Antonio Filosa, uitvoerende hoof van die nuwe Stellantis, is op die eerste dag baie uitdagings in die gesig

Detroit – “Middelmatigheid is nie die reis werd nie.”

Dit is deel van die toegang Stellantis Die uitvoerende hoof, Antonio Filosa, is aangestel om die eerste openbare inligting te lei om die wêreldwye motorvervaardigers te lei. Dit was dekades lank ‘n spel, aangesien hy 25 jaar spandeer het om die maatskappy se ranglys te beklim, van die hoof van die Night-Shift Paint Shop in Spanje.

Die vonnis verwys ook na wyle Fiat Chrysler se uitvoerende hoof, Sergio Marchionne, wat ‘n mentor vir Filosa’s is. Marchionne is in 2018 onverwags oorlede, ‘n paar jaar nadat die motorvervaardiger saamgesmelt het in Stellantis, die ouer van handelsmerke soos Jeep, Ram, Fiat en Chrysler.

Verskeie voormalige en huidige Stellantis -bestuurders en werknemers wat saam met Filosa gewerk het, het sy verband met Marchionne beklemtoon terwyl hy met CNBC gepraat het. Hulle het hom ook beskryf as ‘n aantreklike kollektiewe leier wat die onderneming baie goed geken het van fabrieksvloer tot C-suite-kantore, maar hulle het baie uitdagings en toetse in die gesig gestaar.

Aangesien Filosa Maandag amptelik die CEO -pos betree, sal hy Marchionne (‘n dinamiese uitvoerende beampte en denker wat die Italiaanse motorvervaardiger Fiat en die VSA Chrysler gered het) moet lei om die beleërde motorvervaardiger suksesvol te maak.

Die jongste uitvoerende hoof, Carlos Tavares, wat die samesmelting gelei het om Stellantis te vorm, het skielik bedank nadat hy in Desember ‘n meningsverskil met die direksie van die maatskappy gehad het, het die verkope jare lank gedaal en die netto wins het verlede jaar met 70% gedaal. Soos Marchionne, word hy deur mense binne en buite die onderneming as dinamiese uitvoerende hoof beskou, maar baie mense glo dat hy te gefokus is om koste te besnoei, wat die onderneming seermaak.

Afgesien van finansiële kwessies, meen kenners in die bedryf dat Filosa moet voortgaan om effekte met handelaars, politici en werknemers wat tydens Tavares se ampstermyn beskadig is, te maak. En hy sal die beleggingsplanne van die onderneming tussen tradisionele voertuie en ‘elektrifiseringsmodelle’ soos basters en elektriese voertuie moet hanteer.

“Ons moet die oorgang bestuur, nie waar nie? Dit is nie die geheim dat elektriese motors sal word nie [a] Die sterkste meerderheid van die toekoms, nie waar nie? Nie net vir Stellantis nie, maar vir die motorbedryf self, het Filosa, destydse hoof van Amerika by Stellantis, in Januarie aan verslaggewers gesê. ‘Pace en spoed, kan ‘n mate van herevaluering nodig wees.’

Filosa het destyds gesê die nuwe uitvoerende hoof sal die tempo beslis. Hy het die probleme van die onderneming as ‘multi-taak-uitdagings’ beskryf, en hy was uiteindelik die een wat deur die direksie aangestel is.

Filosa, ‘n betreklik jong uitvoerende hoof op 51, is sedert Tavares wat van jeep tot bedryfshoof van die Stellantis Americas -onderneming bevorder is, waar hy die stywe effekte voorgehou het.

Werknemers was ontsteld oor besnoeiings en ontslag, en die maatskappy se franchise -kleinhandelaars was opgewonde oor Stellantis se verlies aan verkope en markaandeel onder Tavares. Die Stellantis National DeCerpress het in September ‘n ongekende ope brief geskryf waarin hy Tavares se optrede veroordeel.

“U eie verspreidingsnetwerk, u handelaarsgroep was in armoede en agteruitgang,” sê Kevin Farrish, ‘n handelaar in Virginia.

Michael Bettenhausen, ‘n Illinois -handelaar, het Farrish geërf, het liefdevol aan Filosa gesê, maar het gesê daar is nog baie werk wat gedoen moet word.

