Besoekers het die stand van die Duitse motorvervaardiger Volkswagen Group op die openingsdag van die IAA Mobility 2025 Automobile Fair bygewoon wat op 9 September 2025 in München, Duitsland, gehou is.
Johannes Simon | Getty Images News | Getty Images
Europa se verbod op die verkope van nuwe diesel- en petrolmotors en -waens in 2035 het die aandag daarvan herwin.
Die omstrede kwessie word beskou as ‘n belangrike keerpunt in die aanneming van die EU in 2023, en is ‘n warm onderwerp by die IAA Mobility Auto Show wat vandeesweek in München gehou word.
Meer as 150 leiers van die streek se elektriese voertuigbedryf het Maandag ‘n ope brief onderteken waarin die Europese Kommissie gevra word om ”n vastrapplek te vestig’ om ‘sy 2035 nul-emissie-teiken te handhaaf om aan die motor- en Van-doelwitte te voldoen en met ‘n dapper optrede te wees.’
Ondertekenaars – insluitend die vervaardiger van elektriese motors Volvo en PolestarEn materiaalverskaffers, batteryvervaardigers en netwerkoperateurs – het gesê die bekendstelling van die teiken het honderde miljarde euro’s aan die nuwe belegging ontlok.
Hulle het bygevoeg dat enige verswakking van sy verpligtinge beleggersvertroue sal erodeer en langtermyn mededingende voordele vir wêreldwye mededingers soos China sal bring.
Die telefoon was ‘n aparte brief wat laat verlede maand gepubliseer is met die Auto Lobby Group European Automobile Manufacturers Association (ACEA) en die European Automobile Suppliers Association (CLEPA) van die Automobile Suppliers Association.
Die organisasies het die president van die Europese Kommissie Ursula von Der Leyen toegespreek en gesê dat die EU se koolstofdoelwit vir 2035 “nie meer haalbaar is nie.” Die brief is onderteken deur Mercedes -baas Ola Källenius, wat tans dien as president van ACEA en president en uitvoerende hoof van die CLPA van Schaeffler Automotive Technologies.
In plaas daarvan het die vereniging vir motorbedryf gesê dat dit nodig is om die G27 -emissieverminderingsplanne te “herkalibreer” om Europa se industriële mededingendheid, sosiale samehorigheid en strategiese veerkragtigheid in sy voorsieningsketting te beskerm, terwyl die klimaatdoelwitte gehandhaaf word.
ACEA verteenwoordig 16 belangrike Europese motorvervaardigers, insluitend publiek,,,,,, BMW,,,,,, Ferrari en Renault.
Die federale premier Friedrich Meers (CDU) het tydens die openingseremonie van die IAA Liqididity International Auto Show gepraat.
Beeld Alliansie | Beeld Alliansie | Getty Images
Die Duitse kanselier Friedrich Merz het ook Dinsdag aan die debat deelgeneem.
“Eensydige politieke toewyding aan spesifieke tegnologieë is ‘n fundamenteel verkeerde ekonomiese beleidspad,” het Meles op die IAA -likiditeitskonferensie gesê.
“Dit is nie die paaie wat ons in staat stel om ons gemeenskaplike doelwitte betroubaar te bereik nie,” sê Meles, wie se opmerkings gesien is as ‘n dun verwysing na die EU se koolstofregulasies van 2035.
Soberheidsgesprek
Die bedryf het die kwessie gebreek toe die motorienaars voorberei om Vrydag met die EU Von Der Leyen te vergader.
Die baie verwagte samesprekings is die elemente van die EU se heropskrif van nuwe diesel- en petrolvoertuie in 2035, wat na verwagting sal fokus op hoe om aan te spreek wat die bedryf ‘hoeveel gevare’ noem.
Die Europese motorbedryf het te make met uitdagings, van stygende tot Amerikaanse tariewe, sowel as ontwrigting van die voorsieningsketting en regulatoriese druk.
Rico Luman, senior ekonoom aan die Bank of Nederland, het gesê die komende strategiese dialoog tussen die EU en die grootste motorvervaardigers van die groep het hervat oor die meriete van regulasies.
Luman het gesê Europese beleidmakers is ten volle bewus van die herstrukturering en werkloosheid van Volkswagen, wat meer bekommerd is dat indiensneming in die historiese motorbedryf in Duitsland meer werk in gevaar kan stel.
“Ons het ‘n strategiese plan vir Automotive ontwikkel, met die buigsaamheid van die 2025 -standaarde en die buigsaamheid van motorvervaardigers, het ons ‘n moeilike jaar van mededingende uitdagings en ernstige tariefimpakte en die terugslae van die marge ondervind,” het Luman per e -pos aan CNBC gesê.
Die veldtoggroepvervoer en -omgewing het ‘n beroep op die EU gedoen om in sy 2035 -emissie -teiken te bly, aangesien dit Vrydag oor die toekoms van die motorbedryf praat.
‘N Woordvoerder van die Europese Kommissie het geweier om kommentaar te lewer voor Vrydag se gesprekke.
– Sophie Kiderlin van CNBC het tot die verslag bygedra.
