Alhoewel die verskil tussen die totale maandelikse verkope van die twee handelsmerke relatief klein is, is die betekenis van Tesla groot.
JAAP Arriens | Ouerskap | Getty Images
Bidd se suiwer battery elektriese voertuie wat in Europa verkoop word Tesla Verlede maand was die ‘Watershed’ vir die eerste keer ooit in die streek se motormark, volgens Jato Dynamics.
Die Europese volume van BYD het in April met 359% gestyg vergeleke met verlede jaar, het die nuwe motorregistrasiedata van Auto Intelligence getoon.
Gedurende dieselfde tydperk het Tesla nog ‘n maandelikse daling gerapporteer, met ‘n totale daling van 49%. Dit volg op protesoptogte teen Elon Musk en die maatskappy se uitvoerende hoof. Jato se gegewens kom van 28 Europese lande.
Felipe Munoz, ‘n wêreldwye motorontleder by Jatoto, het gesê dat dit ten spyte van die relatiewe klein verskil tussen die totale maandelikse verkope van die twee handelsmerke, wat Tesla klop, is wat dit beteken.
Jato het bygevoeg dat BYD byvoorbeeld ook Europese motorhandelsmerke regoor die streek geklop het om fiat en sitplekke in Frankryk te verkoop.
“Dit is ‘n waterskeiding in die Europese motormark, veral as u dink dat Tesla die Europese BEV -mark vir baie jare lei, en BYD eers amptelik aan die einde van 2022 begin het,” het Munoz gesê.
Hierdie groei sal na verwagting die middelpunt van die Europese produksiebedrywighede wees nog voordat die produksie begin voordat die nuwe aanleg in Hongarye begin. Tesla beplan ook om sy vervaardigingsaanleg in Duitsland uit te brei.
“Europa word ‘n sentrale slagveld tussen Bied en Tesla,” het Liz Lee, adjunkdirekteur van Counterpoint Research, ‘n tegnologiemarknavorsingsfirma, aan CNBC gesê. Sy het bygevoeg dat die EV -groei na verwagting vanjaar hoër sal wees as China se EV -groei, wat reeds ‘n hoë penetrasie van elektriese voertuie het.
Tarief trek op
Ten spyte van die ekonomiese groep wat die sukses van die BYD in die EU opgelê het Laaste keer strafregtelike tariewe op battery-elektriese voertuie wat in China gemaak word Oktober. Dit skryf die skuif toe aan onbillike handelspraktyke.
Dit lyk asof die strafregtelike tariewe ten gunste van Tesla is, wat die Chinese voertuie wat hy vervaardig, op 7,8% verdeel in vergelyking met Bied se 17%. Ander Chinese vervaardigers van elektriese motors het tariewe van tot 35%. Die EU het ook ‘n standaard belastingbelasting van 10%.
Die verslag van Jato het gesê dat die ondernemings, ondanks die aanvanklike impak op die verkope van Chinese motorvervaardigers, dit versag het deur inprop-basters bekend te stel om die Europese reeks uit te brei en te diversifiseer.
“China is nie net die wêreldleier in BEV’s nie; sy motorvervaardigers is ook die wêreldleier in inprop-bastervoertuie,” het Munoz gesê.
Battery -elektriese voertuie werk heeltemal op elektrisiteit, terwyl bastervoertuie batterye met binnebrandenjins kombineer. EU -tariewe het nog nie hibriede voertuie geteiken nie.
Intussen neem die vraag in die elektriese voertuigsektor in die streek toe, met Jato se gegewens wat toon dat die voertuie van die binnelandse verbrandingsmotor wat val, die registrasies vir battery-elektriese voertuie en inprop-hibriede voertuie met onderskeidelik 28% en 31% verhoog het.
Die verslag het bygevoeg dat alle elektriese voertuie wat deur Chinese motorvervaardigers geregistreer is, in April met 59% gestyg het en in April byna 15.300 eenhede bereik het.
Voor die EU se tariefbesluit verlede jaar, as u wil voorspel, sal die Europese mark so hoog as 55% vir Chinese EV -uitvoerders moet wees.
In Maart is dit aan die lig gebring dat Tesla, wat slegs suiwer batterymotors verkoop het, BYD in die totale jaarlikse verkope vertraag het.
Tesla se aandeelprys het in dieselfde tydperk met meer as 10% gedaal as gevolg van Musk se ingryping met die administrasie van die Amerikaanse president Donald Trump. Die uitvoerende hoof het onlangs belowe om Tesla vir die volgende vyf jaar te lei.
Hong Kong-verhandelde BYD-aandele het Vrydag met 3,9% gestyg en het tot dusver ongeveer 78% gestyg.
