Die NIO ET5 -elektriese voertuig van Oslo -taxi van die Chinese vervaardiger van multinasionale elektriese voertuie, Nio Inc, het op 27 September 2024 deur Oslo, die hoofstad van Noorweë, gery.
Jonathan Nackstrand | AFP | Getty Images
Oslo, Noorweë – China het ‘n markaandeel in Noorweë se elektriese voertuigvriendelike markaandeel, teen Elon Musk Tesla en ander Westerse motorreuse.
Vanaf Januarie 2020, vanaf die eerste aflewering van MG -motors na welgestelde Nordiese lande, beslaan Chinese elektriese motorhandelsmerke ongeveer 10% van die gekombineerde markaandeel, aangedryf deur mededingende pryse en gevorderde tegnologie in Beijing.
Gegewe die besluit van Noorweë om nie tariewe op die invoer van Chinese elektriese voertuie en die reputasie daarvan as die vriendelikste land ter wêreld op te lê nie.
Die tariefbeleid van Noorweë verskil van die Verenigde State en die Europese Unie, wat verantwoordelik is vir elektriese voertuie wat in China gemaak is om tradisioneel dominante Amerikaanse en Europese handelsmerke te beskerm.
Noorweë, wat nie ‘n lid van die EU is nie, het voorheen gesê dat tariewe op Chinese elektriese voertuie nie relevant of wenslik is nie. ‘N Woordvoerder van die Noorse Ministerie van Finansies het nie onmiddellik kommentaar gelewer toe CNBC met CNBC gekontak het nie.
Christina BU, sekretaris -generaal van die Norwegian Electric Vehicle Association (NEVA), wat die land se eienaars van elektriese voertuie verteenwoordig, het gesê dat daar minstens 20 verskillende Chinese elektriese voertuigmodelle in die Noorse mark is.
Sy het opgemerk dat Noorse kopers se persepsie van Chinese elektriese voertuie die afgelope paar jaar “baie verander het”.
‘Hulle het dit gesien [they are] Goeie motors, tegnies is dit goed en is dit baie mededingend. Dit is dus ‘n baie, baie mededingende mark vir elektriese voertuie in Noorweë. In die eerste ses maande van hierdie jaar was ons markaandeel byna 94%, ‘het BU aan CNBC gesê in ‘n onderhoud met die kantoor in Neva, Oslo.
Laboratorium vir elektriese voertuie in Europa
Verlede maand was Chinese vervaardigers van elektriese motors soos BYD, XPeng en MG een van die top 20 ondernemings wat in die Noorse nuwe motormark verkoop is, volgens die Norwegian Highway Federation (OFV).
Swede se Volvo en Polestar is ook op die lys. China se Geely Holding Group hou belangrike belange by twee motorvervaardigers.
Intussen bly Tesla die hoofspeler in Noorweë. Die Amerikaanse vervaardiger van elektriese motor, die topverkoper-handelsmerk in Noorweë tot op hede, het die verkope vir die maatskappy se opgeknapte Model Y-sportnutsvoertuie verhoog.
Felipe Munoz, ‘n wêreldwye ontleder by die navorsingsfirma Jato Dynamics, het gesê sy definisie van Chinese handelsmerke bevat alle ondernemings wat motors ontwerp, bedink en vervaardig in China, soos MG, wat deel uitmaak van die SAIC -motors van China.
Maar selfs mense soos Volvo, Polestar en Lotus sal uitgesluit word, selfs al word hulle geheel of gedeeltelik deur Chinese OEM’s besit.
Op grond van hierdie definisie het Munoz gesê Noorweë is die Europese land waar Chinese motorhandelsmerke tussen Januarie en Junie 2025 die grootste markaandeel van 10,04% opgehoop het.
‘N Elektriese motor by ‘n laaistasie in Oslo, die hoofstad van Noorweë, 25 September 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Getty Images
“Does Noorweë die laboratorium van Europese elektriese voertuie vanweë sy regulasies, kultuur en skaal. Dit beteken dat dit ‘n toegangspunt is vir alle onbekende handelsmerke wat bereid is om elektriese voertuie in ander dele van Afrika te verkoop,” het Munoz per e -pos aan CNBC gesê.
‘Van enige plek in Europa is dit makliker om groot beleggings soos Europa in die vyf markte in Europa te maak. Boonop het Noorweë nie ‘n eie motorbedryf nie, wat beteken dat buitestaanders waarskynlik meer aantreklikheid sal kry sonder om iemand se belange te benadeel.’
Meer bekostigbare model
Rico Luman, senior vervoer- en logistieke ekonoom aan die Bank of Nederlandse vervoer en logistiek, het gesê die opname toon dat Europese bestuurders graag Chinese elektriese motors wil bestuur.
“Dus, vir Tesla, is dit ‘n werklike uitdaging om mee te ding met nuwe handelsmerke wat hul besigheid in Europa gebou het,” het Luman aan CNBC se “Squawk Box Europe” gesê.
Toe hy gevra is of Europa veg teen China wat elektriese voertuie verloor, het Ing se Luman gesê: ‘Europa is besig om ‘n bietjie in te haal’, maar het daarop gewys dat China steeds voorlê.
“Daar is ook ‘n paar agtervolgers in die Verenigde State, so die EU en Europa is almal in die middel, in die algemeen. Ons het meer nuwe modelle en meer bekostigbare modelle nodig om die middelklasbestuurders te oortuig om die oorgang te maak – ons het nog nie opgedaag nie,” het Luman gesê.
