Die Amerikaanse president Donald Trump hou ‘n perskonferensie met Elon Musk in die Oval Office van die Withuis in Washington, Vrydag 30 Mei 2025, ter viering van die termyn van die Tesla -uitvoerende hoof as ‘n spesiale werknemer wat verantwoordelik is vir die toesig oor die Amerikaanse Doge -dienste.
Tom Brenner | The Washington Post | Getty Images
General Motors Corporation’s Die maatskappy het Dinsdag aangekondig dat sy komende kwartaallikse resultate ‘n koste van $ 1,6 miljard van Electric Vehicle Investments sal insluit, die jongste in ‘n reeks ontstellende EV-verwante onthullings van groot motorvervaardigers.
FORD Die uitvoerende hoof, Jim Farley, het laat verlede maand gesê dat hy verwag dat die vraag na die elektriese voertuie in die helfte gesny sou word nadat die federale belastingkredietprogram geëindig het. Die voorspelling kom nadat Stellantis, die moedermaatskappy van motorhandelsmerke soos Chrysler en Jeep, gesê het dat dit sy doelwit sal laat vaar om teen 2030 slegs elektriese voertuie in Europa te produseer en ambisieuse teikens in die Verenigde State, veral vir Chrysler, sal laat vaar.
Die bedryf, wat reeds hekkies in die gesig staar wat deur die Trump -administrasie opgelê is, het nou ‘n beduidende onsekerheid omdat verbruikers nie meer die belastingkrediet van $ 7 500 kan benut om elektriese voertuie te koop nie. Hierdie aansporings het einde September verstryk as deel van die bestedingswetsontwerp wat deur president Trump onderteken is.
Aangesien motorvervaardigers beleggersverwagtinge herkalibreer, is een naam opvallend afwesig van die gesprek: Tesla.
Elon Musk se maatskappy is verreweg die grootste verkoper van elektriese motors in die Verenigde State, hoewel die markaandeel gedaal het namate die mededinging toeneem en die waarde van die handelsmerk erodeer. Tesla se aandeel in die Amerikaanse all-elektriese mark is vanaf die einde van September op 43,1% geskat, van 49% aan die einde van verlede jaar, volgens data wat deur motoriese intelligensie aan CNBC verskaf is.
Tesla sal volgende week die uitslae van die derde kwartaal rapporteer, en Wall Street sal gretig wees om te weet watter soort vraag die maatskappy verwag noudat dit nie meer krediete bied nie. Tesla het onlangs gestroopte, laer koste-weergawes van sy gewilde model Y SUV en Model 3-sedan bekendgestel, wat sommige van die effektiewe prysstygings as gevolg van die verlies aan aansporings vergoed het.
Steve Greenfield, algemene vennoot by die beleggingsfirma Automotive Ventures, het gesê die uitgang van tradisionele motorvervaardigers van die veld kan goeie nuus vir Tesla wees, aangesien die markaandeel kan begin terugval. Die maatskappy het ‘baie sterk handelsmerklojaliteit’, het hy in ‘n e -pos gesê.
“Die meeste Tesla -kopers sal waarskynlik by die handelsmerk bly as hulle hul volgende nuwe motor koop,” het Greenfield gesê.
Groot uitdagings is egter op dreef. Hy het gesê die belangstelling in suiwer elektriese voertuie “sal waarskynlik in die vierde kwartaal aansienlik krimp, aangesien verbruikers jaag om elektriese voertuie te koop voordat krediet verstryk, wat lei tot ‘vooruitgang’. Greenfield het gesê Tesla kan ‘n ‘dubbele whammy’ van minder suiwer elektriese voertuigverkope en laer winsmarges op die motors wat teen die einde van die jaar verkoop word, in die gesig staar.
Tesla het nie op ‘n versoek om kommentaar gereageer nie.
Beleggers het meer lomp geword. Nadat hulle in die eerste kwartaal met 36% gedaal het, het die aandeel teruggesak en is dit nou meer as 7% vir die jaar, aangehelp deur Musk het in September ongeveer $ 1 miljard aan Tesla -aandele gekoop.
Die wrede begin van die jaar is gekoppel aan ‘n terugslag onder Amerikaanse en Europese verbruikers oor Musk se brandende politieke retoriek, sy werk vir president Trump om die federale arbeidsmag te verminder en sy steun vir regse groepe, insluitend die alternatief vir Duitse party.
