Onstabiliteit van die oorlog in Iran en toenemende geopolitieke spanning hou bedreigings in vir motorvervaardigers wat sake doen in die Midde-Ooste.
Europese luukse en prestasie handelsmerke soos Porsche, Mercedes-Benz, BMWRolls-Royce en ferrari Al hierdie maatskappye het florerende bedrywighede in die Midde-Ooste-mark, wat minder as een vyfde van die grootte van die Verenigde State in terme van volume is, maar die grootte van die Verenigde State in terme van winste oorskry.
“Die Midde-Ooste het onlangs een van die strukturele groeistreke geword met die hoogste marges vir premium motorvervaardigers,” sê Pal Skirta, ontleder van Metzler Research.
Die motorvervaardigers staar dalende markaandeel in China en Amerikaanse tariewe in die gesig, wat albei die wêreld se belangrikste kopers van luukse goedere is. Dit verhoog die belangrikheid van winssentrums soos die Midde-Ooste vir motorvervaardigers.
Die Midde-Ooste, afhangend van watter lande ingesluit is, het sowat 3 miljoen voertuie per jaar.
Volgens Bernstein Research is Iran die grootste mark in die streek, wat 38% van sy totale markvolume uitmaak. Twee van die top drie verkope is binnelandse motorhandelsmerke Iran Khodro en SAIPA, wat net in Iran verkoop word. Ander handelsmerke met groot verkope sluit in die Japannese motorvervaardiger Toyota, Suid-Korea se Hyundai en die Chinese vervaardiger Chery.
GlobalData-ontleder Vivek Sharma het gesê die vraag na luukse goedere is hoër in naburige Golfmarkte soos Saoedi-Arabië en die Verenigde Arabiese Emirate, wat ‘n hoë konsentrasie ryk kopers het met geld om te spandeer. GlobalData-data toon dat die jaarlikse motorverkope in die VAE alleen gewoonlik meer as 300 000 voertuie oorskry, waarvan hoë-end ingevoerde motors ‘n relatief groot deel uitmaak (sowat 20%).
Die rimpel-effekte van ‘n oorlog met Iran regoor die streek bedreig hierdie motorvervaardigers.
Oliver Blume, uitvoerende hoof van die Volkswagen-groep, het middel Maart gesê konflik in die streek kan die vraag na hoë-end-motors verswak, veral die Volkswagen-groep se Porsche- en Audi-handelsmerke.
Porsche het in ‘n e-pos aan CNBC gesê dat hy “deurlopend die huidige situasie en die moontlike impak op die maatskappy evalueer.”
Dit het ook gesê dat “die huidige situasie in die Midde-Ooste ‘n negatiewe impak op toekomstige voorsieningskettings en vraag kan hê.” Porsche het geen kommersiële aktiwiteite in Iran nie.
Oor die afgelope vyf jaar of wat het die motorvervaardiger in die streek gegroei – beide in terme van die aantal motors wat hy verkoop en hoeveel geld hy per voertuig maak. Skirta het aan CNBC gesê dat Porsche se inkomste per motor wat in die streek verkoop is in 2025 met 28% sal toeneem vergeleke met 2020.
Die Porsche 911 (wat in die VSA by $135 000 begin) maak nou 20% van die handelsmerk se totale verkope in die streek vanaf 2024 uit, en sy ultrahoë-aanpassingsonderneming genaamd Sonderwunsch het tussen 2020 en 2024 met sowat 125% gegroei.
Terselfdertyd, volgens data van GlobalData, sal BMW Group se aflewerings in die Midde-Ooste jaarliks met ongeveer 10% toeneem teen 2025. Hoëprestasie en duur modelle soos BMW M het met sowat 38% gegroei.
Mercedes-Benz het ook bevestig dat sy verkope in die Midde-Ooste dubbelsyfergroei beleef. Dit is een van die wêreld se sterkste markte vir premiummotors, soos die AMG G 63, wat by sowat $200 000 begin.
Die afgelope twee jaar of wat het Mercedes-Benz sy bedrywighede in die Verenigde Arabiese Emirate, Saoedi-Arabië, Koeweit en Katar uitgebrei.
Mercedes-Benz het per e-pos aan CNBC gesê dat “dit te vroeg is om betroubare gevolgtrekkings te maak of duidelike tendense te identifiseer – dit geld ook vir die situasie waar kliënte in die Midde-Ooste (of elders) dalk huiwerig is om motors te koop. Ons hou egter die dinamika van die konflik en die algehele marksituasie noukeurig dop. In beginsel is ons altyd gereed om buigsaam op verskillende marksituasies te reageer.”
Daar is ook ‘n sterk mark vir ultra-premium-motors in die streek.
ferrari Teen 2025 sal 626 voertuie na die Midde-Ooste verskeep word, ‘n beduidende getal vir ‘n lae-volume motorvervaardiger. Volgens die maatskappy word dit meer as na die VK, Switserland en Frankryk gestuur.
Teen 2024 sal die streek die grootste pasgemaakte Rolls-Royce-streek ter wêreld wees in terme van gemiddelde waarde per motor.
GlobalData het ná die begin van die oorlog gesê hy verwag dat die Midde-Ooste-luukse motormark teen ‘n saamgestelde jaarlikse groeikoers van sowat 7% tot 8% sal groei, en kan teen 2033 byna 300 000 eenhede bereik.
Skirta, ontleder van Metzler, het gesê daar is twee hoofbedreigings. Op kort termyn kan konflikte reis of mobiliteit beperk, wat ‘n impak kan hê op vertoonlokaal en verkope. Op langer termyn kan swakker batepryse of wisselvalligheid in finansiële markte weer demp en besteding aan duur produkte verminder.
“Uiteindelik sal die impak op die motorbedryf grootliks afhang van die duur en intensiteit van die konflik,” het hy gesê.
Kyk na die video om meer te wete te kom.
