‘N Kruisparty-groep lede van die Europese Parlement het ‘n gesamentlike brief geskryf waarin hy die Griekse premier Kyriakos Mitsotakis versoek om’ alle nodige maatreëls ‘te tref om nuwe verkope van Grieks-besit na Rusland te blokkeer, en waarsku dat hierdie transaksies die Kremlin help om sy skaduvloot te omseil en die G7-prysbepaling op olie te omseil.
Die parlementslede vra ook verdere maatreëls om oordragte na skeepsvaart te beperk, ‘n tegniek wat gebruik word om die herkoms van die goedere te verberg, en om Griekse ondernemings te ontmoedig om Russiese olie te vervoer.
Die brief is deur 36 wetgewers van verskillende lande en politieke partye onderskryf en Vrydag na die premier se kantoor gestuur.
“Hierdie optrede is nie net van kritieke belang om Rusland se finansiële middele te beperk om sy oorlog teen die Oekraïne voort te sit nie, maar ook om omgewings- en veiligheidsbedreigings te voorkom, waaraan u land as ‘n maritieme volk reeds direk blootgestel is,” skryf die lede.
‘Ons verwag konkrete resultate.’
Die wetgewers noem ‘n onlangse studie deur Brookings, ‘n Amerikaanse denktenk, wat toon dat meer as die helfte van die skepe wat deur Rusland se skaduvloot gebruik word, van Wes -Europese eienaars kom, met Griekeland ‘verreweg die mees algemene verkopers’. Die bevindings stem ooreen met ‘n Vorige studie deur die navorsingsdiens van die Europese Parlement.
“Sulke onverantwoordelike aksies, gerig op finansiële wins, dra nie net direk by tot die lyding van die Oekraïense bevolking nie, maar ondermyn ook Europese en Griekse veiligheid, insluitend omgewingsgevare,” sê Petras Auštrevičius, die Litausse liberale wetgewer wat die gesamentlike brief bevorder het.
Die kantoor van Kyriakos Mitsotakis het nie onmiddellik op die brief gereageer nie.
‘N Woordvoerder het gesê: “Die Griekse owerhede doen alles om te verseker dat die sanksies nakom en om die sanksies op hul gebied te omseil.”
Griekeland, ‘n kusland met ‘n kragtige maritieme industrie, is onder die loep geneem vir die rol wat dit tradisioneel in die handel in Russiese fossielbrandstowwe gespeel het. Alhoewel hierdie aktiwiteit aansienlik afgeweer het weens die EU -sanksies, het dit nie heeltemal verdwyn nie. Van vandag af mag die lidlande steeds Russiese LNG koop.
‘N vloot moeilik om te vang
Die sogenaamde skaduwee-vloot verwys na vaartuie wat die Kremlin in diens neem om die pryskapitalisasie op Russiese olie wat Westerse bondgenote opgelê het, te omseil om die finansiering van die volskaalse inval in die Oekraïne te beperk. Internasionale verkope van olie en gas is die belangrikste bronne van inkomste vir Moskou se begroting.
Die vloot bestaan uit ou, onversekerde tenkwaens wat misleidende praktyke doen, insluitend die versending van vervalsde data, wat transponders uitskakel om onsigbaar te word en verskeie oordragte van skeepsvaart te voer om die oorsprong van hul olievate te verberg. Sodoende kan die vaartuie ontsnap uit die beheer van die G7 en dus die prysdop.
Politieke druk om die vloot af te kraak, het mettertyd toegeneem na ‘n reeks voorvalle in die Oossee, waar die Russiese vaartuie daarvan beskuldig word dat hy sabotasie teen ondersea-kabels uitgevoer het.
Oor Verskeie pakkette Van die sanksies het die EU 153 skepe wat aan die skaduvloot behoort, swartlys. Almal word geweier om toegang tot EU -hawens en EU -dienste te weier.
‘Ons ontleed voortdurend gegewens en voorstelle van die lidlande vir moontlike toekomstige lys van vaartuie,’ het ‘n woordvoerder van die EU Vrydag gesê en bygevoeg dat enige addisionele notering eenparig deur die raad goedgekeur moet word.
Die aanwysing sal na verwagting voortgaan in die volgende ronde van beperkings, wat reeds aan die gang is en in Mei aan buitelandse ministers voorgelê kan word.
Ondanks die wye verskeidenheid sanksies, het die Bloc nie ‘n eenvoudige verbod op die verkoop of eienaarskap van tenkwaens na Rusland ingestel nie. In plaas daarvan word EU -ondernemings en individue verplig om hierdie transaksies in kennis te stel as die potensiële koper aan Rusland gekoppel is. Die verkoop is verbode, tensy die nasionale owerheid magtiging gee.
“Die aanwysingstelsel wat ons ingestel het, maak die vaartuie selfs op die internasionale mark baie minder aantreklik, so dit verhoog die koste vir Rusland om hierdie vaartuie te gebruik, en dit beteken dat hulle nie soos gewoonlik nie op hul normale sake kan werk nie,” het dieselfde EU -woordvoerder gesê.