Deel die pyn
In die maatskappy se verdienste in die derde kwartaal, wat volgende Woensdag vrygestel sal word, verwag ontleders dat die inkomste jaarliks met 3,5% sal styg tot $ 26,1 miljard, volgens LSEG. Ontleders verwag dat die inkomste uit die vierde kwartaal sal daal en dat die volle jaar 2025 inkomste 3,5%sal daal, wat die eerste daling van die volle jaar op rekord sal wees.
Vroeër vandeesmaand het Tesla in die derde kwartaal ‘n toename van 7% in kwartaallikse voertuigaflewerings gerapporteer. Dit is ‘n verbetering na twee agtereenvolgende kwartale van agteruitgang aan die begin van die jaar.
“Dit is nie net ander mense wat terugtrek nie, dit is Tesla wat die mark begin vlug,” het Mark Wakefield, hoof van wêreldwye motormarkte by Alix Partners, in ‘n onderhoud gesê.
Nog voor die Republikeinse Wetsontwerp op Besteding in Julie, het Wakefield gesê die vraag na verbruikers na elektriese voertuie het ‘al ‘n bietjie platgeslaan’. Motorkopers is altyd op soek na ‘n ‘deurbraak-oomblik’ wanneer elektriese voertuie koste-mededingend raak met baster- of petrol-aangedrewe modelle.
Wakefield het bygevoeg dat “hierdie mark varsheid nodig het” en dat die nuwe, laer prysmodel Y- en Model 3-opsies nie presies “aardskudding” is nie.
Die Trump -administrasie maak die lewe nie maklik nie.
Robbie Orvis, senior direkteur van Energy Innovation, ‘n nie -partydige denkbeleid van die klimaatbeleid, het aan CNBC gesê dat die motorvervaardiger se writs verwag word en heeltemal spruit uit beleidsveranderings buite belastingkrediete.
Ovis het gesê dat die Trump -administrasie ook “die vrystelling van Kalifornië herroep het om sy eie voertuigstandaarde op te stel, miljarde dollars aan finansiering vir elektriese voertuie en motoraanlegte herroep het om elektriese voertuie te produseer, en dat die bestuurstandaarde vir voertuie terugrol wat die aanvaarding van elektriese voertuie aangemoedig het.”
Ovis het gesê dat hierdie beleid en tariewe Amerikaanse motorvervaardigers miljarde dollars gekos het, wat beteken dat hulle nie in nuwe marksegmente kan belê nie.
Tesla ervaar dieselfde pyn, en dit is duidelik in internasionale markte.
“Chinese motorvervaardigers vervang Amerikaanse motorvervaardigers vinnig in buitelandse markte omdat hulle goedkoper nuwe voertuie van hoër gehalte kan aanbied in markte met ‘n groot en groeiende vraag na voertuie, veral elektriese voertuie,” het Ovis gesê.
Tesla “Optimus Prime” se Tesla Bot Humanoid -robot word op 6 Julie 2023 op die Wêreld -kunsmatige intelligensie -konferensie in Shanghai, China, vertoon.
Koste foto’s | Noorfoto’s | Getty Images
Intussen probeer Musk voortgaan om beleggers se aandag elders te verskuif.
Hy dring daarop aan dat die toekoms van die onderneming in robotaksis en humanoïde robotte lê, twee markte wat Tesla nog nie effektief moet benut nie. Tesla toets sy robotaksi-handelsmerk in sommige stede, maar is ver agter alfabeties Waymo, brei vinnig sy kommersiële bedrywighede uit.
Musk het in Maart gesê dat Tesla daarop gemik is om vanjaar 5.000 Optimus -robotte te produseer, maar dat die span se belangrikste foute die plan in twyfel getrek het.
In September het Musk op geskryf
Vir ‘n paar jarelange Tesla Bulls en Musk -aanhangers is die verhaal dwingend genoeg. Maar voorlopig maak die maatskappy steeds staat op die verkope van elektriese voertuie om sy besigheid te bestuur. In die Verenigde State, hoewel Tesla se markaandeel kan styg, lyk dit asof die totale taart – ten minste op kort termyn – krimp.
—CNBC se Mike Wayland het tot hierdie verslag bygedra
Kyk: Voormalige uitvoerende hoof van Ford sê die mark vir elektriese motors ontwikkel nie die manier waarop motorvervaardigers voorgestel het nie
