Verkoopsverwagtinge van klassieke motorveiling

‘N Weergawe van hierdie artikel verskyn in CNBC se innerlike welvaartnuusbrief, Robert Frank is ‘n weeklikse gids vir beleggers en verbruikers met ‘n hoë netto waarde. Aanmeld Gaan direk na u inkassie om toekomstige weergawes te ontvang.

Hierdie week strek die klassieke motors ter waarde van tot $ 400 miljoen oor die veilingsblokke van Monterrey en Pebble Beach, die grootste toets van die jaar en die rykes.

Na raming 1,140 klassieke motors word tydens Monterey Car Week verkoop, ‘n jaarlikse byeenkoms van klassieke motorversamelaars van regoor die wêreld. Volgens Hagerty word die totale verkope tussen $ 367 miljoen en $ 409 miljoen beloop. Die middelpunt van die reeks is $ 388 miljoen, wat die derde jaar van daling van die verkope was, met ‘n daling van 18% in die jongste hoogtepunt van $ 471 miljoen in 2022.

Die hoë punt van die mark is die swakste. Tradisioneel is Monterey -veilings gemaak deur RM Sotheby’s, Gooding & Co., Mecum, Bonhams, ens. – Tradisioneel vir ten minste ses voertuie vir $ 10 miljoen of meer. Daar is net een hierdie jaar – die minste in meer as ‘n dekade. Die gemiddelde verkoopprys het vanjaar tot $ 477,000 gedaal tot $ 473,000.

“Pebble Beach is die jaarlikse gesondheidstoets op die mark,” sê Simon Kidston, ‘n klassieke motorkonsultant en handelaar. ‘Almal wag om te sien wat in die Pebble -strand aangaan voordat hulle ‘n groot besluit neem vir die res van die jaar.’

Soos die kunsmark en ander soorte versamelstukke, het klassieke motors sedert die pandemie -tydren in 2021 en 2022 stadig gedaal. Die prys van versamelstukke het die afgelope 12 maande met 2,7% gedaal, volgens Knight Frank Luxury Investment Index. Klassieke motorpryse het oor die algemeen met 0,2% gedaal – van 20% in die kunsmark, maar nie so sterk soos juweliersware nie (met 2,5% hoër) of muntstukke (met 13% hoër).

Klassieke motorhandelaars en afslaers blameer wêreldwye onsekerheid vir oorloë in die Oekraïne en die Midde -Ooste, sowel as swakheid in China. Hoër rentekoerse is ook ‘n faktor, wat die geleentheidskoste vir die koop van klassieke motors verhoog, aangesien risikovrye kontant steeds meer as 4% of meer verdien. Sommige het ook die afgelope drie jaar ‘n oplewing in die aandelemark getoon, wat die versamelings relatief minder aantreklik maak.

Kenners meen egter die grootste rede vir die verlangsaming in klassieke motors word van geslag tot geslag oorgedra. Die Baby Boomers wat al dekades lank deur die klassieke motormark gedryf word, verouder of krimp. ‘N Nuwe generasie Millennials en Zers sal in welvaart en versamelings geïntegreer word, met nuwe en minder versamelings motors. Hierdie verskuiwing sal na verwagting versnel, aangesien ‘n geskatte $ 100 triljoen van die ouer geslag na nuwe versamelaars oorgedra word.

“Dit is ‘n groot rotasie,” sê McKeel Hagerty, uitvoerende hoof van Classic Car Insurance, Auction and Event Company Hagerty. ‘Sommige ouderdomsversamelaars bou dit,’ die mark is sag aan die bokant. ‘ Maar dit is baie diepte in hierdie mark.

Hierdie rotasie het die mark in die 1950’s en 1960’s op motors gelaat, met pryse te hoog en pryse daal. Baie bababoomers probeer hul motorhuise skoonmaak en verkoop, terwyl ander motors aan hul kinders oordra, dikwels sonder dieselfde entoesiasme.

Gooding & Co. Drie Ferrari 250 GT Kaliforniese spinnekoppe word hierdie week verkoop, insluitend die duurste plot van die week, die 1961 250 GT SWB Kalifornië Spider met ‘n legeringsliggaam en oorspronklike Hardtop wat na raming meer as $ 20 miljoen is. Soos ons almal weet, is “Cal Spiders” bekend vir die film “Ferris Bueller Day’s Day Off” en was dit lankal ‘n seldsame en spesiale waarneming op veilings. Dit is baie ongewoon om drie in dieselfde veilingsreeks te sien.

