 aan aangepaste verdienste per aandeel in die derde kwartaal te behaal, af van $2,80 in dieselfde tydperk verlede jaar (gebaseer op ‘n post-omgekeerde aandeelverdeling herberekening), terwyl inkomste met sowat 90% tot $379,1 miljoen sal toeneem.
Narayan en ander ontleders het gefokus op verbeterings in die maatskappy se bruto wins as bewys van vordering. Die resultate is ‘n sleutelaanwyser van ‘n besigheid se winsgewendheid voor bedryfsuitgawes, rente en belasting.
“[Investors] Hulle wil sien wat die bruto winsgetal vir die derde kwartaal is, maar hulle het ook ‘n hoë lat om ‘n konsensus oor te bereik,” het Narayan gesê.
Rivian verwag ‘n totale verlies van $39 miljoen in die derde kwartaal, volgens die gemiddelde skatting wat deur FactSet saamgestel is. Intussen word verwag dat Lucid ‘n totale verlies van $255 miljoen sal rapporteer, volgens skattings.
Rivian se aandele het vanjaar minder as 5% gedaal, terwyl Lucid se aandele met sowat 45% gedaal het, insluitend ‘n 10-vir-10-omgekeerde aandeleverdeling in September.
Produk- en tegnologieverpligtinge
Beide Rivian en Lucid het probeer om beleggers te verkoop op die sukses van hul toekomstige voertuie en die tegnologie wat sal verhoed dat die maatskappye voortgaan om geld te verloor.
Rivian se toekoms berus grootliks op sy nuwe “R2”-voertuig, wat na verwagting in die eerste helfte van volgende jaar vir klante sal begin vervaardig. Rivian het gesê die middelslagmotor, wat sowat $45 000 kos, sal na verwagting vervaardigingsmateriaalkoste in die helfte verminder, produksiekompleksiteit verminder en vraag en verkope aansienlik verhoog.
RJ Scaringe, uitvoerende hoof van Rivian, reageer tydens die bekendstelling van die klein R2-sportnutsvoertuig in Laguna Beach, Kalifornië op 7 Maart 2024.
Mike Swart | Reuters
“Ek is meer positief oor hierdie motor as enige produk wat ons ontwikkel het. Ek glo die produkmarkpas is ongelooflik. Die verpakking, tegnologie en algehele waarde-aanbod stel die R2 in staat om betekenisvolle aandeel te wen,” het Scarinch in Augustus gesê.
Die R2 sal egter bekendgestel word in ‘n uitdagende mark gevul met strawwe mededinging vir voertuie – waarvan baie na verwagting langer elektriese reeks teen soortgelyke (of selfs laer) pryse sal bied.
Barclays Levy het vroeër vanjaar die potensiële algehele aanspreekbare mark vir die R2 ontleed en die maatskappy se optimisme vir die produk bevraagteken te midde van “risiko’s” soos verwagte swak vraag na elektriese voertuie in die Verenigde State, bykomende koste en verhoogde mededinging in die mark.
Narayan en ander ontleders het ook die maatskappy se verkoopsteikens vir die motor bevraagteken: “Dit is ‘n baie mededingende mark, en die ontwikkeling van elektriese voertuie vertraag oor die algemeen. Hoeveel R2-verkope is daar in vergelyking met al hierdie mededingers? … [General Motors] Net in die honderdduisende,” het Narayan in ‘n onderhoud gesê.
Rivian het ook sy potensiaal genoem om inkomste uit nuwe tegnologieë te genereer, soos ‘n $5,8 miljard-transaksie met Volkswagen vir sy sagteware en elektriese argitektuur.
Rivian sê die volgende generasie tegnologie sal na verwagting hom help om ‘n leier in gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS) te word, selfs al is die motorvervaardiger agter baie ander stelsels.
’n Klokprent wat deur Lucid verskaf is, wys sy opkomende middelslagmotor wat agter die huidige Gravity-sportnutsvoertuig sit.
wawyd wakker
Lucid is in ‘n soortgelyke situasie. Die maatskappy plaas groot klem op die bekendstelling van sy Gravity SUV, wat volgens Lucid uitdagend is, sowel as toekomstige middelslagmotorplatforms om sy markbereik uit te brei.
“Ons bou nie net elektriese voertuie nie. Ons verskuif die grense van elektriese voertuie,” het Lucid tussentydse uitvoerende hoof, Marc Winterhoff, tydens die maatskappy se tweede kwartaal konferensieoproep in Augustus gesê. “Van die rekordverrigting en doeltreffendheid van Lucid Air, tot die spelveranderende Lucid Gravity, tot ons komende middelafstandplatform, gaan ons tegnologie voort om te herdefinieer wat moontlik is.”
Meer onlangs het Lucid ook die potensiaal van toekomstige ADAS-tegnologie en persoonlike selfbestuurmotorkenmerke as deel van sy toekoms voorgehou, al het kenmerke in sy huidige luukse modelle histories ondergekry.
Lucid signs-transaksie ter waarde van $300 miljoen Uber In Julie vanjaar het die ritbesoekplatform meer as 20 000 Lucid Gravity SUV’s aangeskaf en ontplooi, wat oor die volgende ses jaar toegerus sal wees met selfbesturende motortegnologie van die beginner Nuro.
Ander onderwerpe wat beleggers sal dophou, sluit in enige opdaterings oor Rivian se R2-produksieskedule of Lucid’s Gravity SUV-produksieskedule, sowel as beide maatskappye se kontantvloei- en verdienstevooruitsigte.
“Verhouding tot ons doelwitte vir vanjaar is Lucid Gravity se produksie nog nie waar ons dit graag sou wou hê nie,” het Winterhoff in Augustus gesê. “Ons glo ons gaan produksie aansienlik verhoog. [in] tweede helfte van die jaar. “