‘Ons moet saamwerk en in al die probleme met ons Noord -Amerikaanse bedrywighede ingaan, en ons sien uit daarna dat Antonio deel van die besprekings oorbly,’ het hy gesê.

Die wêreldwye verkope van Stellantis onder Tavares het met 12,3% gedaal van 6,5 miljoen mense in 2021 (die jaar wat die maatskappy gestig is) tot 5,7 miljoen in 2024. Dit sluit ongeveer 27% van die ineenstortings in die VSA in tot 1,3 miljoen motors wat verkoop is. Die motorvervaardiger het van sy vierde tot Amerikaanse verkope gedaal, van 11,6% markaandeel tot 8% in daardie tydsraamwerk.

Filosa, ‘n boorling van Napels, Italië, het in Januarie gesê dat die topprioriteit in die VSA is om die kleinhandelmarkaandeel te verhoog, wat verkope aan kliënte insluit, eerder as om met vloot of besighede te vergelyk.

“Ons moet dit doen. Dit is nie oortuiging nie; dit is nodig,” het hy gesê. “Die Amerikaanse kleinhandelmarkaandeel meet u vermoë om organies te wees [grow sales]. ‘

Die motorvervaardiger bly in armoede, met algehele verkope in die eerste kwartaal van hierdie jaar op ongeveer 12%. Die maatskappy het aan die begin van die jaar geweier om sy kleinhandelverkope vry te stel.

Maar nuwe produkte soos die komende herontwerpte Jeep Cherokee, ‘n ekstra RAM 1500-bakkie-model en ‘n nuwe Dodge-laaier wat aangedryf word, sal na verwagting verkope en die toplyn van die motorvervaardiger verhoog.

Stratlandis se omset het gegroei sedert die maatskappy gestig is, maar het in 2024 tot 156,9 miljard euro ($ 180,6 miljard) tot 17,2% gedaal, terwyl ander motorvervaardigers, soos soos General Motors en Ford elektriese motor Die sien van hul toplyn neem aansienlik toe.

“Filosa het die uitvoerende hoofrol te midde van belangrike uitdagings vir die maatskappy aangegaan,” het Tom Narayan, ontleder van RBC Capital Markets, op 28 Mei in ‘n beleggersnota geskryf. “Sy direkte prioriteite sluit in die herlewing van die maatskappy se prestasie in die Amerikaanse mark, en vereenvoudig die uitgebreide 14-handelsmerkportefeulje van Stelantis met handelaars, vakante en regerings.”

Volgens industrie -insiders en waarnemers word die aanstelling van Filosa as uitvoerende hoof gesien as ‘n veilige, logiese keuse vir die motorvervaardiger om probleme op te los wat dit homself skep.

“Ek dink dit is ‘n logiese, geloofwaardige opsie,” het Tavares aan Bloomberg gesê in ‘n onderhoud met internasionale media sedert hy die maatskappy aan die einde van Mei verlaat het. ‘Hopelik kry hy die regte ondersteuning van die bord. Kom ons kyk.’

Sedert hy op 28 Mei sy rol as uitvoerende hoof aangekondig het, het Filosa baie motorvervaardigers in die Verenigde State, Kanada en Europa besoek. Hy is volgens berigte gekies tydens ‘n ses maande lange soektog, insluitend ander interne en eksterne kandidate.

Sy openbare opmerkings oor sy nuwe posisie het hom ‘n nederige, dankbare uitvoerende beampte en vader gemaak wat trots is op sy verbintenis met mense.

“Ek is regtig geëerd om as uitvoerende hoof van hierdie wonderlike maatskappy Stellantis aangestel te word. Dit is 25 jaar sedert ek was. Hierdie plek is in my bloed,” het hy gesê.

‘N Handjievol huidige en voormalige bestuurders van Stellantis het Philosa beskryf as ‘n’ innemende leier ‘en’ luisteraar ‘, wat veral in die fabriek ontspanne was en met werknemers gepraat het, net soos Marchionne.

‘Ek het saam met hom saamgewerk … ons het in Sergio grootgeword,’ het Ralph Gilles, hoof van wêreldwye ontwerp by Stralandis, aan CNBC gesê. ‘Hy is ‘n man. Hy is ‘n visioenêr, hy is energiek, jonk … en nuuskierig. Hy is ‘n wonderlike luisteraar. Ek hou van sy probleemoplossingsvermoë, en vir my hou hy van ontwerp.’