Kidston het gesê ‘n paar jaar gelede is die Spider Alloy Cal Spider van die allooi moontlik toegeken vir $ 25 miljoen tot $ 30 miljoen.

‘Dit is een van die wonderlike padmotors van alle tye,’ het hy gesê. ‘Dit het inherente waarde, met oorsprong, gesofistikeerdheid, skoonheid en bruikbaarheid.’

Handelaars en makelaars sê pryse en vraag na baie motors ouer as 50 het met 20% tot 30% van die piek gedaal.

“Dit is net ‘n probleem, selfs al maak die mark iets skoon, kan hul ego dit hanteer,” het Hagerty gesê. ‘As dit ‘n motor van $ 18 miljoen is en dit ‘n motor van $ 13 miljoen word, is dit steeds ‘n motor met ‘n miljoen miljoen dollar, is dit ongelooflik.’

Hagerty het gesê die prysdaling het meer verkope aan die private mark tussen kopers en verkopers gedryf, eerder as veilings. Verkopers met uitstaande motors wil nie hê dat hul afslagpryse openbaar gemaak moet word nie, en daarom kies hulle privaatverkope.

‘Op hierdie manier hoef niemand verleë te voel nie,’ het Hagerty gesê. ‘Ons sien verbasend groot aantal private verkope. Soms word motors op die mark verkoop en binne ‘n paar uur verkoop en aan die einde van die dag gesluit.’

Intussen styg nuwer supermotorveilings. Vanaf die 1980’s, 1990’s en 2000’s bied Millennials en ZERS vir die prys van seldsame motors. Hulle hou ook van meer bekostigbare en praktiese motors. In plaas daarvan om die $ 10 miljoen 1962 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta in ‘n privaat motorhuis te hou, wil die nuwe ras die Porsche, BMW na die 1980’s hê wat hulle elke dag kan geniet sonder om dit gereeld te herstel.

Benewens bekostigbare buitestaanders, betaal jong versamelaars vir supermotors (veral die seldsame en hoogs spesifieke Paganis, Bugattis en Ryfs, die Botique Duitse bouer). Die Ruf Ctr “Yellow Bird” van 1989 wat in Maart verkoop is, het op Amelia -eiland verkoop. ‘N Rekord $ 6 miljoen.

Twee jaar gelede was die gemiddelde modeljaar vir motors wat op klippies verkoop is, in 1964. Hierdie jaar is 1974, en dit onderskat steeds die verspreiding van motors van die Bar Bell uit die 1950’s en 1980’s en 1990’s.

Volgens Hagerty kan die verkope van Hyundai Supercars (gedefinieër as 1975 of later) die sogenaamde “Enzo-ers Era” Ferrari (voor 1988) in Monterrey swaarder weeg.

Sommige kenners is selfs bekommerd dat die moderne supermotorveld te veel en spekulatief is. Net soos momentumhandel in die aandelemark, neem kleinhandelbeleggers die basiese uitgangspunt dat ander meer sal koop, en dit lyk asof moderne supermotors sonder onderskeiding styg.

“As dit alles net tot iets lekkerder verlaag kan word, word die versameling baie vlak,” het Kidston gesê. ‘Ek dink nie die versameling moet oorheers deur te belê nie. U moet noukeurig let op die finansiële impak van die goedere wat u koop. Maar dit behoort nie alles te wees nie en uiteindelik alles. Andersins is dit soos Bitcoin.’

Hier is die beste lot vir Monterey Auto Week deur Hagerty:

Deur Gooding & Co. te koop, na raming $ 20 miljoen

Te koop deur RM Sotheby’s, geskat op $ 8,5 miljoen tot $ 9,5 miljoen

Deur Gooding & Co. te koop, geskat op $ 8 miljoen tot $ 10 miljoen

Deur Gooding & Co. te koop, geskat op $ 8 miljoen tot $ 10 miljoen

Deur Gooding & Co. te koop, geskat op $ 7,5 miljoen tot $ 9 miljoen

Te koop deur Bonhams, geskat op $ 7 miljoen tot $ 9 miljoen