Vliegpryse tussen Suid-Afrika en Europa het die afgelope weke met soveel as 170% gestyg voordat dit skerp teruggesak het, aangesien brandstofkoste, roete-ontwrigting en spitsreisaanvraag bots.
Prysdata toon ‘n direkte vlug van Londen se Heathrow na OR Tambo Internasionale Lughawe het van sowat R19 000 in Desember verlede jaar tot R51 600 op 21 Maart gestyg – ‘n 171% verhoging – voordat dit teruggesak het tot sowat R20 000, ‘n daling van sowat 61% vanaf sy hoogtepunt.
Terselfdertyd wys vlugprysdata wat op 25 Maart gesien is, retoerkaartjies tussen Ciprus en Kaapstad wat wissel tussen R57 000 en R58 600 via Europese roetes.
Histories was daardie tariewe baie laer. Data wat met IOL gedeel is, wys retoerkaartjies van Ciprus na Kaapstad kos sowat R12 000 in 2022, styg tot sowat R36 000 in Desember en bereik nou sowat R57 000 – ’n sowat 375% toename oor vier jaar en sowat 60% sedert Desember alleen.
Pryse verskil baie na gelang van roetes. Huidige tariefdata dui aan vlugte van Oslo na Kaapstad is sowat R17 000 retoer, baie laer as Ciprus-roetes, wat wys hoe beskikbaarheid en lugrederynetwerke prysverskille aandryf.
Hoër as die norm
Bedryfsdata toon wêreldwye vliegkaartjies het sowat 24% gestyg vergeleke met dieselfde week verlede jaar, volgens OAG, wat beklemtoon hoe skerp sommige Suid-Afrika-gekoppelde roetes van breër neigings afgewyk het.
Valutabewegings het bygedra tot die druk. Trading Economics het gesê die rand het die afgelope maand met 6,76% verswak, hoewel dit die afgelope jaar 6,16% sterker bly.
Die prysswaai kom namate olie- en vliegtuigbrandstofkoste styg. Brent-ruolie het hierdie week bo $115 per vat gestyg, die hoogste vlak sedert 2022, volgens Trading Economics.
Die app-gebaseerde forex maatskappy Shyft het gesê vliegtuigbrandstofpryse het van sowat $85-$90 per vat tot tussen $150 en $200 gestyg. Vir ‘n lugredery maak brandstof tussen 50% en 55% van totale direkte bedryfskoste uit.
In Suid-Afrika het Jet A1-brandstofpryse in ‘n enkele week by groot lughawens met sowat 70% gestyg, wat lugrederye gedwing het om brandstofbybetalings in te stel en kaartjiepryse te verhoog, het Shyft se blog van 26 Maart getoon.
Roetes geknyp deur oorlog
Lugruimontwrigtings wat verband hou met die Midde-Ooste-konflik het lugdienste gedwing om vlugte te herlei of te kanselleer, wat kapasiteit verminder en pryse opstoot.
Qatar Airways het ‘n verminderde netwerk met beperkte korridors bedryf, terwyl onsekerheid rondom spilpunte soos Doha tot wisselvalligheid bygedra het. Die lugredery gaan van volgende maand af normale vlugte hervat.
Een reisiger het gesê vlugte wat in Desember vir R36 000 van Ciprus na Kaapstad bespreek is, sal nou tussen R57 000 en R59 000 kos as dit via Europa herbespreek word.
“As ons besluit het om nuwe vlugte deur Europa te koop, sou dit ons tussen R57 000 en R59 000 per persoon gekos het … in 2022 … het ons R12 000 vir ‘n retoerkaartjie betaal,” het die reisiger gesê.
Vraag ontmoet ontwrigting
Benewens hoër lugvaartbrandstofbelasting wat vlugpryse opstoot, word die stygings in koste ook gedryf deur seisoenale vraag.
Paasreise en skoolvakansies het besprekings opgestoot net soos die kapasiteit beperk is deur roeteveranderings en kansellasies.
Suid-Afrikaanse skole het op 28 Maart gesluit en gaan terug op 7 April.
Daardie kombinasie het skerp prysskommelings eerder as bestendige stygings geskep, met tariewe wat vinnig styg en dan verslap soos beskikbaarheid verskuif.
IOL BESIGHEID
