‘N Belgiese geleide NAVO-groep patrolleer tans in die Baltiese See naby Estland na ‘n reeks sabotasie-voorvalle in die strategiese waters.
Die Baltiese Oseaan was die middelpunt van geopolitieke spanning, veral sedert die begin van die volskaalse Russiese inval in die Oekraïne.
Dit is ook ‘n belangrikheidsgebied vir die NAVO, veral as gevolg van die teenwoordigheid van talle telekommunikasiekabels van die Undersea.
Dit word gereeld bedreig deur skepe wat vermoedelik bande met Rusland se “skaduwee -vloot” van vaartuie gehad het.
Die NAVO het in Januarie gesê dat dit sy militêre teenwoordigheid en tegnologiese innovasie in die Oossee sal verhoog om kritieke infrastruktuur teen sabotasie te beskerm, het die hoof van die Transatlantiese Alliansie op ‘n Helsinki -top gesê.
Die beveiliging van infrastruktuur “is van uiterste belang,” het die sekretaris -generaal Mark Rutte aan verslaggewers gesê, met verwysing na energie van pypleidings en die 95% van die internetverkeer wat deur onderwaterkabels verseker word.
Dit kom na skade aan ‘n kabel tussen Litaue en Swede, ‘n ander tussen Duitsland en Finland, en ander tussen Estland en Finland.
Ondersoeke is aan die gang, maar die sekretaris -generaal van die NAVO is van mening dat daar ernstige kommer is.
“Ons het elemente gesien van ‘n veldtog om ons samelewings deur kuberaanvalle, sluipmoordpogings en sabotasie te destabiliseer,” het Rutte gesê, met die vermeende skuldige van Rusland.
In reaksie hierop verhoog die NAVO toesig via ‘n klein vloot maritieme drones, terwyl ‘n verbeterde toesigoperasie genaamd ‘Baltic Sentry’ fregatte en maritieme patrollievliegtuie behels.
“Ons sal beslissend reageer as kritieke infrastruktuur in ons woonbuurt in gevaar is. Die beskerming van dit vereis sowel nasionale as internasionale optrede,” het die Finse president Alexander Stubb gesê.
Leiers van die NAVO -lande in die Baltiese streek het ook belowe om ‘n robuuste handhawing te beywer, veral as dit kom by die Russiese “skaduwee -vloot” van die tenkskepe wat deur Moskou gebruik word om Westerse sanksies op olieverkope te ontduik.
Die verouderde vaartuie, dikwels met obskure eienaarskap, werk gereeld sonder Westerse gereguleerde versekering.
