Peter Rawlinson, uitvoerende hoof van Lucid Motors, het op die Nasdaq Marketsite verskyn toe Lucid Motors (NASDAQ: LCID) op 26 Julie 2021 op die Nasdaq -aandelebeurs begin verhandel het nadat hy sy besigheid met Churchill Capit Corp IV in New York voltooi het.
Andrew Kelly |
Voorraad van vervaardigers van elektriese motors Nugter groep Dit het Woensdag met meer as 10% gedaal nadat Bank of America en die uitvoerende hoof, Peter Rawlinson, skielik die maatskappy se aandele verlaat het.
Rawlinson het ook gedien as die maatskappy se hooftegnologiebeampte, wat die dryfkrag agter die maatskappy se bedrywighede is, insluitend ‘n besluit om openlik in 2021 openlik in die openbaar te wees. Beleggers glo dat Rollinson die gesig van die onderneming is – wat baie belangrik is vir die sukses daarvan.
Die maatskappy, ‘n meerderheidsbelang wat deur die openbare beleggingsfonds van Saoedi -Arabië besit word, is op soek na ‘n nuwe uitvoerende hoof, wat onsekerheid onder Wall Street -ontleders veroorsaak het.
“Ons dink dat die vertrek van Lucid (LCID) stigter, uitvoerende hoof en CTO, Peter Rawlinson baie meer is as wat die mark verstaan,” het John Murphy, ontleder van Bofa Securities, Woensdag geskryf.
Die tussentydse uitvoerende hoof, Marc Winterhoff, is die bedryfshoof van die maatskappy en sal probeer om seker te maak dat dit nie die geval is met Lucid nie.
In 2025, aandele van Lucid, Tesla en Rivian.
Wentthoff het in ‘n onderhoud met CNBC gesê dat sy doel is om voort te bou op Lucid se sukses, nie om die proses te verander nie. Sy belangrikste prioriteite sluit in meer as dubbele voertuigproduksie vanjaar, wat verliese verminder en die klante se bewustheid en tegniese produkte verhoog.
“Ons het ‘n duidelike visie. Nou sal my fokus op uitvoering wees,” het Winterhoff Dinsdag aan CNBC gesê.
Bruto wins
Lucid is nog steeds ver van winsgewendheid, maar dit verminder sy ernstige verliese deur die omvang te verhoog en die produk doeltreffender te maak.
Die GAAP -bruto marge sluit produksie en verkope in, maar neem nie ander uitgawes in ag nie, aangesien dit in 2024 negatief was, hoër as negatief 225% in 2023.
“Ons verwag dat ons bruto marges aansienlik sal toeneem in vergelyking met 2023 en 2024,” het Lucid se tussentydse finansiële hoof, Gagan Dhingra, Dinsdag aan beleggers gesê.
In die vierde kwartaal het die maatskappy netto verliese toegeskryf aan $ 636,9 miljoen, of verlies van $ 22 sent per aandeel, gewone aandeelhouers, met ‘n inkomste van $ 234,5 miljoen.
Nuwe produkte
Lucid se eerste produk is Air Sedan, wat aan die einde van 2021 begin. Duur motors word geprys vir hul styl en tegnologie, maar die vraag na voertuie is nie so sterk soos verwag nie.
Winterhoff het gesê die maatskappy sal voortgaan om lugsedans te maak, aangesien dit die produksie van sy tweede produk, ‘n SUV genaamd Gravity, begin verhoog.
Lucid Gravity Grand Touring SUV
Waens wakker
Winterhoff het gesê die produksie van Gravity SUV’s sal geleidelik vanjaar gebou word. Hy het geweier om te bespiegel oor hoeveel persentasies van die 20.000 produksieteikens die voertuig is. Hy het opgemerk dat die bestel van swaartekrag vir Saoedi -Arabiese kliënte vroeër vandeesmaand begin het.
“Ons brei ons baie aktiewe voetspoor en mark uit en voeg dan absoluut die swaartekrag -opritte by, wat ‘n groot fokus vir ons is,” het hy gesê oor die beleggersoproep van die maatskappy.
Lucid is ook besig om ‘n nuwe middelgrote voertuigplatform te ontwikkel wat na verwagting teen die einde van 2026 sal begin, met beide Winterhoff en Rollinson wat van kardinale belang is vir die groei van die motorvervaardiger.
Die ‘dubbele agteruitgang’ van bemarking
Namate motorvervaardigers die produksie en die aantal voertuie wat hulle bied verhoog, het Winterhoff gesê Sober sal bemarking en advertensies “uitgaan” om kliëntebewustheid te verhoog.
‘Ek gaan nie ‘n nuwe visie of iets vir die onderneming skep nie,’ het hy aan CNBC gesê. ‘Ek fokus nog steeds op operasionele onderwerpe, byvoorbeeld om klante te lewer.
19 Augustus 2023 in Sober Showroom in New York.
Adam Jeffery |
Die maatskappy se verkope, algemene en administratiewe uitgawes was in 2024 $ 900 miljoen, insluitend ‘n toename van $ 19,9 miljoen aan verkoops- en bemarkingskoste in die vorige jaar. Die maatskappy se totale bemarkings- en advertensiekoste is nie onmiddellik beskikbaar nie.
Nuwe tegnologieë, vennootskappe
Lucid Air word gekritiseer weens ‘n gebrek aan gevorderde bestuurdershulpstelsels (byvoorbeeld) Tesla’s “FSD” of General Motors ‘Super cruise.’ Sommige lugmodelle kos tienduisende dollars meer as mededingers met sulke tegnologie.
Lucid hoop egter om later vanjaar ‘n nuwe handvrye bestuurstelsel vir kliënte vry te stel.
Federale gegewens toon dat sy motors een van die doeltreffendste elektriese voertuie in die Verenigde State is, en dat bestuurderstegnologie waarskynlik nie aan bestuurderhulptegnologie het nie.
Lucid probeer sy batterytegnologie benut deur dit aan ander ondernemings te verkoop om die skaal en inkomste te verhoog.
Winterhoff het gesê die maatskappy is nog steeds in ‘n deurlopende bespreking met die maatskappy oor Lucid se batterytegnologie, maar het geweier om addisionele besonderhede te verstrek.
