Verlede Mei was ‘n regsaak van dertien jaar in wording weer in die howe nadat die eksekuteur van ‘n boedel ‘n eis van R750 000 teen die Stad Ekhuruleni ingestel het toe ‘n motorfietsryer ‘n slaggat getref het “en ernstige beserings opgedoen het”.
In die uitspraak het die regter gesê, “die Munisipaliteit het ‘n wetlike plig teenoor alle lede van die publiek om te sorg vir die behoorlike instandhouding en instandhouding van openbare paaie binne sy gebied en dat dit nalatig was omdat hy versuim het om die slaggat te herstel.”
Al is Marius Botes ’n jaar ná die slaggatvoorval oorlede, het die hof opgemerk dat “met dien verstande dat die oorledene, maar vir sy of haar dood, geregtig sou gewees het om die aksie in stand te hou en algemene skade te verhaal, die aksie voortbestaan tot voordeel van die oorledene se boedel”.
Dit het bygevoeg dat “die party wat aanspreeklik sou gewees het vir die algemene skade as die eiser nie gesterf het nie, aanspreeklik bly ten spyte van die eiser se dood”.
Moenie spoed nie
In ‘n ander saak is ‘n motoris wat vinnig gejaag het egter 20% aanspreeklik gehou al is aanvaar dat ‘n slaggat die skade veroorsaak het.
Webber Wentzel merk op dat “Suid-Afrikaanse howe padowerhede toenemend aanspreeklik hou vir aansienlike skade wat voortspruit uit ernstige ongelukke wat veroorsaak word deur swak padonderhoud”.
Dit waarsku dit wel deur te sê dat “howe egter in sommige gevalle bydraende nalatigheid aan bestuurders sal toeskryf, veral waar hulle bewus was van die toestand van die pad waarop hulle gery het”.
En ‘n ander saak het beklemtoon dat nalatigheid bewys moet word, soos toe inwoners voorheen by die stad gekla het oor die toestand van die pad, was daar geen waarskuwingstekens nie, en skade is aangerig.
Die proses
’n Eis is egter allesbehalwe maklik. Die Johannesburgse Padagentskap se webwerf gee besonderhede oor die prosedure, wat behels:
- Laai die eisvorm vir openbare aanspreeklikheid af van die JRA-webwerf
- Verskaf dokumente soos polisie-eedsverklaring wat verduidelik wat gebeur het, afskrif van jou ID, bestuurslisensie, voertuigregistrasiepapiere
- Verskaf foto’s van die slaggat, die skade en die ligging
- Hulle benodig ook drie herstelkwotasies (of faktuur indien reeds reggestel)
- En bewys dat jy nie van versekering (of beëdigde verklaring) geëis het nie
- Ekstra wenk: Hou die beskadigde band/mag indien moontlik (hulle kan dit inspekteer)
- Dien dan in en wag. Jy behoort glo binne ’n paar dae ’n verwysingsnommer te kry. Verwerking kan egter weke of langer neem en eise kan afgekeur word as dokumente onvolledig is
Nedbank verduidelik wie verantwoordelik is vir ‘n slaggatverwante voorval of ongeluk:
- As dit op ‘n nasionale pad is, kan jy dalk teen SANRAL eis
- As dit op ‘n munisipale pad is, is die plaaslike munisipaliteit of Departement van Openbare Werke meer geneig om vir skadevergoeding aanspreeklik te wees
- As dit op ‘n streekpad is, sal die stadsraad of plaaslike munisipaliteit gewoonlik aanspreeklik wees
Versekering opsies
Sommige maatskappye, soos Nedbank, bied wel band- en vellingsversekering aan, wat dan vereis dat die bestuurder ’n duidelike foto neem van die slaggat wat die band beskadig het, dit indien, en hulle sal dalk ook die skade of voertuig moet inspekteer.
Ernest North, medestigter van Naked Insurance, het gesê “dit is ‘n situasie wat baie Suid-Afrikaanse bestuurders goed ken: ná swaar reën is jy op pad huis toe deur die voorstede wanneer jy skielik ‘n groot slaggat in jou pad sien – te laat om dit te vermy of stadiger te ry. Jy tref dit, ruk en hoop die skade is nie erger as wat dit klink nie.”
Alhoewel bandskade weens ‘n slaggat of ander padgevaar gedek kan word, is dit nie in alle gevalle waar nie. Byvoorbeeld, as die band reeds aansienlik gedra is en die skade word beskou as hoofsaaklik as gevolg van slytasie eerder as die voorval self, mag die eis nie betaal word nie.
“Voordat ‘n eis ingedien word, is dit die moeite werd om die koste op te weeg. As die skade gering is en herstelkoste minder as of net effens hoër as jou bybetaling is, sal dit dalk meer finansieel sin maak om self vir die herstelwerk te betaal en ‘n potensiële premieverhoging in die toekoms te vermy,” het North gesê.
IOL BESIGHEID