Marchionne noem sy bestuurders ‘kinders’, waarvan baie, soos Gilles en Filosa, hul eerste hoëprofiel-leiersrol aangestel het. Ander wat nog saam met Stellantis werk, is die uitvoerende hoof van Ram Kuniskis en CMO Olivier Francois.

“Antonio is awesome,” Kuniskis. ‘Hy is een van die motiverings wat ek wil terugkom.’

Douglas Ostermann, finansiële hoof van Stellantis, het Filosa se agtergrond in die vervaardiging en opbou van die maatskappy se Latyns-Amerikaanse onderneming vroeër vandeesmaand, wat die maatskappy se hoë-marge-streek bly, aangewys.

“Hy is ‘n baie oop leier en ek dink dit is regtig goed om regoor die organisasie, oor die algemeen en ‘n bietjie verhoudingsbou te werk,” het Osterman tydens ‘n Bernstein -geleentheid gesê.

Na die aanstelling van Filosa het die ontleders van Bernstein hom ‘veilige hande’ genoem in ‘n belegger, maar vir beleggers is dit ‘n betreklik onbuigsame opsie in vergelyking met eksterne aanstelling.appel Die maatskappy oorweeg volgens die CFO Luca Maestri.

“Ek dink beleggers is baie opgewonde oor die vooruitsig om iemand van buite bekend te stel,” het Daniel Roeska, ontleder van Bernstein, aan CNBC gesê. ‘Dit is nie dat daar niemand binne is nie, maar na so ‘n groot mengsel dink beleggers dat die idee om dinge van buite af te bring, ‘n goeie opsie is.’

Filosa het nie veel ervaring met so ‘n hoëprofielrol nie, anders as Marchionne en Tavares, wat motorveterane geveg het. Hy het deur die Latyns -Amerikaanse onderneming van die onderneming na vore gekom en het net ‘n kort tydjie in Noord -Amerika gehad (sy mees kritieke mark). Alhoewel hy Italiaans is, het hy ook beperkte ure in Europa, die tweede belangrikste gebied vir motorvervaardigers.

Twee bronne wat ingestem het om oor Anoniem te praat, kon vrylik praat en sê dat hy die neus van die grindsteenleiers is wat soms sy voormalige en ander uitvoerende hoofde kan vra.

Filosa moet ook beleggersvertroue herstel, wat beide Marchionne en Tavares maklik kan doen. Drie bronne, waaronder twee maatskappy -insiders, sê hy het nie dieselfde uitvoerende hoof -eienskappe as sy voorganger nie, wat tot ervaring kan lei.

UBS -ontleder Patrick Hummel het in sy finansiële verslag verlede maand daarop gewys dat Filosa se interaksie met die finansiële gemeenskap ook “beperk is tot die Capital Markets -dag in Junie 2024.”

Volgens die maatskappy se aandeelprys het beleggers nie sterk op die keuses van die uitvoerende hoof gereageer nie. Op 28 Mei, toe Filosa sy uitvoerende hoof aangekondig het, het aandele in Amerikaanse aandele met 3,2%gedaal. Sedertdien was die voorraad ongeveer 10% as gevolg van ‘n groot aantal eksterne faktore.

Die daaglikse afname in aandele was eintlik met Marcán se aandeelprys wat met 3,9% gedaal het nadat hy op 6 Mei 2014 Chrysler en Fiat gemaak het nadat hy ‘Fiat Chrysler Automobile’ of FCA gemaak het.

Marchionne, ‘n filosofiese hoofvak wat bekend is vir sy slim toespraak, bespreek uitdagings vir motorvervaardigers en die immer veranderende motorbedryf, insluitend maatskappye wat nie onwinsgewend nastreef nie-Filosa en Stellantis moet voortgaan om hulle aan te spreek.

‘Ek sal jou vanoggend sê dat ons FCA -kultuur beter sal reageer as dit by doel en uitdagings kom.’ ‘En ons planne het ‘n doel, want as alles gesê word en alles gedoen word, is middelmatigheid nie die moeite werd om te reis nie.’