Waymo outonome taxi’s draai op Woensdag 17 Desember 2025 in Poststraat in San Francisco, Kalifornië, VSA.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Waymo het Donderdag sy robotaxi-diens in die San Francisco Bay Area tydelik onderbreek, voor verwagte storms in die gebied, volgens ‘n klantkennisgewing in die maatskappy se bestuurderlose rit-app.
“Diens het tydelik onderbreek weens flitsvloedwaarskuwing van die Nasionale Weerdiens,” lui die kennisgewing.
Die maatskappy wat in Alphabet besit word, het vroeër hierdie week gesê dat hy sy vloot sal opdateer sodat sy robotaxi-diens beter kan presteer tydens kragonderbrekings.
Op 20 Desember het Waymo diens onderbreek tydens ‘n verduistering in San Francisco wat tienduisende mense in die gebied sonder krag gelaat het en veroorsaak het dat sommige van sy outonome voertuie in die middel van die verkeer tot stilstand gekom het, wat bygedra het tot of ‘n vasloop veroorsaak het.
Die Nasionale Weerdiens het ‘n vloedwag vir die hele San Francisco Bay Area uitgebrei tot Vrydag 22:00 plaaslike tyd.
Waymo het nie onmiddellik op ‘n versoek om kommentaar gereageer nie, of gesê of reguleerders sy diensonderbreking Donderdag vereis het gegewe die kitsvloedwaarskuwings.
Die California Public Utilities Commission – wat bestuurderlose rit-besoekdienste in die staat reguleer – het nie onmiddellik gereageer op versoeke om inligting tydens die Kersvakansie op Donderdag nie.
Waymo bedryf tans ‘n kommersiële, bestuurderlose diens in vyf Amerikaanse markte, vanaf drie aan die einde van 2024. Waymo se robotaxi-diens is vanjaar in Austin, die San Francisco Bay Area, Phoenix, Atlanta en Los Angeles bedryf. Die maatskappy is van voorneme om sy diensgebied in 2026 oor en buite die VSA aansienlik uit te brei, het CNBC voorheen berig.
Waymo staar groter openbare ondersoek en veiligheidskwessies in die gesig terwyl hy probeer om sy robotaxi-diens uit te brei.
Die voormalige uitvoerende hoof van San Francisco se Munisipale Transit Owerheid, Jeffrey Tumlin, het aan CNBC gesê dat reguleerders en robotaxi-maatskappye waardevolle lesse kan wegneem van die chaos wat met Waymo-voertuie ontstaan het tydens die PG&E-kragonderbrekings verlede week.
“Ek dink ons moet vra” wat is ‘n redelike aantal [autonomous vehicles] om op stadstrate te hê, volgens tyd van die dag, volgens geografie en weer?'” het Tumlin gesê. Hy het ook voorgestel dat reguleerders dalk ‘n fasestelsel wil opstel wat outonome voertuigmaatskappye sal toelaat om hul bedrywighede vinnig te skaal, mits hulle aan spesifieke toetse voldoen.
Een van daardie toetse, het hy gesê, sou wees hoe vinnig ‘n maatskappy hul outonome voertuie veilig uit die pad van verkeer kan kry as hulle iets teëkom wat verwarrend is soos ‘n vierrigting-kruising met geen werkende verkeersligte nie.
Stede en reguleerders moet ook meer data van robotaxi-maatskappye soek oor die beplande of werklike werkverrigting van hul voertuie tydens verwagte noodgevalle soos stroomonderbrekings, vloede of aardbewings, het Tumlin gesê.
