United Airlines wat in Chicago gebaseer is, maak nog ‘n belegging in Denver en koop 113 hektaar buite die lughawe waar dit ‘n sleutelsentrum het.
Antonio Perez | Chicago Tribune | Tribune Nuusdiens | Getty Images
LOS ANGELES — United Airlines‘ formule vir hoër winste: minder, maar beter sitplekke.
Die land se tweede mees winsgewende vervoerder na Delta Air Lines het Dinsdag nuwe kajuitontwerpe onthul, insluitend op sommige van sy kleinste vliegtuie, wat meer premium sitplekopsies en minder in standaardwaens het.
Die verskille in vliegkaartjies vir daardie sitplekke kan groot wees. Byvoorbeeld, ‘n vlug tussen United se spilpunt by die Newark Liberty Internasionale Lughawe in New Jersey en San Francisco in die eerste week van Mei kos $423 in standaardbus en $5,556 in die lugdiens se topvlak Polaris-klas op ‘n Boeing 757.
Selfs met die styging in brandstofpryse, het United se bestuurders die afgelope weke gesê die vraag bly sterk, en let daarop dat die vraag na premiumreis die hoofkajuit oortref het.
“Die hoofkajuit is ook besig om te verbeter, en ons het ‘n baie sterk vraag oor die hele linie na United in Q1 gesien, maar premium het in die kwartaal weer die pad gelei, en gaan voort om dit te doen,” het Andrew Nocella, United se kommersiële hoof, verlede week aan verslaggewers gesê.
United beplan om ‘n subvloot smallyf Airbus A321neo-stralers bekend te stel wat die “Coastliner” genoem word vir transkontinentale vlugte wat 20 Polaris-sitplekke sal hê, wat in ‘n bed kan lê. Elke Polaris-sitplek sal toegang tot die gang hê.
Dié stralers sal ook 12 premium-ekonomie-sitplekke en 36 ekstra beenruimte-sitplekke aan boord hê, met die res gewone ekonomie. United het gesê dat hy drie sitplekke van die vliegtuig se standaardkonfigurasie verwyder het om ‘n snackbar aan die agterkant van die vliegtuig te installeer.
Huidige uitlegte van die vliegtuig het nie premium ekonomie nie, maar hulle het wel 57 ekstra beenruimte sitplekke en 123 sitplekke in standaard ekonomie, saam met 20 wat eersteklas russtoele is, nie die plat lê Polaris sitplekke nie.
United het gesê die eerste Coastliners sal hierdie somer begin vlieg en dit sal teen die begin van 2028 40 van hulle hê.
Die lugredery het ook sy konfigurasie aangekondig vir sy langerafstand Airbus A321XLR-vliegtuie, wat ‘n paar ouer Boeing 757’s sal vervang. Dié uitleg sluit ook die 20 Polaris-suites, 12 premium-ekonomie en 34 in ekstra beenruimte in. Die vliegtuig sal hierdie somer debuteer, en United het gesê dit kan op sommige van sy bestaande roetes na Spanje, Frankryk, Portugal en Brasilië vlieg.
United sal ook ‘n sewesitplek eersteklas-kajuit by sy Bombardier CRJ-200-stralers voeg vir ‘n totaal van 41 sitplekke aan boord, vergeleke met die huidige 51-sitplek-uitleg, wat net een kajuit het.
Die veranderinge is deel van ‘n voortdurende neiging vir lugdienste, wat meer van die skaars vaste eiendom op vliegtuie aan premium sitplekke wy, aangesien die groei van daardie hoër-end opsies verkope van gewone ekonomie oorskry.
Verlede jaar het United ‘n opgegradeerde Polaris-suite vir langafstandvlugte op sy Boeing 787 Dreamliners onthul wat die “Polaris Studio” insluit, wat groter is as vorige modelle en 27-duim 4K-skerms sowel as ‘n ottoman vir gaste het.
United se hoofmededinger, Delta, het gesê hy verwag dat premie-inkomste vanjaar die hoofkajuitverkope sal verbysteek. Dié lugdiens het verlede maand gesê dat die eerste van sewe van sy nuwe Airbus A321neos vanaf Mei 44 sitplekke in eersteklas sal hê, meer as dubbel die 20 wat dit gewoonlik het.
Die vraag was so groot na sagte nuwe suites en ander premium sitplekke dat die voorsieningsketting nie kan byhou nie. Die knelpunte het selfs die aflewering van vliegtuie vertraag, het CNBC berig.
Delta het gesê die groot eersteklas-kajuit op die A321neo is ‘n mediumtermyn-maatreël, “bedoel om vir ‘n beperkte tyd in diens te wees aangesien Delta wag op aflewering van platbed-suites wat uiteindelik op hierdie vliegtuie geïnstalleer sal word.”
Intussen kyk United al jare lank na plat sitplekke vir sommige van sy nuwer smallyfvliegtuie.
Scott Kirby, uitvoerende hoof, het in Augustus 2018 aan verslaggewers gesê dat die lugdiens van plan is om plat sitplekke op nuwe Boeing 737 Max 10-vliegtuie aan te bied, hoewel daardie vliegtuig steeds nie gesertifiseer is nie en jare agter skedule is.
Ander lugrederye voeg ook hoër-end sitplekke by.
JetBlue Airwayswat ‘n baanbreker was in die aanbieding van platlê-sitplekke en -suites op sy smalbak-Airbus-vloot, beplan om later vanjaar ‘n minder uitgebreide binnelandse eersteklas-kajuit aan te bied. Southwest Airlines het onlangs sitplekke met ekstra beenruimte op sy vloot Boeing 737’s gedebuteer, wat sy dekades van standaardsitplekke regdeur sy kajuit beëindig het.
Begroting vervoerders Spirit Airlines en Frontier Airlines beplan ook om ruimer sitplekke by te voeg.
